Virgin MVR-02

Virgin MVR-02
Virgin MVR-02
Категория	Формула-1
Разработчик	Ник Вирт
Конструктор	Virgin Racing
Технические характеристики
Шасси	Монокок из фиброкарбона
Подвеска (передняя)	Верхний и нижний треугольные рычаги из карбона с титановыми сочленениями. Алюминиевые стойки сотовой конструкции. Амортизаторы: Penske
Подвеска (задняя)	Как спереди
Длина	5200 мм
Ширина	1800 мм
Высота	950 мм
Двигатель	Cosworth CA2011 2,4 л., V8 (90°), атмосферный, ; ограничение в 18000 об/мин, среднерасположенный
Трансмиссия	Virgin Racing 7 скоростей + 1 задняя передача, алюминиевая, полуавтоматическая
Вес	640 кг (включая пилота и жидкости)
Топливо	BP
Шины	Pirelli P Zero; Диски: BBS 13"
История выступлений
Команды	Marussia Virgin Racing
Пилоты	24. Тимо Глок ; 25. Жером Д’Амброзио
Дебют	Австралия 2011
	Медиафайлы на Викискладе

Virgin MVR-02 — гоночный автомобиль команды Формулы-1 Virgin Racing построенный для выступления в сезоне 2011 года. Автомобиль разработан под руководством технического директора команды, британского конструктора Ника Вирта с помощью методов вычислительной гидро- и газодинамики (CFD). Но в начале июня 2011 года, команда отказалась от услуг Ника Вирта^[2].

Презентация

Презентация нового шасси MVR-02 прошла 7 февраля в телецентре BBC в Лондоне^[3]. В названии шасси не только изменился численный индекс, но и добавилась буква «М» — в честь титульного спонсора, российской компании Marussia.

История выступлений

Лучшего результата Marussia Virgin Racing добилась уже в первой гонке сезона — в Австралии, где Жером Д’Амброзио финишировал 14-м. Позже команде удалось лишь однажды его повторить — в Канаде, где Жером вновь финишировал 14-м, опередив по итогам сезона опытного Тимо Глока.

Оба гонщика провели весь сезон без замен, 29 раз из 38 возможных сумев добраться до финиша (в 2010-м — 19 из 38). Команда сделала акцент на надёжности и добилась прогресса — Marussia Virgin Racing стала единственной из трёх команд начавших выступления в 2010-м, которая избежала двойных сходов по ходу сезона. Однако гонщикам Team Lotus и HRT удалось финишировать на 13-й позиции, поэтому Marussia Virgin Racing заняла последнее место в Кубке конструкторов^[4].

Результаты выступлений в Формуле-1

Легенда к таблице

В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых использовался автомобиль. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.

Пример	Описание
1	Победитель
2	Второе место
3	Третье место
5	Финишировал, заработав очки
Сход	Не финишировал, но при этом заработал очки
12	Финишировал, не получив очков
НКЛ	Финишировал, но не попал в финальную классификацию
15	Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
18	Не финишировал, но попал в финальную классификацию
Сход	Не финишировал
НКВ	Не прошёл квалификацию
НПКВ	Не прошёл предквалификацию
ДСК	Дисквалифицирован
ИСК	Исключён из протокола соревнований
ТТ	Участвовал только в тренировках
НС	Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке
Т	Травмирован или болен
ОТК	Отказ от участия
НТР	Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал
НПР	Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований
О	Соревнования отменены
	Не участвовал
Поул-позиция
Быстрый круг

Год	Команда	Двигатель	Ш	Пилоты	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Место	Очки
2011	Marussia Virgin Racing	Cosworth CA2011 2,4 V8	P		АВС	МАЛ	КИТ	ТУР	ИСП	МОН	КАН	ЕВР	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	СИН	ЯПО	КОР	ИНД	АБУ	БРА	12	0
				Глок	НКЛ	16	21	НС	19	Сход	15	21	16	17	17	18	15	Сход	20	18	Сход	19	Сход
				Д’Амброзио	14	Сход	20	20	20	15	14^†	22	17	18	19	17	Сход	18	21	20	16	Сход	19

† Не прошёл квалификацию, но был допущен на старт гонки

Примечания

↑ MVR-02: Технические характеристики (неопр.). Дата обращения: 8 февраля 2011. Архивировано 8 февраля 2011 года.
↑ Команда Marussia Virgin Racing уволила технического директора (недоступная ссылка)
↑ Marussia Virgin Racing представила MVR-02 (неопр.). Дата обращения: 7 февраля 2011. Архивировано 8 марта 2011 года.
↑ Итоги сезона: Marussia Virgin Racing (неопр.). Дата обращения: 5 декабря 2011. Архивировано 8 декабря 2011 года.

Ссылки

[1] MVR-02: Технические характеристики (неопр.). Дата обращения: 8 февраля 2011. Архивировано 8 февраля 2011 года.

[2] Команда Marussia Virgin Racing уволила технического директора (недоступная ссылка)

[3] Marussia Virgin Racing представила MVR-02 (неопр.). Дата обращения: 7 февраля 2011. Архивировано 8 марта 2011 года.

[4] Итоги сезона: Marussia Virgin Racing (неопр.). Дата обращения: 5 декабря 2011. Архивировано 8 декабря 2011 года.

[1]

[2]

[3]

[4]

Virgin Racing
Персонал	Ричард Брэнсон (владелец команды) Ник Уирт^[англ.] (технический директор) Этьен де Вилье Алекс Тай (руководитель команды до 12/01/2010, представитель Virgin Group) Энди Уэбб (генеральный директор) Николай Фоменко (инженерный директор) Джон Бут (руководитель команды с 12/01/2010, ранее спортивный директор) Грэм Лоудон^[англ.] (спортивный директор) Пэт Симондс^[англ.] (технический консультант)
Гонщики	Лукас ди Грасси (2010) Жером Д’Амброзио (2011) Тимо Глок (2010-2011)
Тест/резервные гонщики	Альваро Паренте (до начала сезона 2010) Луис Разия (2010) Энди Соучек (2010) Жером Д’Амброзио (2010) Сакон Ямамото (2011) Роберт Викенс (2011)
Шасси	VR-01 MVR-02