В данном списке представлена информация о железнодорожных остановочных и раздельных пунктах, расположенных на территории Москвы. В списке указаны все пункты общего пользования, принадлежащие основному владельцу железнодорожной инфраструктуры — компании «Российские железные дороги». Ведомственные линии и их пункты в список не включены.
1927 год в истории железнодорожного транспорта
1942 год в истории железнодорожного транспорта СССР отмечен массовым строительством железных дорог, из которых самой длинной стала Волжская рокада. Всего за год было построено 2807 км новых дорог общего назначения, что является максимальным результатом в годы Великой Отечественной войны и лишь немного уступает результату предвоенного 1940 года: 3176 км. Было создано Главное управление военно-восстановительных работ Наркомата путей сообщения.
1900 год в истории железнодорожного транспорта
1957 год в истории железнодорожного транспорта
1997 год в истории железнодорожного транспорта
1923 год в истории железнодорожного транспорта
1944 год в истории железнодорожного транспорта
1911 год в истории железнодорожного транспорта
1922 год в истории железнодорожного транспорта
Железнодорожный транспорт Норвегии с сетью 4114 км пути, включая 64 км высокоскоростных магистралей, широко востребован населением страны как надёжное средство сообщения между разрозненными регионами Норвегии. Вместе с тем железнодорожная инфраструктура по состоянию на 2017 год не соответствует уровню технической оснащённости одной из ведущих экономик Европы. Железнодорожный транспорт наиболее развит в западном регионе, тяготеющем к 500-километровой одноколейной на значительном протяжении магистрали Осло – Берген. В соответствии с Национальным транспортным планом на 2014—2023 годы, на модернизацию железных дорог выделено в 1,5 раза больше средств, чем в предыдущем 10-летнем периоде. Государство придаёт большое значение развитию междугородных перевозок на дальние расстояние поездами InterCity. Предполагается, что железные дороги сыграют ключевую роль в усовершенствовании системы общественного транспорта Норвегии.
Тяговый подвижной состав железных дорог Норвегии — по состоянию на 1 января 2008 года Норвежские государственные железные дороги эксплуатируют 36 локомотивов, 191 ед. МВПС и 206 пассажирских вагонов.
Электровоз NSB El 13 — электровоз строившийся в Норвегии на Thunes mekaniske verksted c 1957 года.
Тепловоз NSB Di 6 — тепловоз с выпускавшийся в 1995-1996 гг. по заказу Norges Statsbaner заводом Maschinenbau Kiel в городе Киль. Завод принадлежал концерну Siemens.
Норвежский железнодорожный музей — национальный музей железнодорожного транспорта Норвегии, расположенный у Мьёсы недалеко от г. Хамар.
Фломская железная дорога — железная дорога на западе Норвегии протяжённостью 20,2 км. Является веткой Бергенской железной дороги. Имеет наибольшую в мире крутизну подъёма. Проходит через долину Фломс, соединяясь с Согне-фьордом. Дорога поднимается крутыми виражами по исключительно живописной горной местности, жемчужиной которой является водопад Кьёсфоссен. В настоящее время железная дорога используется, прежде всего, в туристических целях.
Стугуфлотский мост — каменный арочный железнодорожный мост через реку Рёуму в губернии Оппланн (Норвегия); располагается на железнодорожной линии Рёума к северу от станции Стугуфлотен.
El 14 — норвежский шестиосный односекционный электровоз переменного тока мощностью в 5 МВт. Был выпущен небольшой партией с 1968 по 1973 годы заводами Thunes mekaniske verksted и Norsk Elektrisk & Brown Boveri (электрооборудование) для Норвежских государственных железных дорог. Изначально водил пассажирские поезда, но после поступления более современных локомотивов был переведён на грузовую работу.
Trainkos является компанией-оператором железных дорог в Косово. Она была основана в 1999 году и имеет штаб-квартиру в городе Косово Поле.
Эта страница основана на
статье Википедии.
Текст доступен на условиях лицензии
CC BY-SA 4.0; могут применяться дополнительные условия.
Изображения, видео и звуки доступны по их собственным лицензиям.