Wibault 280
| Wibault 280 / 281 / 282 / 283 | |
|---|---|
 Масштабная модель Wibault F-AKEK (Air France) | |
| Тип | пассажирский самолёт |
| Разработчик | Wibault |
| Производитель | Wibault |
| Главный конструктор | Мишель Вибо |
| Первый полёт | ноябрь 1930 года |
| Статус | снят с эксплуатации |
| Эксплуатанты |  Air France Air Union Aero Portuguesa |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Wibault 280-T — французский пассажирский самолёт, выпускавшийся в начале-середине 1930-х годов компанией Wibault при финансовом участии судостроительной фирмы Penhoët, из-за чего также известен как Penhoët Wibault.[1]
История
Вскоре после создания в сентябре 1928 года французского Министерства авиации, его глава, бывший военный лётчик Лоран Эйнак, назначил техническим директором министерства инженера Корпуса мостов и дорог Альбера Како́, который впоследствии выработал план обновления национальной авиационной промышленности. Конструктору Мишелю Вибо в декабре 1929 года была поручена разработка трёхмоторного пассажирского самолёта, превосходящего существующие зарубежные модели.
Прототип Penhoët Wibault 280-T, постройка которого финансировалась компанией Penhoët из Сен-Назера, совершил свой первый полёт в Виллакубле в ноябре 1930 года. Недостаточно надёжные двигатели Hispano-Wright 9Qa вскоре были заменены на Gnome-Rhône 7Kb, новая модификация получила название Wibault 281-T.
Второй прототип строился в варианте «281», но позже был переделан в 12-местный вариант (2 члена экипажа и 10 пассажиров) Wibault 282-T с тремя 350-сильными моторами Gnome-Rhône 7Kd, семь следующих экземпляров сразу строились как 282-е. Часть 282-х, закупленных компанией Air Union, в 1933 году обслуживали линию Париж-Лондон (Voile d’Or / «Golden Clipper»).
В 1934 году компания Air France в дополнение к перешедшей к ней после объединения от Air Union авиатехники, получила ещё десять Wibault 283-T с увеличенными баками, изменённым хвостовым оперением, обтекателями шасси и капотами двигателей. Часть самолётов 282-й модели дорабатывались до стандарта 283-й.
С 1938 года Air France стала заменять лайнеры Wibault, переводя их на второстепенные линии, на двухмоторные 16-местные Bloch 220. Накануне Второй мировой войны в составе флота компании ещё насчитывалось 15 трёхмоторных «Вибо», 9 из них обслуживали маршруты в Африке, 4 — средиземноморские и ближневосточные направления, и лишь два летали в Европе.
Во время войны некоторые коммерческие самолёты были реквизированы и использовались в качестве военно-транспортных. К началу активных боевых действий французской компании мая-июня 1940 года, около 10-12 из них числились в Альпийской оперативной воздушной зоне (ZOAA) в составе 1, 5, 8, 9 транспортных авиаотрядов ВВС Франции.
Описание конструкции
Модификации
- Penhoët Wibault 280-T
- Прототип с двигателями Hispano-Wright 9Qa 300hp (224kW), единственный экземпляр переделан в Wib 281.
- Wibault 281-T
- Улучшенная версия прототипа, 1 экземпляр + один переделанный из Wib 280. Позже доработаны до варианта Wib 282 и проданы компании CIDNA.
- Wibault 282-T
- серийный вариант с двигателями Gnome-Rhône 7Kd 350hp (261kW), кроме переделанных построено 7 экземпляров.
- Wibault 283-T
- вариант для Air France с увеличенными баками и другими конструктивными изменениями; построено 7 экземпляров.
Операторы
- Aero Portuguesa — от Air France в 1940 году получены два экземпляра: F-AMTS «L’Infatigable» и F-ANBM «Le Conquerant» / «Ville de Bamako», названные CS-ABX «Sacadura Cabral» и CS-ADB «Gago Coutinho», соответственно. Использовались на линии Лиссабон-Танжер-Касабланка[2].
Лётно-технические характеристики (283-T-12)
| 283-T-12[3]: | |
| Параметр | Показатель |
|---|---|
| Длина, м | 17,0 |
| Размах крыла, м | 22,61 |
| Высота хвоста, м | 3,50 |
| Площадь крыла, м² | 64,4 |
| Двигатели | Три Gnome-Rhône Titan Major 7Kd |
| Мощность | 3х350 л. с. |
| Макс. скорость, км/ч | 251 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 230 |
| Дальность полёта, км | 1000 |
| Фюзеляж | Узкий |
| Высота полёта, м | 5200 |
| Вес пустого, кг | 4266 |
| Взлётный вес, кг | - |
| Макс. взлётный вес, кг | 6350 |
Аварии и катастрофы
- 9 мая 1934 года Wibault 282-T F-AMHP компании Air France, следовавший маршрутом Ле-Бурже-Кройдон, потерпел катастрофу, упав в пролив Ла-Манш в 12 милях к юго-востоку от мыса Дандженесс, (графство Кент), погибли все 6 человек, находившихся на борту.
- 19 мая 1934 года самолёт Wibault 282 F-AMHL 'Le Fougueux" линии Golden Clipper (Air France), исчерпав горючее, совершил аварийную посадку на поле для игры в крикет поблизости от аэропорта Кройдон (графство Суррей, Великобритания). Из 10 человек, бывших на его борту, пострадал лишь один.[4]
- 2 августа 1936 года Wibault 283.T12 «L’Aventureux» (с/н 15, Air France) разбился в районе коммуны Сент-Аман-Су (департамент Тарн).
- 24 декабря 1937 года Wibault 283 (с/н 11) F-AMYD Air France, выполнявший рейс Вена-Прага, из-за навигационной ошибки разбился возле чешского Зхуржи (ныне часть города Рейштейн). Погибли пилот Франтишек Лехкий, радист Пьер Астрю и единственный пассажир, пражский адвокат Карел Фландерка.[5]
Самолёт в массовой культуре
В кинематографе
За относительно недолгий период своего существования Wibault 280 и его модификации успели отметиться в нескольких хроникальных биографических и художественных фильмах, наиболее известные из которых — «Пансион «Мимоза»» режиссёра Жака Фейдера (1935) и комедийная лента Мориса Каммажа «Пять су Лавареда[фр.]» с Фернанделем в главной роли (1939)[6].
В комиксах
Wibault 283-T, визуально схожий с одним из принадлежавших компании Air France (со старым фирменным логотипом с изображением крылатого морского конька, известным также как «летающая креветка»), но в нетипичной жёлто-чёрной цветовой схеме ливреи), фигурирует в одном из комиксов серии «Приключения Тинтина» — «Сломанное ухо» издания конца 1930-х годов: злодеи Рамон Бада и Алонсо Перес летят на нём в Южную Америку[7].
На почтовых марках
13 октября 1986 года Почта Франции выпустила марку работы художника Жозефа де Жу и гравёра Клода Жюмеле[фр.], номиналом в 30 франков, на которой был изображён самолёт Wib 283 (F-AMTS). [8] (фр.).
Самолёт в сувенирной и игровой индустрии
Известны модели Ar 68 выпускаемые следующими фирмами:
- «VLE Models» 1:72, Wibault 282
- «VLE Models» 1:144, Wibault 282 Air Union и ранний 283T Air France
См. также
Примечания
- ↑ AIR FRANCE : La Saga Архивировано 6 февраля 2015 года.
- ↑ Restos de Colecção: Aero Portuguesa. Дата обращения: 8 апреля 2017. Архивировано 11 апреля 2017 года.
- ↑ Stroud, 1966, pp. 214–216
- ↑ «Mishap to French Air Liner» (англ.) // The Times : журнал, кол. F. — L., 1934-05-21. — Iss. 46759. — P. 7.
- ↑ Letecká nehoda v r. 1937 na Zhůří u Kvildy. Дата обращения: 15 января 2013. Архивировано 8 августа 2014 года.
- ↑ IMPDb.org: Wibault 280T in movies and TV series Архивная копия от 9 апреля 2017 на Wayback Machine (англ.)
- ↑ Le Douaisien Michel Wibault, père spirituel du Harrier et créateur de bien d’autres avions. Дата обращения: 8 апреля 2017. Архивировано 23 марта 2016 года.
- ↑ Марка на сайте Почты Франции. Дата обращения: 8 апреля 2017. Архивировано 9 апреля 2017 года.
Источники
- Stroud, John. European Transport Aircraft since 1910 (англ.). — London: Putnam, 1966.
- Taylor, Michael J. H. Jane's Encyclopedia of Aviation (неопр.). — London: Studio Editions, 1989.
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985) (англ.). — Orbis Publishing[англ.]. — P. 3096—3097.
Литература
- «Wings Over Four Continents» Popular Mechanics, December 1935 photo bottom of pg.866, first two photos pg. 867
- «Icare» issues106 &107: Air France 1933—1983. (SNPL editions)
- «Le Fana de l’Aviation» issues 187-188-189, featuring a comprehensive monography about the subject, including detailed scale drawings and color profiles. (Editions Larivière)
- «MiniDocavia» number 3 («Les Avions de Transport Civil Français» — Editions Larivière).
Ссылки
- Wibault 280 в энциклопедии «Уголок неба» (рус.)
- The Pre-War French Register on Air-Britain Researcher’s Corner (англ.)
