Williams FW16

Williams FW16 (B)
Williams FW16 (B)
Категория	Формула-1
Разработчик	Патрик Хэд (Технический директор); Эдриан Ньюи (Главный дизайнер)
Конструктор	WilliamsF1
Технические характеристики
Шасси	Фиброкарбоновый монокок и композитные сотовые структуры
Подвеска (передняя)	Два треугольных рычага, пружины и амортизаторы внутри корпуса
Подвеска (задняя)	как и передняя
Двигатель	Renault RS6, 3,5 л, V10, атмосферный, среднерасположенной, продольной компоновки
Трансмиссия	Williams, 6 скоростей + 1 задняя передача, полуавтоматическая
Вес	505 кг
Топливо	Elf
Шины	Goodyear
История выступлений
Команды	Rothmans Williams Renault
Пилоты	0. Деймон Хилл ; 2. Айртон Сенна ; 2. Дэвид Култхард ; 2. Найджел Мэнселл
Дебют	Бразилия 1994
Кубок Конструкторов	1 (1994)
	Медиафайлы на Викискладе

Williams FW16 — болид Формулы-1, построенный для участия в чемпионате мира 1994 года. Модернизированная версия болида — FW16B принимала участие в гонках, начиная с 9 этапа сезона — Гран-при Германии, созданная для борьбы с доминировавшим в первой половине сезона Михаэлем Шумахером на Benetton B194.

История

FW16 был спроектирован Эдрианом Ньюи с учётом важных изменений в правилах, которые FIA внедрила в 1994 году. Под запретом была любая электроника, которая использовалась в нескольких предыдущих сезонах. Также вводились дозаправки по ходу гонки. FW16 был эволюцией предшествовавшего ему FW15С. У нового Williams был специальный новый кузов, короткобазное шасси и ещё более узкий нос. Кроме того, новый двигатель Renault RS6 развивал 820 л. с., что было на 60 л. с. больше, чем RS5. Мощность мотора передавалась с помощью облегчённой версии шестискоростной коробки передач прошлогоднего образца.

Деймон Хилл был по-прежнему пилотом команды и выступал уже второй сезон подряд с номером «0», так как «единичку» унёс с собой Прост. На место француза пришёл его извечный соперник — Айртон Сенна. Тест-пилотом команды стал Дэвид Култхард. Сменился и главный спонсор команды — им стала компания Rothmans, заменившая Camel и Canon.

Тесты в начале года показали, что новый болид далёк от идеала: машина вела себя нервно, её баланс постоянно менялся. Был найден конструктивный недостаток в передней части FW16, на устранение которого было использовано много времени. Сенна на тестах говорил следующее: «У меня очень негативные ощущения при вождении болида на пределе. Ни на один круг меня не покидало чувство дискомфорта и недоверия к машине».

В первых двух гонках Сенне удавалось брать поул-позиции, но в гонках он не доезжал до клетчатого флага: в Бразилии он вылетел, пытаясь догнать лидировавшего Шумахера, а в Аиде попал в аварию на старте. Свой сход на Интерлагосе Сенна объяснил именно нестабильным поведением FW16.

Первая модернизация болида произошла перед этапом в Имоле. Пакет изменений включал в себя новый профиль носового обтекателя и иную колёсную базу. По желанию Айртона была изменена конструкция рулевой колонки, а именно было сварено дополнительное расширение на ней. Сенна был первым в квалификации и в Имоле, но попал в аварию во время гонки и погиб. Причиной аварии считается именно прогнувшаяся рулевая колонка. На FW16 было одержано 2 победы: в Испании и Англии.

FW16B

Обновления болида продолжились и после Имолы. В результате на Гран-при Германии появилась новая спецификация — FW16B. Она имела удлинённую базу, изменённые переднее и заднее антикрылья и модифицированные боковые понтоны и оказалась успешнее предшественника. На ней Хилл выиграл 5 гонок, а пришедший на место Сенны Култхард зарабатывал очки для команды в борьбе за Кубок Конструкторов. В конце сезона шотландца заменил 41-летний ветеран Найджел Мэнселл.

Хилл до последнего этапа боролся с Шумахером за чемпионство, но обоюдное столкновение в Аделаиде принесло титул немцу с преимуществом в одно очко. Утешением для команды стал Кубок Конструкторов, завоёванный третий раз подряд и седьмой раз за историю команды.

FW16C

Эта версия болида использовалась на тестах в конце 1994 года. На ней был установлен не 3,5-литровый мотор, а 3-литровый, который должен был использоваться в 1995 году в соответствии с новыми правилами.

Результаты в чемпионате 1994 года

Легенда к таблице

В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых использовался автомобиль. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.

Пример	Описание
1	Победитель
2	Второе место
3	Третье место
5	Финишировал, заработав очки
Сход	Не финишировал, но при этом заработал очки
12	Финишировал, не получив очков
НКЛ	Финишировал, но не попал в финальную классификацию
15	Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
18	Не финишировал, но попал в финальную классификацию
Сход	Не финишировал
НКВ	Не прошёл квалификацию
НПКВ	Не прошёл предквалификацию
ДСК	Дисквалифицирован
ИСК	Исключён из протокола соревнований
ТТ	Участвовал только в тренировках
НС	Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке
Т	Травмирован или болен
ОТК	Отказ от участия
НТР	Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал
НПР	Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований
О	Соревнования отменены
	Не участвовал
Поул-позиция
Быстрый круг

Шасси	Двигатель	Шины	Пилоты	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Очки	ЧМ	Место	Очки
FW16 FW16B	Renault RS6 3,5, V10	G		БРА	ТИХ	САН	МОН	ИСП	КАН	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	ПОР	ЕВР	ЯПО	АВС			1	118
			Хилл	2	Сход	6	Сход	1	2	2	1	8	2	1	1	1	2	1	Сход	91	2
			Сенна	Сход	Сход	Сход														0	-
			Култхард					Сход	5		5	Сход	Сход	4	6	2				14	8
			Мэнселл							Сход							Сход	4	1	13	9