YQM-94A Compass Cope

Перейти к навигацииПерейти к поиску
YQM-94A Compass Cop
Типвысотный разведывательный БПЛА
РазработчикBoeing Aerospace Co
ПроизводительBoeing
Главный конструкторBoeing
Первый полёт1973 год
Статус программа производства была свёрнута, один экземпляр находится в музее.
ЭксплуатантыСоединённые Штаты Америки ВВС США
Годы производства 1973
Единиц произведено2
Стоимость единицы $2,5 млн (1975)[1]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

YQM-94A Compass Cope ([ˈkʌmpəs kəʊp]) — высотный разведывательный БПЛА. Первый полёт совершил в июне 1973 года. Разрабатывался по программе Compass Cope, предусматривающей создание многоцелевого высотного БПЛА с продолжительностью полёта более 24 часов. В этой программе на конкурсных основах участвовали две фирмы: Boeing Aerospace Co. и «Теледайн Райн», которые по контракту с ВВС США разработали экспериментальные БПЛА YQM-94A и YQM-98A соответственно.

Программа закрыта в конце 70-х годов, последний уцелевший аппарат был передан в музей в 1979 году.

Конструкция

Конструктивно YQM-94A представляет собой свободнонесущий моноплан с высокорасположенным крылом. Управление полётом осуществляется из наземного центра, в котором имеется стандартное оборудование кабины пилотируемого самолёта, телевизионный монитор, устройство отображения навигационных данных, аппаратура системы передачи радиокоманд и РЛС TPW-2A. Compass Cope осуществлял взлёт и посадку на обычную ВПП.

  • Крыло имеет большое удлинение и малую стреловидность по передней кромке, снабжено воздушными тормозами и элеронами, обшивка алюминиевая.
  • Фюзеляж — типа полумонокок, имеет цилиндрическую форму и сужается к хвостовой части. Лонжероны изготовлены из алюминия, а шпангоуты и обшивка — из стекловолокна.
  • Хвостовое оперение состоит из двух разнесённых килей с рулями направления и стабилизатора с рулём высоты по всему размаху.
  • Шасси — убирающееся трёхстоечное. Основные стойки убираются в обтекатели под консолями крыла, носовая стойка убирается в фюзеляж против направления полёта.
  • Силовая установка — один ТРД расположен в гондоле над фюзеляжем в районе крыла. Топливо размещается в крыльевых интегральных баках.
  • Бортовое радиоэлектронное оборудование (БРЭО) — размещается в носовой части фюзеляжа и представляет собой лёгкосъёмный модуль. В его состав входит аппаратура систем управления полётом и стабилизации с приёмопередатчиком радиокоманд APW-26. В нижней части фюзеляжа имеется обтекатель, в котором расположена телевизионная камера, используемая для дистанционной посадки[2].

ЛТХ

  • Размах, м 27
  • Длина, м 12 (с носовой антенной)
  • Высота, м 3,8
  • Масса, кг 6500
  • Тип ТРД General Electric J97-GE-100
  • Тяга, кгс 2370
  • Скорость максимальная, км/ч 625
  • Скорость крейсерская, км/ч 530
  • Продолжительность, ч более 24
  • Дальность, м 14500
  • Потолок, м 16500

Примечания

  1. ↑ Statement of Lt. Gen. Alton D. Slay, Deputy Chief of Staff, Research and Development, U.S. Air Force Архивная копия от 25 апреля 2022 на Wayback Machine. / Military Procurement, Fiscal Year 1977 : Hearings before the Committee on Armed Services, United States Senate, 94th Congress, 2nd Session, on S. 2965, March 4, 1976. — Washington, D.C.: U.S. Government Printing Office, 1997. — P. 3754 — 3925 p.
  2. ↑ «Зарубежное военное обозрение», № 11/1978, создание нового беспилотного самолёта, с.60

Ссылки