Майо́р — чин, первое воинское звание старших офицеров в некоторых вооружённых силах государств мира.
БТМ-3 — армейская машина для быстрой прокладки канав и траншей в грунтах I—IV категории, то есть машина способна отрывать траншеи в грунтах от песчаного до мёрзлого. Создана в СССР в 1970-х годах для инженерных войск, но нашла широкое применение во многих гражданских отраслях. Применяется для ирригационных и мелиоративных работ. Машина смонтирована на базе тяжёлого артиллерийского тягача АТ-Т. Рабочий агрегат представляет собой стальное колесо с ковшами, которое опускается за машину и вращается, выкапывая канаву. По бокам колеса расположены звёздчатые валы, которые разбрасывают в стороны извлечённый грунт.
АТ-Т — тяжёлый артиллерийский гусеничный неплавающий тягач высокой проходимости.
МТ-Т «Эней» — тяжёлый многоцелевой гусеничный транспортёр-тягач. Предназначен для транспортировки различных грузов в кузове и буксировки артсистем или прицепов в условиях бездорожья. Создан с использованием элементов шасси танка Т-64.
Путепрокладчик «БАТ-М» — советский гусеничный путепрокладчик; один из образцов инженерной техники ВС СССР.
БТМ-4М «Тундра» — российский траншейный экскаватор для быстрой прокладки канав, траншей и окопов.
Дрена́жные машины на железнодорожном транспорте — путевы́е машины для сооружения закрытых продольных или поперечных дренажей земляного полотна на участках, требующих осушения при строительстве, ремонте и текущем содержании железнодорожного пути.
Кюветоочистительная машина — путева́я машина, применяемая на железных дорогах для нарезки и очистки кюветов при текущем содержании железнодорожных путей.
ИМР-3М — российская бронированная инженерная машина разграждения.
Машина кюветно-траншейная — путевая машина, применяемая на железных дорогах для нарезки и очистки кюветов при текущем содержании железнодорожных путей.
Траншеекопа́тель — строительная машина, применяемая для рытья траншей и последующей прокладки инженерных коммуникаций.
АЗМ — российская аэротранспортабельная землеройная машина. Разработана в конструкторском бюро ОАО «Муромтепловоз».
Транше́йный экскава́тор — основное исполнение экскаватора продольного копания, экскаватор с многоковшовым, скребковым либо фрезерным рабочим органом, предназначенный для рытья траншей под различные нужды — прокладку трубопроводов, кабелей и т. п. Относится к траншеекопателям.
История производства траншейных экскаваторов занимает важное место в истории строительно-дорожного машиностроения в СССР и России. Конструкция этих машин, появившихся в Советском Союзе в начале 1930-х годов, непрерывно совершенствовалась, а их выпуск, за исключением периода Великой Отечественной войны, непрерывно рос вплоть до 1980-х и упадка отрасли, последовавшего за распадом СССР. За полувековой промежуток времени в Советском Союзе были созданы более 100 серийных моделей и модификаций траншейных экскаваторов, широко применявшихся в различных областях и экспортируемых в десятки стран мира. Количество построенных машин составляет десятки тысяч экземпляров.
ЭТЦ-202 — семейство экскаваторов-дреноукладчиков, разработанных и выпускавшихся в 1967—1989 годах производственным объединением «Таллэкс». Семейство включало в себя модель ЭТЦ-202 и её модификации ЭТЦ-202А (1971—1983) и ЭТЦ-202Б (1983—1989). Основной задачей семейства ЭТЦ-202 было создание траншей прямоугольного сечения с последующей укладкой в них керамических или пластмассовых труб для выполнения задач мелиорации в зонах осушения. Экскаваторы этого типа до сих пор используются в странах бывшего СССР. Первая модель серии появилась в результате доработки не пошедшего в серию испытательного варианта под индексом ЭТЦ-181. Выпуску первого представителя серии предшествовала небольшая партия унифицированного с ним общестроительного траншейного экскаватора ЭТЦ-201. В конце 1970-х годов малой серией была изготовлена узкотраншейная модификация ЭТЦ-163. Была также выпущена экспериментальная пневмоколёсная модификация ЭТЦ-203, а также экспериментальная модель с повышенной глубиной копания ЭТЦ-251. На смену семейству ЭТЦ-202 пришла модель ЭТЦ-2011, которая выпускалась «Таллэксом» в 1988—1991 годах.
ЭТЦ-2011 — семейство экскаваторов-дреноукладчиков, разработанных и выпускавшихся в 1988—1991 годах производственным объединением «Таллэкс». Семейство включало в себя узкотраншейную модель ЭТЦ-2011-1 и широкотраншейную модель 2011-2 с ковшовым рабочим органом, а также не пошедшую в серию модель ЭТЦ-2010 со скребковым рабочим органом. Наибольшее распространение получила модель ЭТЦ-2011-2. Серия ЭТЦ-2011 стала продолжением серии ЭТЦ-202, выпускавшейся заводом в 1967—1989 годах. Основной задачей семейства ЭТЦ-2011 было создание траншей прямоугольного сечения шириной до 0,5 метров и глубиной до 2,3 метров с последующей укладкой в них керамических или пластмассовых труб для выполнения задач мелиорации в зонах осушения. Экскаваторы этого типа до сих пор используются в странах бывшего СССР. Сокращение ЭТЦ означает Экскаватор Траншейный Цепной, в индексе 2011 первые две цифры указывают глубину отрываемой траншеи в дециметрах, последние — номер модели.
ФГУП «Дми́тровский экскава́торный заво́д» — машиностроительное предприятие в городе Дмитрове Московской области, основной сферой деятельности которого является производство траншейных экскаваторов. Является одним из старейших российских предприятий, производящих данную продукцию.
Цепно́й транше́йный экскава́тор — траншейный экскаватор с цепным рабочим органом. Представляет собой экскаватор продольного копания: плоскость перемещения рабочего органа параллельна оси отрываемой траншеи. Могут навешиваться на трактор как сменное рабочее оборудование, конструироваться на основе тракторного шасси со значительной доработкой базовой машины либо использовать оригинальное шасси. Рабочим органом цепного траншейного экскаватора является навесная или полуприцепная рама с бесконечной цепью, к которой крепятся рабочие элементы. В качестве рабочих элементов могут выступать ковши, скребки, плужки или резцы. Ширина отрываемых траншей — от 0,14 метра, глубина — до 8 метров.
Ро́торный транше́йный экскава́тор — траншейный экскаватор с роторным рабочим органом. Представляет собой экскаватор продольного копания: плоскость вращения ротора параллельна оси отрываемой траншеи. Может являться прицепным оборудованием к трактору, конструироваться на основе тракторного шасси со значительной доработкой базовой машины либо использовать оригинальное шасси. Тягачи роторных траншейных экскаваторов, как правило, имеют гусеничный движитель. Рабочим органом роторного траншейного экскаватора является рама с закреплённым на ней ротором, к которому крепятся рабочие элементы. В качестве рабочих элементов могут выступать ковши, скребки или резцы. Ротор может разрабатывать грунт путём копания или путём фрезерования. Возможно сочетание ротора с другими рабочими органами — плугом или шнеками для использования машины в качестве каналокопателя. Ширина отрываемых траншей — от 0,2 метра, глубина — до 3,5 метров.
ПЗМ-2 — инженерная машина для отрывки траншей, небольших котлованов, прокладки канав, окопов, их засыпки и других земляных работ.
