Парово́з — автономный локомотив с паросиловой установкой, использующий в качестве двигателя паровые машины.
Су — советский пассажирский паровоз типа 1-3-1, выпускавшийся с 1924 по 1951 гг.
Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I — федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования.
Мишель Анри Жозеф Мо — бельгийский инженер, один из участников пионерской работы по созданию первых железных дорог в Европе.
Э — российский и советский грузовой паровоз, первый в России паровоз типа 0-5-0.
С — первый российский пассажирский паровоз типа 1-3-1. Спроектирован для вождения курьерских пассажирских поездов небольшого состава. Выпускался с 1910 по 1919 год на ряде российских паровозостроительных заводов. Всего за период производства было выпущено 678 паровозов серии С..
Жан-Пьер Клёйзенар, Жан-Пьер Клюйсенаар — бельгийский архитектор периода историзма и эклектики.
1885 год в истории железнодорожного транспорта
О («Основной») — первый паровоз «нормального типа», то есть принятый основным в локомотивном парке российских железных дорог. В период с 1890 по 1915 год на двенадцати паровозостроительных заводах было изготовлено более 9 тыс. локомотивов этой серии, что сделало паровоз О самым массовым из дореволюционных локомотивов. Этот локомотив работал на всех государственных и большинстве частных железных дорог Российской империи, а также и на всех железных дорогах Советского Союза. Самые известные разновидности — Ов и Од, получившие прозвища соответственно «овечка» и «джойка». Также паровозы О, являясь основными локомотивами бронепоездов, участвовали в Гражданской и Великой Отечественной войнах.
Паровоз системы Гарратт — тип сочленённого паровоза, при котором паровые машины располагаются на двух отдельных экипажах, где размещаются ёмкости для воды и топлива. На этих двух экипажах устанавливается рама-мост, на которой находится паровой котёл. Впервые данная система была предложена английским инженером Гарраттом, в честь которого и получила своё название. Преимущество такой системы заключается в том, что на паровозе можно получить колосниковую решётку большей ширины, а следовательно и площади. Недостатком такой системы являлось большое колебание сцепного веса при расходе воды и топлива, а также длинные паропроводы от котла к машинам, что приводило к большим потерям тепла и конденсации пара при пониженных температурах.
Тип 1-5-0 — паровоз с пятью движущими осями в одной жёсткой раме и одной бегунковой осью. Является дальнейшим развитием типов 1-4-0 и 0-5-0. По аналогии с американским названием данного типа, паровоз 1-5-0 часто называют Декапод, что в переводе означает Десятиног.
Паровоз Ф — серия сочленённых танк-паровозов типа 0-3-0—0-3-0 системы Ферли, ходовая часть которых состоит из двух свободных трёхосных тележек. Характерная особенность серии — симметричность: два паровых котла, отходящие от будки машиниста, две дымовые трубы, две или одна общая топка, по два цилиндра на каждый котёл. Паровозы серии Ф легко вписывались в кривые малого радиуса и имели достаточно большой сцепной вес, благодаря чему стали основными локомотивами на Сурамском перевале и оставались таковыми до 1926 года.
Е — серия грузовых паровозов типа 1-5-0, поставлявшихся на железные дороги Российской империи и Советского Союза во время Первой и Второй мировых войн для быстрого пополнения паровозного парка. С 1917 года паровозы поставлялись как военная помощь, а с 1943 года — по ленд-лизу. Помимо этого, по различным мотивам, в том числе и политическим, данные паровозы эксплуатировались в США, Финляндии и Китайской Республике (ST-1). Наиболее известная разновидность — ЕА, на долю которой пришлось около трети всех паровозов серии. Паровозы Е известны также тем, что в 1920 году в топке одного из них (Ел629) белогвардейцами были сожжены мёртвые тела трёх революционеров-большевиков: Лазо, Луцкий и Сибирцев.
Бельгия имеет довольно обширную железнодорожную сеть. Общая протяженность линий составляет 3 374 км, в том числе 3 022 км — двухпутные и 3 002 км — электрифицированных линий. Ширина колеи составляет 1 435 мм. На рядовых линиях применяется напряжение 3 кВ, а на высокоскоростных — переменное 25 кВ. В 2006 году начался процесс постепенного перехода на европейскую систему управления движением поездов.
M1 — паровоз типа 2-4-1 строившийся в США по заказу железнодорожной компании Pennsylvania Railroad на заводах Lima Locomotive Works, Altoona Works и Baldwin Locomotive Works.
То́пка Бельпе́ра — тип паровозной топки, характерной особенностью которой является плоская форма потолков топочного кожуха и огневой коробки. Топка данного типа была предложена бельгийским инженером Альфредом Жюлем Бельпером в 1860 году, в честь которого и получила своё название.
Камера догорания конструктивно представляет собой коробку округлой формы, пристраиваемую спереди к топке и служащая для увеличения её объёма и поверхности.
Бельпер — фамилия. Носители:
- Бельпер, Альфред (1820—1893) — бельгийский железнодорожный инженер.
- Бельпер, Мари-Элизабет (1853—1948) — бельгийская писательница.
- Бельпер, Юрген — бельгийский футболист.
Вифкен, Жан-Батист — бельгийский инженер. Занимался строительством каналов, городским хозяйством, применением металлоконструкций в строительстве.
Гюстав Де Риддер — бельгийский инженер. Пионер железных дорог, совместно с Пьером Симонсом составил проект строительства железных дорог Бельгии, первая из них стала первой железной дорогой на европейском континенте.
Бельгия