Васильев, Дмитрий Ильич

Дмитрий Ильич Васильев

Дата рождения	2 октября 1899(1899-10-02)
Дата смерти	не ранее 1969
Род деятельности	специалист по строительству железнодорожных мостов
Награды и премии

Дмитрий Ильич Васильев (02.10.1899 — не ранее 1969) — советский инженер, специалист по строительству железнодорожных мостов, лауреат Сталинской премии (1946).

Биография

Окончил мостовое отделение ЛИИЖТ (1926).

Участник войны с Финляндией 1939—1940 гг.

С 25 июня 1941 г. на военной службе. С 1942 г. начальник техотдела Волжского и Лужского Управлений по восстановлению мостов, старший инженер Отдела мостов Управления военно-восстановительных работ Ленинградского фронта и НКПС (МПС), военинженер 3 ранга, инженер-майор.

В 1943 г. сконструировал консольно-надвижной железнодорожный монтажный кран «Ленинградец», с помощью которого в кратчайшие сроки возвели мостовые пролётные строения высоководного моста на сваях через Неву на Дороге Победы. Впоследствии «Ленинградец» применялся на восстановлении многих мостов (устанавливал 19-23-метровые пролёты). За эту работу в 1946 году присуждена Сталинская премия.

С 1947 года работал в НИИ мостов.

В 1954 г. защитил кандидатскую диссертацию:

Поперечная устойчивость кранов для установки пролетных строений на железнодорожных мостах : диссертация … кандидата технических наук : 05.00.00. — Ленинград, 1955. — 234 с. : ил.

Сочинения:

Козьмин Ю. Г., Васильев Д. И. Напряжения в рельсах в местах перелома профиля пути над промежуточными опорами мостов // Особенности работы железнодорожных мостов в условиях скоростного движения: Труды ЛИ-ИЖТа, вып. 290. Л.: ЛИИЖТ, 1969. — 136 с.

Награждён орденами Красной Звезды (11.04.1940), Отечественной войны II степени (09.06.1944), медалями «За боевые заслуги» (15.03.1943), «За оборону Ленинграда» (22.12.1942), «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» (09.05.1945), значком «Почётный железнодорожник».

Источники

Похожие исследовательские статьи

Благове́щенский мост — автодорожный металлический разводной мост через Большую Неву в Санкт-Петербурге. Соединяет между собой Васильевский и 2-й Адмиралтейский острова. Первый постоянный мост через Неву. На сегодняшний день это единственный мост на Неве, фундамент которого выполнен из деревянных свай. В 1990 году перильное ограждение, фонари и павильоны моста включены в список объектов культурного наследия России регионального значения, находятся под охраной государства.

Волода́рский мост — разводной мост через Неву в Санкт-Петербурге. Соединяет Народную и Ивановскую улицы. Часть Центральной дуговой магистрали. Единственный в городе мост с эстакадой для съезда трамваев. Выше по течению находится Большой Обуховский мост, ниже — Финляндский железнодорожный мост.

Мост Степа́на Ра́зина — автодорожный железобетонный рамный мост через Обводный канал в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга, соединяет Безымянный остров и левый берег канала.

<span class="mw-page-title-main">Хабаровский мост</span>

Хабаровский мост или «Амурское чудо», до 1917 года «Алексеевский мост» — совмещённый мостовой переход через реку Амур возле г. Хабаровска с раздельным железнодорожным двухпутным и двухполосным автомобильным движением.

Завод подъёмно-транспортного оборудования имени С. М. Кирова — предприятие в Санкт-Петербурге, разработчик и производитель мостовых и козловых кранов, и кроме того пассажирских и грузовых лифтов, входящее в состав Группы компаний «Технорос».

<span class="mw-page-title-main">Алыпов, Алексей Иванович</span>

Алексей Иванович Алыпов (1902—1942) — мостостроитель, главный инженер Военвосттранспроекта при Главном управлении военно-восстановительных работ, доцент ЛИИЖТ. Герой Социалистического Труда.

Шереме́тьевский путепрово́д — автомобильно-пешеходный мост-путепровод через железнодорожные пути на севере города Москвы в 6 км от центра города. Расположен на трассе Шереметьевской улицы, от которой и получил название.

Мостовы́е перегружа́тели по конструктивному исполнению близки к козловым кранам. От козловых кранов они отличаются большими пролётами и значительными скоростями передвижения тележек.

СП-19 — специальный понтонный парк, стоявший на вооружении инженерных войск Красной Армии в период Великой Отечественной войны. Был предназначен для устройства мостовых и паромных переправ на широких реках с большой скоростью течения и обеспечивал переправу железнодорожных грузов весом до 180 тонн.

Завод № 50 — предприятие в городе Ярославле по производству стальных конструкций мостов, а также металлоконструкций промышленного и гражданского строительства.

Железнодорожный мост — искусственное сооружение, которое строится для укладки полотна через водные препятствия. На небольших водотоках и суходолах устраивают малые мосты, трубы или лотки. Разновидностями мостов являются путепроводы, виадуки и эстакады. В местах пересечения железных и автомобильных дорог или двух железнодорожных линии строят путепроводы. Для пересечения ущелий, глубоких долин и оврагов строят виадуки, для пересечения с городской территорией — эстакады. Эстакады также строят на подходе к большим мостам.

Самуил Гдальевич Вейцман (1917—1993) — участник Великой Отечественной войны, командир 32-го отдельного мостового железнодорожного батальона, инженер-майор. Герой Социалистического Труда.

Иосиф Миронович Шаповалов — советский военный железнодорожник, полковник, Герой Социалистического Труда.

Николай Артёмович Наринян — начальник головного ремонтного восстановительного поезда № 3 Управления военно-восстановительных работ № 2 Ленинградского фронта, Герой Социалистического Труда (1943).

Александр Антонович Васильев — начальник мостопоезда № 29.

Андре́й Миха́йлович Черке́сов — советский военнослужащий, участник Великой Отечественной войны, Герой Советского Союза, инженер-мостовик, первый заместитель начальника отдела мостов и тоннелей Центрального управления пути Народного комиссариата путей сообщения.

Лев Николаевич Щипа́кин (1898—1979) — советский инженер, директор проектного института «Промстальконструкция» (1953—1969).

Василий Сергеевич Толстой — советский инженер-конструктор. Лауреат Сталинской премии 2-й степени (1952).

<span class="mw-page-title-main">Гипротрансмост</span>

ОАО «Гипротрансмост» — проектно-изыскательская организация, занимающаяся инженерными изысканиями и проектированием нового строительства, реконструкции и капитального ремонта всех видов мостовых сооружений. Полное название организации — Открытое акционерное общество Институт по изысканиям и проектированию мостовых переходов «Гипротрансмост». Место нахождения — Москва.

Иван Петрович Прокофьев (1877—1958) — советский учёный в области строительной механики и сопротивления материалов.

Эта страница основана на статье Википедии.
Текст доступен на условиях лицензии CC BY-SA 4.0; могут применяться дополнительные условия.
Изображения, видео и звуки доступны по их собственным лицензиям.