Веймар-Беркский

Станция
Веймар-Беркский нем. Weimar Berkaer Bahnhof
Линия Веймар — Кранихфельд
Deutsche Bahn AG
Станция Веймар-Беркский
50°58′50″ с. ш. 11°18′50″ в. д.HGЯO
Оператор	DB Station&Service[вд]
Дата открытия	15 мая 1887 г.
Тип	пассажирская
Категория	6[1]
Количество платформ	2
Количество путей	2
Тип платформ	2 боковых
Форма платформ	прямая
Длина платформ, м	50
Расположение	Эрфуртерштрассе 51, 99423, Веймар, Тюрингия, Германия
Расстояние до Веймара	2,2 км
Расстояние до Бад-Берки	14,8 км
Расстояние до Кранихфельда	22,9 км
Код станции в DB	UWMB[2]
Код пассажирской станции (IBNR)	8013256
Код станции в UIC	8016020 [3]
Профиль на Bahnhof.de	www.bahnhof.de
Медиафайлы на Викискладе

                 Линия Веймар — Кранихфельд 

условные обозначения

		на Галле (Зале)-Главный
		на Геру-Главную
	0,262	Веймар
		на Бебру
	1,258	Веймар-Западный
	2,474	Веймар-Беркский
	3,200	Веймар-Эрфуртские ворота
	6,054	Нора (Веймар)
	7,730	Обергрунштедт
	9,392	Хольцдорф
	11,628	Легефельд
	13,800	Хетишбург
		бывший электрифицированный подъездной путь к цементному заводу в Бад-Берке (разобран после 1994 г.)
	15,330	Цементный завод (Бад-Берка)
	16,732	Бад-Берка-Цейхгаузная площадь
	17,263 0,000	Бад-Берка
	3,220	Зальборн
	6,150	Бланкенхайн
	18,600	Мартинсверк
	20,897	Мюнхен (Бад-Берка)
	21,913	Танрода
	25,316	Кранихфельд

Веймар-Беркский (нем. Weimar Berkaer Bahnhof) — железнодорожная станция в городе Веймар в федеральной земле Тюрингия в Германии, на линии Веймар — Кранихфельд. Расположена на западе города, приблизительно в одном километре от его исторического центра. Находится в 2,2 км от станции Веймар, в 14,8 км от станции Бад-Берка и в 22,9 км от станции Кранихфельд.

В настоящее время является тупиковой станцией. Согласно классификации Deutsche Bahn AG относится к станциям категории 6^[1].

Станция была построена в 1887 году «Железнодорожной компанией Веймар - Берка - Бланкенхайн» (WBBE) на линии Веймар — Кранихфельд, с ответвлением Бад-Берка - Бланкенхайн, ныне не функционирующим. Узловая станция данной линии дала название станции Веймар-Беркский. Пассажирские перевозки по станции начались 15 мая 1887 года, а грузовые перевозки — 24 сентября 1887 года)^[4].

На станции был построен массивный двухэтажный вокзал, облицованный камнем, с кассами, залами ожидания, служебными помещениями для станционной работы и жилыми помещениями для железнодорожников, а также иные станционные постройки. Пакгауз представлял собой фахверковое здание. Крыши вокзала и пакгауза были покрыты шифером^[5][6].

Изначально станция Веймар-Беркский была промежуточной, поезда следовали через нее далее в восточном направлении, до станции Веймар-Эрфуртские ворота. Но поскольку пути к ней были проложены непосредственно по мостовой Эрфуртер штрассе, застроенной домами с обеих сторон, то местные жители страдали от шума поездов и дыма и копоти от паровозов и энергично протестовали против эксплуатации данного учаска линии^[7]. В 1897 году им удалось добиться запрета ночного движения поездов за пределы станции Веймар-Беркский по Эрфуртер штрассе^[8], а в 1906 году этот участок вообще был закрыт и вскоре демонтирован. Станция Веймар-Беркский стала тупиковой^[9].

В 1925 году начались работы по реконструкции здания вокзала станции Веймар-Беркский. К зданию была добавлена двухэтажная пристройка с южной стороны^[5]. В ноябре 1926 года обновленный вокзал был открыт для публики^[10].

С 1966 года на станции не осуществляется грузовая работа, с тех пор и по настоящее время Веймар-Беркский является исключительно пассажирской станцией^[11].

С 2012 года станции Веймар-Беркский обслуживается региональным маршрутом RB 26, следующим по линии Веймар — Кранихфельд между станциями Веймар и Кранихфельд. Ежечасно через станцию следует одна пара поездов: один поезд на Веймар и один на Кранихфельд. Маршрут обслуживается региональной железнодорожной компанией Erfurter Bahn.

Также от станции Веймар-Беркский время от времени совершаются поездки на исторических поездах под локомотивами из расположенного рядом Веймарского железнодорожного музея. Поезда следуют от бывшего локомотивного депо Веймар до станции Веймар-Беркский и обратно^[12].

• Михаэль Курт, Ульф и Вальдемар Хауссен. Die Weimar-Berka-Blankenhainer Eisenbahn, Von der „Berk´schen Bimmel“ zur „Ilmtalbahn“ (нем.). — Берлин: EK-Verlag, 2007. — ISBN 978-3-88255-589-9.