Велосипедный обтекатель
Велосипедный обтекатель (велосипедный чехол) — это обтекаемой формы корпус, частично или полностью накрывающий велосипед и велосипедиста и предназначенный для уменьшения сопротивления воздуха или защиты водителя от непогоды и ветра. обтекатели чаще всего встречаются на лежачих велосипедах и могут быть так называемыми полу- или полностью закрывающими. Велосипедом с обтекателем может быть обычный велосипед, оснащенный дополнительной частью, а веломобили часто оснащены полным обтекателем.
Велосипеды с обтекателем обладают аэродинамическими и комфортными преимуществами, но часто непрактичны для уличного использования.
Лигерады
Лигерад может оснащаться полностью закрытым или частичными обтекателями. Полностью капотированный лигерад называется стримлайнером. Обтекатели, как правило, делаются съёмными и могут устанавливаться на большинство лигерадов. В заднем обтекателе часто оборудуют небольшой багажник. В качестве типичных материалов для обтекателя используют стеклопластик, алюминиевые сплавы, карбон, кевлар, фанеру или непромокаемую ткань, натянутую на каркас[].
Стримлайнер (полностью капотированный лигерад)
Лежачий велосипед с тканевым обтекателем
Лежачий велосипед с передним и задним обтекателями
Лежачий велосипед с задним обтекателем
Аэродинамические преимущества
Согласно исследованиям, 80 % энергии на скорости 30 км/ч велосипедист тратит на преодоление воздушного сопротивления. Чем больше скорость, тем больше величина воздушного сопротивления, которое растёт в геометрической прогрессии. Обтекатель веломобиля способствует снижению сопротивления воздуха, что помогает развивать, в зависимости от условий движения, на 10—60 % большую скорость, чем на велосипеде[].
Эмпирические результаты показывают, что обтекаемый хвостовой обтекатель может увеличить скорость на велосипеде с низкой и короткой колесной базой примерно на 5-10 %, но это не было официально подтверждено. Конструкция обтекателя важна: длинный герметичный обтекатель лучше всего компенсирует добавленный вес; для езды по обычной дороге хвостовой обтекатель вполне может и не компенсировать лишний вес. Самые экзотические машины имеют легкие обтекатели всего корпуса, проверенные в аэродинамических продувных устройствах, но они непрактичны для уличного использования. Для практического использования, водителей многих из этих велосипедов приходится пристегивать скотчем, а помощники запускают велосипед снаружи.
Сравнительные характеристики
Современные веломобили как правило, имеют трёхколёсную компоновку («головастик» или «дельта») и рамную конструкцию. В качестве материала рамы чаще всего используется сталь, алюминий или карбон. Кузов обтекаемой формы изготавливают из стеклопластика, карбона, кевлара или авиационной фанеры.
| Туристский велосипед | Веломобиль «Alleweder A4» | Веломобиль «Orca» | Веломобиль «Mango+» | Веломобиль «Quest» | |
|---|---|---|---|---|---|
| Внешний вид |  |  |  |  |  |
| Площадь фронтального сечения (включая велосипедиста), м² | 0,40 | н/д | 0,17 | 0,12 | 0,09 |
| Коэффициент лобового (аэродинамического) сопротивления х мидель, CdA | 5,4 | н/д | 1,9 | 1,3 | 1,0 |
| Вес, кг | 12 | 34 | 39 | 32 | 34 |
| Скорость при мощности 150 Ватт | 25 | 28 | 31 | 33 | 39 |
| Скорость при мощности 250 Ватт | 32 | 38 | 41 | 45 | 50 |
| Требуемая мощность для скорости 50 км/ч, Ватт | 600 | 410 | 395 | 315 | 250 |
| Цена, евро | ~1 000 | 3 540 | 7 650 | 5 490 | 5 950 |
Примечания
- ↑ Human Powered Vehicle SPEEDS. Дата обращения: 2 октября 2011. Архивировано 3 апреля 2012 года.
- ↑ Аэродинамика аппаратов, движимых мускульной силой человека. Дата обращения: 2 октября 2011. Архивировано 6 октября 2011 года.
- ↑ Walter Zorn's Krezotter Bicycle Speed and Power Calculator. Дата обращения: 3 января 2012. Архивировано 2 января 2012 года.
