Виды подвижного состава Чешских железных дорог

Перейти к навигацииПерейти к поиску

Пояснения

  • Обозначения типа новый/старый соответствуют обозначениям присвоенным с 1988 года/до 1988 года
  • Масса указана для снаряжённого локомотива, в том числе полностью заправленного топливом. Для автомотрис и моторных вагонов масса указана без пассажиров.
  • В случае, если указанный параметр не применяется для конкретного локомотива (Например — тип двигателя у газотурбовоза), вместо значения ставится прочерк: '—'. То же самое относится к неизвестным покуда параметрам.
  • Легенда таблицы. Цветом выделены следующие строки:
Было выпущено один или два прототипа
Была выпущена серия до 50 единиц
Была выпущена большая (не менее 50 единиц) серия

Паровозы

Тип Максимальная скорость Мощность Осевая формулаМасса Годы выпуска кол-во Производитель
НовыйСтарыйПолнаяСцепления с рельсами
Паровозы
Moravia30 км/ч20 л. с.1 A9,1 т4,5 т 18371 Stephensonova lokomotivka v Newcastelu
Kladno30 км/ч370 л. с. C 2´52,5 т33,3 т 1855strojírna Vídeňsko-rábské dráhy
Pilsen70 км/ч450 л. с. 1 B37,4 т25,0 т 1861Sigl Vídeň
Duplex60 км/ч2 A33,4 т13,0 т 18621 lokomotivka Společnosti státní dráhy
—310.040 км/ч313 л. с. C m2t30 т28 т 1878—1913138 různé Rakouské lokomotivky, První česko-moravská továrna na stroje v Praze
—313.440 км/ч381 л. с. C m2t38 т35 т 1890—190933 různé Rakouské lokomotivky, První česko-moravská továrna na stroje v Praze
—354.180 км/ч1128 л. с. 2’C1' h2t82 т41 т 1919—1941236 lokomotivka Společnosti státní dráhy, Шкода Холдинг, Breitfeld Daněk, Českomoravská - Kolben
—387.0120 км/ч2102 л. с. 2` C 1`107,7 т65,8 т 1926—193743 Шкода Холдинг
433.060 км/ч816 л. с. 1` D 1`73,1 т50,1 т 194860 ЧКД
476.1100 км/ч2100 л. с. 2´D 2´128,7 т101,7 т 1951—195238 ЧКД
997477.0100 км/ч2100 л. с. 2´D 2´128,7 т101,7 т 1954—195560 ЧКД
994498.0120 км/ч2500 л. с. 2´D 1´106,0 т72,4 т 1945—194740 Шкода Холдинг
—498.1120 км/ч2700 л. с. 2´D 1´113,0 т73,5 т 195415 Шкода Холдинг
—524.155 км/ч1251 л. с. 1´E 1´m2t, 1´E1´p2t98 т66 т 1918—1943162 První česko-moravská továrna na stroje v Praze, Шкода Холдинг, ЧКД
—53460 км/ч1740 л. с. 1´E p284 т72 т 1923—1942149 Шкода Холдинг, Breitfeld Daněk, ЧКД
—534.0360 км/ч1808 л. с. 1´E h282,7 т72,1 т 1945—1947227 Шкода Холдинг
—556.080 км/ч2203 л. с. 1´E p299 т84,2 т 1951—1958510 Шкода Холдинг

Электровозы и моторные вагоны

Тип Напряжение в контактной сети Тип двигателя Управление двигателями Макс.
скорость 		Тяговая мощность Осевая формулаВес Годы выпуска кол-во Производитель
НовыйСтарый
Электровозы постоянного тока
110E 458.03 кВ пост. токаПост. тока реостатное 80 км/ч 800 кВтBo´ Bo´ 72,0 т1971—197352 Шкода Холдинг
111E 458.13 кВ пост. токаПост. тока тиристорное 80 км/ч 760 кВтBo´ Bo´ 70,4 т1981—198235 Шкода Холдинг
112E 457.03 кВ пост. токаПост. тока тиристорное 80 км/ч 760 кВтBo´ Bo´ 68,0 т19791 Шкода Холдинг
113E 426.01,5 кВ пост. токаПост. тока реостатное 50 км/ч 400 кВтBo´ Bo´ 64,0 т19736 Шкода Холдинг
114— 3 кВ пост. токаПост. тока тиристорное 100 км/ч 1600 кВтBo´ Bo´ 72,0 т1996—20004 Шкода Холдинг
121E 469.13 кВ пост. токаПост. токареостатное 90 км/ч 2032 кВтBo´ Bo´ 88,0 т1960, 196185 Пльзеньский завод им. В. И. Ленина
122E 469.23 кВ пост. токаПост. токареостатное 90 км/ч 2040 кВтBo´ Bo´ 85,0 т196755 Шкода Холдинг
123E 469.33 кВ пост. токаПост. токареостатное 90 км/ч 2040 кВтBo´ Bo´ 85,0 т197130 Шкода Холдинг
124E 499.23 кВ пост. токаПост. токареостатное 200 км/ч 2472 кВтBo´ Bo´ 85,0 т19711 Шкода Холдинг
125E 469.53 кВ пост. токаПост. токареостатное 90 км/ч 4080 кВт
(2 x 2040 кВт)		Bo´ Bo´+Bo´ Bo´ 170,0 т
(2 x 85,0 т)		197522 Шкода Холдинг
130E 479.03 кВ пост. токаПост. токареостатное 100 км/ч 2040 кВтBo´ Bo´ 84,8 т197754 Шкода Холдинг
131E 479.13 кВ пост. токаПост. токареостатное 100 км/ч 4480 кВт
(2 x 2240 кВт)		Bo´ Bo´+Bo´ Bo´ 169,0 т
(2 x 84,5 т)		1980—198250 Шкода Холдинг
140E 499.03 кВ пост. токаПост. токареостатное 120 км/ч 2032 кВтBo´ Bo´ 82,0 т1953—1958100 Пльзеньский завод им. В. И. Ленина
141E 499.13 кВ пост. токаПост. токареостатное 120 км/ч 2032 кВтBo´ Bo´ 84,0 т1957—1960100 Шкода Холдинг
150E 499.23 кВ пост. токаПост. токареостатное 120 км/ч
140 км/ч 		4000 кВтBo´ Bo´ 82,4 т197827 Шкода Холдинг
151— 3 кВ пост. токаПост. токареостатное 160 км/ч 4000 кВтBo´ Bo´ 82,0 т1978, 1992—200213 Шкода Холдинг, modernizace
Шкода Холдинг, ČMŽO Přerov
162— 3 кВ пост. токаПост. токатиристорное 140 км/ч 4000 кВтBo´ Bo´ 84,5 т1990, 199160 Шкода Холдинг
163E 499.33 кВ пост. токаПост. токатиристорное 120 км/ч 4000 кВтBo´ Bo´ 84,0 т1984—1986, 1992111 Шкода Холдинг
169E 499.53 кВ пост. токаасинхронныйтиристорное 120 км/ч 2600 кВтBo´ Bo´ 80,8 т19871 Шкода Холдинг
180E 669.03 кВ пост. токаПост. токареостатное 90 км/ч 2610 кВт
3048 кВт		Co´ Co´ 119,0 т1958, 19592 Шкода Холдинг
181E 669.13 кВ пост. токаПост. токареостатное 90 км/ч 2610 кВт
2790 кВт		Co´ Co´ 124,2 т1961, 1962150 Шкода Холдинг
182E 669.23 кВ пост. токаПост. токареостатное 90 км/ч 2790 кВтCo´ Co´ 120,0 т1963—1965168 Шкода Холдинг
183E 669.33 кВ пост. токаПост. токареостатное 90 км/ч 2790 кВтCo´ Co´ 120,0 т197143 Шкода Холдинг
184— 3 кВ пост. токаПост. токатиристорное 95 км/ч 5220 кВтBo´ Bo´ Bo´ 120,0 т1994—19994 Шкода Холдинг
Электровозы переменного тока
— S 479.0
E 479.0		25 кВ 50 ГцПост. тока переключение обмоток трансформатора 100 км/ч 2800 кВтBo´ Bo´ 82,4 т19612 Шкода Холдинг
— S 479.1
E 479.1		25 кВ 50 ГцПост. тока реостатное / импульсное 100 км/ч 2840 кВтBo´ Bo´ 85,0 т19622 Шкода Холдинг
209— 25 кВ 50 ГцПост. тока тиристорное 80 км/ч 960 кВтBo´ Bo´ 72,0 т19901 Шкода Холдинг
210S 458.025 кВ 50 ГцПост. тока тиристорное 80 км/ч 880 кВтBo´ Bo´ 72,0 т1972—198874 Шкода Холдинг
230S 489.025 кВ 50 ГцПост. тока переключение обмоток трансформатора 110 км/ч 3080 кВтBo´ Bo´ 85,0 т1966, 1967110 Шкода Холдинг
240S 499.025 кВ 50 ГцПост. тока переключение обмоток трансформатора 120 км/ч 3080 кВтBo´ Bo´ 85,0 т1968—1970145 Шкода Холдинг
242S 499.0225 кВ 50 ГцПост. тока переключение обмоток трансформатора 120 км/ч 3080 кВтBo´ Bo´ 84,0 т1975—198186 Шкода Холдинг
263S 499.225 кВ 50 ГцПост. тока тиристорное 120 км/ч 3060 кВтBo´ Bo´ 84,2 т1984, 198712 Шкода Холдинг
Двухсистемные электровозы
340— 25 кВ 50 Гц
15 кВ 16,7 Гц		Пост. тока переключение обмоток трансформатора 120 км/ч 3080 кВт
~1000 кВт		Bo´ Bo´ 85,0 т1968—1970, 2002—20043 Шкода Холдинг
350ES 499.03 кВ пост. тока
25 кВ 50 Гц		Пост. тока реостатное 160 км/ч 4000 кВтBo´ Bo´ 89,6 т1973—197520 Шкода Холдинг
362— 3 кВ пост. тока
25 кВ 50 Гц		Пост. тока тиристорное 140 км/ч 3480 кВт
3060 кВт		Bo´ Bo´ 87,0 т1980—1990, 1993—200621+16 Шкода Холдинг
363ES 499.13 кВ пост. тока
25 кВ 50 Гц		Пост. тока тиристорное 120 км/ч 3480 кВт
3060 кВт		Bo´ Bo´ 87,0 т1980—1990181 Шкода Холдинг
371— 3 кВ пост. тока
15 кВ 16,7 Гц		Пост. тока реостатное 160 км/ч 3080 кВтBo´ Bo´ 84,0 т1988, 1991, 1994—20017 Шкода Холдинг
372ES 499.23 кВ пост. тока
15 кВ 16,7 Гц		Пост. тока реостатное 120 км/ч 3080 кВтBo´ Bo´ 84,0 т1988,199135 Шкода Холдинг
Локомотивы с независимым (аккумуляторным) питанием
—A 219.0—Пост. тока тиристорное 40 км/ч 72 кВтBo 40,0 т19931 ČKD Praha
Моторные вагоны
—EM 475.03 кВ пост. тока
1,5 кВ пост. тока		Пост. тока реостатное 100 км/ч ? кВт2’Bo'
Bo’2' 		? т1959—19602 Вагонка Татра Студенка,
Пльзеньский завод им. В. И. Ленина
451EM 475.13 кВ пост. токаПост. тока реостатное 100 км/ч 1320 кВтBo’Bo'
2’2' 		182,0 т1964—196851 Вагонка Татра Студенка, MEZ Vsetín
452EM 475.23 кВ пост. токаПост. тока реостатное 100 км/ч 1320 кВтBo’Bo'
2’2' 		186,0 т1972—197311 Вагонка Татра Студенка, MEZ Vsetín
460EM 488.03 кВ пост. токаПост. тока реостатное 110 км/ч 2000 кВтBo’Bo'
2’2' 		239,0 т1971—197843 Вагонка Татра Студенка, MEZ Vsetín
470EM 496.03 кВ пост. токаПост. тока тиристорное 120 км/ч 1952 кВтBo’Bo'
2’2' 		266,0 т1990—19912 Вагонка-Студенка, MEZ Vsetín
(+ další)
471— 3 кВ пост. токаасинхронныйIGBT транзисторы140 км/ч 2000 кВтBo’Bo'
2’2' 		155,4 т1997—200816 ČKD Vagonka, ŠKODA Transportation
560SM 488.025 кВ 50 ГцПост. тока тиристорное 110 км/ч 1860 кВтB’B'
2’2' 		247,0 т1966—197117 Вагонка Татра Студенка, MEZ Vsetín
680— 3 кВ пост. тока
25 кВ 50 Гц
15 кВ 16,6 Гц 		асинхронныйтиристорное 230 км/ч 4000 кВт(1A)'(A1)'
2’2' 		328,0 т2003—20053 ALSTOM Ferroviaria

Тепловозы, автомотрисы

Тип Двигатель Передача Максимальная скорость Тяговая мощность Осевая формулаВесГоды выпуска кол-во Производитель
НовыйСтарый
Дизельные локомотивы
— T 304.0
T 306.0		дизельныйгидравлическая 25 км/ч 258 кВтC 42,0 т
48,0 т		19572 ČKD Praha
710T 334.0дизельныйгидравлическая 60 км/ч 302 кВтC 40,5 т1961—197392 ČKD Praha (+ další)
753T 478.3дизельныйэлектрическая (DC) 100 км/ч 1325 кВтBo´ Bo´ 73,0 т1968—1977408 ČKD Praha
754T 478.4дизельныйэлектрическая (DC) 100 км/ч 1460 кВтBo´ Bo´ 74,0 т1975—198086 ČKD Praha
781T 679.1дизельныйэлектрическая (DC) 100 км/ч 1470 кВтCo´ Co´ 116,0 т1966—1979599 Луганский тепловозостроительный завод
—T 679.2дизельныйэлектрическая (AC) 100 км/ч 2208 кВтCo´ Co´ 117,3 т19712 Луганский тепловозостроительный завод
Гибридные локомотивы
718TA 436.05
ET 459.0		дизельныйэлектрическая (AC/DC) 65 км/ч 189 кВт
360 кВт		Bo´ Bo´ 64,0 т19861 ČKD Praha
799— дизельныйэлектрическая (AC/DC) 10 км/ч 30 кВтB 24,0 т1992—200041 Jihlavská lokomotivní společnost
Газотурбовозы
—TL 659.0—механическая 80 км/ч 2355 кВтC´ C´ 129,0 т1958, 19602 Шкода Холдинг
Автомотрисы
—M 120.4бензиновыймеханическая 50 км/ч 88 кВт1A 12,0 т1930—193579 Tatra
801M 131.1дизельныймеханическая 60 км/ч 114 кВт1´ A´ 15,8 т1948—1956549 Tatra
809— дизельныйгидромеханическая 80 км/ч 155 кВт1´ A´ 20,0 т1973—1982, 1994—199728 Вагонка-Студенка
810M 152.0
M 151.0		дизельныйгидромеханическая 80 км/ч 155 кВт1´ A´ 20,0 т1973—1982678 Вагонка-Студенка
811— дизельныйгидромеханическая 80 км/ч 155 кВт1´ A´ 20,0 т1973—1982, 19972 Вагонка-Студенка, модернизация проведена Pars DMN Šumperk
812— дизельныйгидромеханическая 80 км/ч 242 кВт1´ A´ 20,7 т1973—1982, 20011 Вагонка-Студенка, модернизация проведена Pars nova
812
ZSSK		— дизельныйгидромеханическая 80 км/ч 257 кВт1´ A´ 20,0 т1973—1982,
2001-2006		64 Вагонка-Студенка, модернизация проведена ŽOS Zvolen[1]
820M 240.0дизельныйгидравлическая 70 км/ч 206 кВт2´ B´ 31,6 т1959—1964122 Вагонка-Студенка
—M 260.0дизельныймеханическая 90 км/ч 338 кВт(1A)´ (A1)´ 44,8 т19391 ЧКД
830M 262.0дизельныйэлектрическая 90 км/ч 301 кВт2´ Bo´ 43,1 т
46,7 т		1949—1960148 Вагонка Татра Студенка, Краловопольский машиностроительный завод, ЧКД
831M 262.1дизельныйэлектрическая 90 км/ч 309 кВт2´ Bo´ 43,1 т
46,7 т		1949—1960, 1981—199141 Вагонка Татра Студенка, Краловопольский машиностроительный завод, ЧКД
842M 273.2дизельныйгидромеханическая 100 км/ч 2x212 кВт(1A)´ (A1)´ 45,0 т1989—199437 Вагонка-Студенка
843— дизельныйэлектрическая 110 км/ч 2x300 кВтBo´ Bo´ 56,0 т1995—199731 Вагонка-Студенка
850M 286.0дизельныйгидравлическая 110 км/ч 515 кВт2´ B´ 50,5 т1962—196750 Вагонка Татра Студенка
851M 286.1дизельныйгидравлическая 110 км/ч 588 кВт2´ B´ 50,5 т1967—196839 Вагонка Татра Студенка
—M 290.0бензиновыйэлектромеханическая 130 км/ч 246 кВт(1A)´ (A1)´ 36,0 т19362 Tatra
852M 296.2дизельныйгидравлическая 120 км/ч 588 кВт2´ B´ 50,3 т1968—196925 Вагонка Татра Студенка
853M 296.1дизельныйгидравлическая 120 км/ч 588 кВт2´ B´ 50,3 т1969—197135 Вагонка Татра Студенка
854— дизельныйгидравлическая 120 км/ч 588 кВт2´ B´ 50,3 т1969—1971, 1997—200650 Вагонка Татра Студенка, модернизация проведена Pars nova
860M 475.0дизельныйэлектрическая 100 км/ч 480 кВт
442 кВт		Bo´ Bo´ 56,0 т
55,1 т		19742 Вагонка Татра Студенка
Моторные вагоны
813
ZSSK		— дизельныйгидромеханическая 90 км/ч 257 кВт1´A´1´1´ 49,0 т1973—1982,
od 2007		12 Вагонка-Студенка, модернизация проведена ŽOS Zvolen[2]
814— дизельныйгидромеханическая 80 км/ч (2x)242 кВтA´1´ + 1´1´ (+ 1´A´) 39,6 т
62,3 т		1973—1982,
2005—2008		44+8+1 Вагонка-Студенка, модернизация проведена Pars nova
835— дизельныйгидравлическая 120 км/ч 2×315 кВтB´2´ + 2´B´ 80,0 т20031 Метровагонмаш
840
ZSSK		— дизельныйэлектрическая 115 км/ч 550 кВт2´Bo´2´ 58,7 т20036 konsorcium GTW Vysoké Tatry[3]

Примечания

  1. ↑ MV 812 na stránce ŽOS Zvolen Архивная копия от 23 ноября 2007 на Wayback Machine
  2. ↑ MV 813/913 na stránce ŽOS Zvolen Архивная копия от 30 июня 2008 на Wayback Machine
  3. ↑ Text přednášky o jednotce 840 na Czech Raildays 2004 (недоступная ссылка)

Ссылки