51°28′27″ с. ш. 6°51′12″ в. д.HGЯO

Вокзал Оберхаузен

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Оберхаузен
нем. Oberhausen HBf
Deutsche Bahn AG
51°28′27″ с. ш. 6°51′12″ в. д.HGЯO
ОператорDB Station&Service[вд]
Дата открытия1847
Прежние названия Берге-Борбек (нем. Berge-Borbeck)
Тип Пассажирская станция
Классность 2
Количество платформ 5
Количество путей 10
Тип платформ Островные
Форма платформ 4 прямых, 1 изогнутая
Длина платформ, м Прямые – 400 м, изогнутая – 280
Ширина платформ, м 10
Выход к Willy-Brandt-Platz и Hansaastraße
Расположение
Код станцииEOB
Код в «Экспресс-3»8046680
Соседние о. п.Вокзал Дуйсбург, Oberhausen-Sterkrade station[вд], Oberhausen-Sterkrade station[вд], Вокзал Дуйсбург, Arnhem Centraal railway station[вд], Вокзал Дуйсбург, Duisburg-Obermeiderich railway station[вд] и Mülheim-Styrum station[вд]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

О́берхаузенский вокза́л (нем. Oberhausen Hauptbahnhof) — главный железнодорожный вокзал в городе Оберхаузен (федеральная земля Северный Рейн-Вестфалия). Здание вокзала расположено на площади Willy-Brandt-Platz в районе Альт-Оберхаузен. Оберхаузенский вокзал является важной узловой станцией в железнодорожном пассажирском сообщении Рурской области. По немецкой системе классификации вокзал Оберхаузена относится к категории 2.
Вокзал Оберхаузена — это тематический пункт регионального проекта «Путь индустриальной культуры» Рурского региона.

История

Один из экспонатов на музейной платформе

Вокзал был открыт в 15 мая 1847 года как станция железнодорожного участка Кёльн-Минден. Поскольку город Оберхаузен тогда ещё не существовал, то станция получила название «Берге-Борбек» (не путать со станцией «Эссен-Борбек», расположенной в районе Борбек города Эссен и открытой в 1846 году).
Первое здание вокзала было простым фахверковым зданием, однако, бурный рост промышленности в районе современного Оберхаузена обусловил необходимость строительства нового современного вокзала, который и был открыт в 1854 году. До 80-х годов XIX века вокзал Оберхаузена оставался одним из важнейших железнодорожных узлов Рурского региона, что обусловило открытие в 1888 году нового здания вокзала, которое прослужит до 1930 года.
В 1930 году начинается строительство современного здания в стиле модернизма. Проект здания выполнил архитектор из Оберхаузена Швингель. В ходе второй мировой войны во время многочисленных бомбардировок союзнической авиации здание выдержало несколько прямых бомбовых попаданий, но было при этом сильно разрушено. Полное восстановление вокзала было окончено только в 1954 году.
В рамках подготовки к международной строительной выставке «IBA Emscher Park» комплекс оберхаузенского вокзала был модернизирован. Кроме работ по изменению дизайна здания была также изменена и инженерная инфраструктура. Количество путей было уменьшено с 14 до 10. Пешеходный тоннель под путями был расширен и получил второй выход на улицу Hansaastraße. На площади перед вокзалом был создан трамвайно-автобусный терминал. На 5-м пути была создана, т. н. «Музейная платформа», которая является филиалом Индустриального музея Рейнского региона, открытого в 1997 году.

Движение поездов по станции Оберхаузен

CNL

Линия Название Маршрут
CNL 401 «Apus» Амстердам — Утрехт — Арнем — Оберхаузен — Дуйсбург — Кёльн — Кобленц — Франкфурт-на-Майне - Карлсруэ — Лугано — Кьяссо — Милан
CNL 40401 «Eridanus» Регенсбург — Пассау — Линц — Вена
EN 447«Jan Kiepura» Амстердам — Утрехт — Арнем — Оберхаузен — Дуйсбург — Кёльн — Дортмунд — Билефельд — Берлин — Варшава (и далее на Минск и Москву)
CNL 457 «Kopernikus» Амстердам — Утрехт — Арнем — Оберхаузен — Дуйсбург — Кёльн — Дортмунд — Билефельд - Берлин — Дрезден — Прага
CNL 40447 «Borealis» Гамбург — Фленсбург — Копенгаген
CNL 419 «Pollux» Амстердам — Утрехт — Арнем — Оберхаузен — Дуйсбург — Кёльн — Кобленц - Штутгарт — Мюнхен — Куфштайн — Инсбрук
CNL 40419 «Pegasus» Карлсруэ — Базель — Цюрих — Тун — Бриг

IC и ICE

Линия Название Маршрут
ICE 78«International» Амстердам — Оберхаузен — Дуйсбург — Дюссельдорф — Кёльн–Мессе/Дойц — Кёльн — Франкфурт-на-Майне — Мангейм — Оффенбург — Базель
IC 35Мюнстер — Реклингхаузен — Ванне-Айкель — Гельзенкирхен — Оберхаузен — Дуйсбург — Аэропорт (Дюссельдорф) — Дюссельдорф — Кёльн — Кобленц — Люксембург
«Bodensee» Эмден -Лер — Мюнстер — Дортмунд — Оберхаузен — Дуйсбург — Аэропорт (Дюссельдорф) — Дюссельдорф — Кёльн — Кобленц — Мангейм — Оффенбург — Констанц — Файхинген-на-Энце — Штутгарт
IC 32«Wörthersee» Мюнстер — Оберхаузен — Дуйсбург — Дюссельдорф — Кёльн — Кобленц — Мангейм — Штутгарт — Мюнхен — Зальцбург — Филлах — Клагенфурт
D-ZugДортмунд — Гельзенкирхен — Оберхаузен — Дуйсбург — Дюссельдорф — Кёльн — Бонн — Кобленц — Трир

RE, RB и S-Bahn

Линия Название Маршрут
RE 3«Rhein-Emscher-Express» Хамм — Камен — Дортмунд — Кастроп-Рауксель — Херне — Ванне-Айкель — Гельзенкирхен — Оберхаузен — Дуйсбург — Аэропорт (Дюссельдорф) — Дюссельдорф
RE 5«Rhein-Express» Эммерих-на-Рейне — Везель — Динслакен — Оберхаузен — Дуйсбург — Аэропорт (Дюссельдорф) — Дюссельдорф — Кёльн–Мессе/Дойц — Кёльн — Бонн — Кобленц
RB 33«Rhein-Niers-Bahn» Везель — Динслакен — Оберхаузен — Дуйсбург — Рейнхаузен — Крефельд — Фирзен — Мёнхенгладбах
RB 35«Der Weseler» Эммерих-на-Рейне — Везель — Динслакен — Оберхаузен — Дуйсбург — Аэропорт (Дюссельдорф) — Дюссельдорф — Кёльн
RB 36«Ruhrort-Bahn» Оберхаузен — Дуйсбург-Майдерих — Дуйсбург-Рурорт
RB 44«Der Dorstener» Дорстен — Гладбек — Ботроп — Оберхаузен
S2S-Bahn Rhein-RuhrДортмунд — Кастроп-Рауксель — Херне — Ванне-Айкель — Гельзенкирхен — Оберхаузен — Дуйсбург
S3S-Bahn Rhein-RuhrОберхаузен — Мюльхайм-на-Руре — Эссен — Хаттинген

Литература

  • Dietrich Behrends: Mit dem Bahnhof fing alles an. In: Oberhausen '98 — ein Jahrbuch, стр. 34 — 42.
  • Klaus Martin Schmidt-Waldbauer: Hauptbahnhof Oberhausen. Vom «köstlichen Bahnhof» zum «schönsten Bahnhof der Region» oder der unendlich lange und langsame Wandel am Hauptbahnhof von Oberhausen. In: Abenteuer Industriestadt, Oberhausen 1874—1999. Beiträge zur Stadtgeschichte. Oberhausen 2001, стр. 385—435. ISBN 3-87468-172-6.

Ссылки