ГЗА-651

Перейти к навигацииПерейти к поиску
ГЗА-651
Завод-изготовительГЗА,
ПАЗ,
КАвЗ,
РАРЗ,
и многие авторемонтные заводы: Тарту (Эстония), Москва, Щёкино (Тульская область), Скуратово (Тульская область), Киев (Украина), Семёнов (Горьковская область), Тосно (Ленинградская область), Каунас (Литва), Апшеронск (Краснодарский край).
Выпускался, ггГЗА: 1949—1951
ПАЗ: 1952—1961
РАРЗ: 1953—1955
КАвЗ: 1958—1973
Снаряжённая масса, т 3,75
Макс. скорость, км/ч 60
Вместимость
Мест для сидения 19
Номинальная вместимость (5 чел./м²) 23
Полная вместимость (8 чел./м²) 23
Габариты
Колея передних колёс, мм 1589
Колея задних колёс, мм 1650
Длина, мм6170
Ширина, мм2360
Высота по крыше, мм2625
База, мм 3300
Просвет, мм 245
Салон
Напряжение бортовой низковольтной сети, В 12
Двигатель
Модель двигателя ГАЗ-51
Система питаниякарбюратор
Тип топлива бензин
Количество цилиндров 6
Расположение цилиндров рядное
Мощность, л. с. 70
Крутящий момент, Н·м 205
Объём, см³ 3485
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км 22
Трансмиссия
Модель коробки передач ГАЗ-51
Тип коробки передач механическая
Количество передач 4
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ГЗА-651 (ПАЗ-651) — советский автобус капотной компоновки с деревянным каркасом кузова на шасси ГАЗ-51, выпускался на Горьковском заводе автобусов (ГАЗ, позже - ГЗА), Павловском автомобильном заводе (ПАЗ), Рижском авторемонтном заводе №2 (РАРЗ), Курганском автобусном заводе (КАвЗ) с 1949 по 1973 год.

История модели

В 1952 году производство автобуса ГЗА-651 было передано на «Павловский автобусный завод», где он выпускался под наименованием ПАЗ-651[1]. Первые 5 автобусов собраны 5 августа 1952 года.

С 1953 года к производству ГЗА-651 под маркой РАРЗ-651 также подключился Рижский авторемонтный завод № 2 (РАРЗ, будущий РАФ). Простота деревянной конструкции позволила многим авторемонтным предприятиям наладить собственное производство автобусов ГАЗ-651 (иногда отличавшихся от горьковской версии) из грузовиков ГАЗ-51 и ГАЗ-51А.

С 1957 года в серию пошла цельнометаллическая версия ПАЗ-651А. На базе ГЗА-651 конструкторами ПАЗа было создано целое семейство спецфургонов:

Слева направо: КАвЗ-663, ГЗА-651, Аремкуз АКЗ-1 (автобусы Мосгортранса на показе около ВВЦ)
  • ПАЗ-651В (санитарный),
  • ПАЗ-657 (хлебный фургон),
  • ПАЗ-659 (автолавка),
  • ПАЗ-659Б (эпидемлаборатория),
  • ПАЗ-661 (фургон для одежды),
  • ПАЗ-661Б (грузовой фургон),
  • ПАЗ-654 (штабной),
  • ПАЗ-655 (инкассаторский).

С января 1958 года производство автобуса ПАЗ-651А параллельно началось на Курганском автобусном заводе под индексом КАвЗ-651А. Производство на ПАЗе продолжалось до 1961 года. С 1971 года по 1973 год в Кургане выпускалась модификация КАвЗ-651Б, единственным отличием которой было наличие в салоне отопителя.

Кроме вышеуказанных заводов, документация на однотипные автобусы на шасси ГАЗ-51 передавалась и на десятки различных, ведомственных, предприятий, где подобные автобусы, иногда почти полностью идентичные, а иногда и с внесенными на местах конструктивными изменениями выпускали, в разное время, а всего, на протяжении более 40 лет. Так Борисовский авторемонтный завод в БССР производил новые кузова однотипных автобусов и устанавливал их на капитально отремонтированные шасси ГАЗ-51А вплоть до 1982 года. А Скуратовский авторемонтный завод в РСФСР поступал аналогично вплоть до 1993 года.

На базе автомобиля ГАЗ-63 выпускался автобус повышенной проходимости КАвЗ-663.

Внешние различия моделей

ГЗА-651 отличались от большей части автобусов ПАЗ и КАвЗ и непосредственно от грузовика ГАЗ-51 закруглённой обтекаемой решёткой радиатора и «носатым» капотом.

Характерным отличием машин выпуска до 1956 года (базировавшихся на шасси ГАЗ-51) было и наличие прямоугольных указателей поворота (таких же, как на «Победе»), разместившихся по бокам передней стенки кузова под ветровым стеклом.

Часть машин, в том числе и большинство экспортных серий, оснащались передним и задним хромированными бамперами и ободками фар.

Галерея

  • КАвЗ-651 «Рица» на территории санатория в Сочи (1959)
    КАвЗ-651 «Рица» на территории санатория в Сочи (1959)
  • Автобус Горьковского автозавода в музее в Эстонии (2012)
    Автобус Горьковского автозавода в музее в Эстонии (2012)
  • Автобус повышенной проходимости КАвЗ-663 на экспозиции Мосгортранса на ВВЦ, Москва (2015)
    Автобус повышенной проходимости КАвЗ-663 на экспозиции Мосгортранса на ВВЦ, Москва (2015)
  • Курганский автобус КАвЗ-651А, выставка D.A.R.S., Днепропетровск (2013)
    Курганский автобус КАвЗ-651А, выставка D.A.R.S., Днепропетровск (2013)
  • ГЗА-651. Москва, «Парад автобусов», 2015
    ГЗА-651. Москва, «Парад автобусов», 2015
  • АКЗ-1, там же
    АКЗ-1, там же

Памятник

Автобус КАвЗ-651 установлен в качестве памятника в городском посёлке Зельва (Белоруссия) и в российских городах Шадринск и Искитим.

Литература

  • Краткий автомобильный справочник НИИАТ. — М.: Транспорт, 1979. — 464 с.
  • Шугуров Л. М. Автомобили России и СССР. — М.: ИЛБИ, 1994. — Т. 2. — С. 76. — ISBN 5-87483-006-5.
  • Лапшин Ф. Прощание с «кавзиком» // Авторевю. — 2008. — № 15 (408).
  • Марков Н., Дементьев Д. «Коробочки» всея Руси // Коммерческий транспорт. — 2008. — № 5, 6, 7.

Примечания

  1. ↑ Долматовский Ю. А., Трепененков И. И. Тракторы и автомобили: Краткий справочник. — М.: Сельхозгиз, 1957.

Ссылки