Гак (нидерл.Haak) — морское название крюка, которое, возможно, пришло из Голландии во время правления Петра I.
Гак выполнен из стали и используется на кораблях для подъёма того или иного грузакранами, стрелами и другими приспособлениями, предназначенными для подобных действий.
У некоторых современных судовых гаков есть преимущество над обычными грузовыми крюками — его носок загнут (завален) внутрь, и поэтому при работе он не сможет задевать за выступающие части бортов, трюмов и надстроек судов[1].
Моряки и портовые грузчики называют такой набор «гачки» или «стропа с гачками и треугольником». Отдельно стальной трос с двумя огонами (если убрать треугольник и крюка) называется «стальным стропом»
Судовые гаки весьма разнообразны по видам и назначению. Наиболее употребимыми из них являются:
Простой гак (имеет устройство для пристрапливания снасти в плоскости, перпендикулярной самому гаку)
Вертлюжный гак (всажен в оковку блока, благодаря чему может свободно вращаться)
Повёрнутый гак (похож на простой, но ушко его смотрит вдоль гака)
Складной гак (представляет собой соединение двух гаков на общем кольце или коуше)
Пентер-гак (большой двойной гак особой формы, закладываемый за лапу якоря при подъёме его на борт судна из вертикального в горизонтальное положение — на фиш)
Кат-гак (которым оканчивается кат (снасть, подтягивающая якорь к судну) и который закладывается за рым якоря)
Крановой гак (состоит из двух гаков на общей спинке, смотрящих в разные стороны)[3][2]
Глаголь-гак (предназначен для крепления и быстрой отдачи крепления (быстрого раскрепления))
Гачки (короткое название грузового приспособления из двух стропов, треугольника или кольца, двух гаков. Смотри фото справа)
Ранго́ут — общее название устройств для постановки парусов, выполнения грузовых работ, подъёма сигналов и т. д. Ранее на судах парусного флота рангоут изготавливался из дерева, впоследствии все главные части рангоута стали изготавливать из стали или других материалов нерастительного происхождения.
Я́корь — специальной формы литая, кованая или сварная конструкция, предназначенная для удержания корабля, подлодки, понтонного моста, плота или другого плавающего объекта на одном месте за счёт сцепления с грунтом, и связанная с объектом удержания посредством якорной цепи или троса.
Би́тенг — прочная полая тумба, возвышающаяся над палубой судна или корабля. Является частью буксирного и швартовного устройства судна.
Борт — боковая часть судна, состоит из наружной обшивки и подкрепляющего набора. Часть борта выше верхней палубы называют «фальшбортом».
В настоящий глоссарий не включены термины, применяемые для обозначения типов кораблей и судов, которые вынесены в отдельный глоссарийМорские термины
Бесéдочный у́зел на французском флоте — узел для закрепления моряка для работы за бортом корабля; также разг.були́нь на голландском и английском флотах — крепёжная петля на конце троса, часть особой снасти «булинь» для оттяжки шкаторины паруса на носу парусника. Булинь состоит из колы́шки и обноса. Был одним из основных узлов на парусном флоте. Иногда именуют «королём узлов» за простоту, универсальность применения. Беседочный, шкотовый, огонный узлы — построены на общей основе.
Па́луба, также дек — архитектурный элемент судна, горизонтальное перекрытие в корпусе или надстройках, опирающееся на борта, переборки и пиллерсы и состоящее из набора и настила ; разделяет внутреннее пространство корпуса корабля на помещения по вертикали.
Клюз — круглое, овальное или прямоугольное отверстие в фальшборте, палубе или борту, окантованное литой рамой или металлическим прутом, служащее для пропускания и уменьшения перетирания якорной цепи (каната), швартовных концов или буксирного каната.
Гачный узел в морском деле — узел троса на гаке. Используется для закладывания толстых тросов за крюк при подъёме грузов. При постоянной тяге за коренной конец ходовой конец троса прижимается к внутренней стороне шейки гака, а петля, затянутая вокруг его спинки, держит оба конца. При надевании троса на гак коренной конец троса должен проходить над ходовым. Узел прост; хорошо работает при правильном применении; при снятии нагрузки мгновенно ослабевает.
Бегучий такелаж — тросовая оснастка судна закреплённая только одним концом. Второй свободный конец — ходовой, или лопарь, обычно проводят через один или несколько блоков, клотов, коушей или юферсов, образуя тали, а затем крепят в соответствующем месте.
Трап — любого типа стационарная судовая лестница для сообщения между помещениями, отсеками, палубами судна, берегом, а также переносные гибкие лестницы из растительного или синтетического троса.
Кнехт — парная тумба с общим основанием на палубе судна, служащая для крепления тросов.
В настоящий глоссарий включены термины, применяемые для обозначения типов кораблей и судов, которые не вошли в основную статьюМорские термины
Грузовой крюк — грузозахватный орган, применяемый в грузоподъёмной технике и других отраслях в качестве вспомогательного.
Уклю́чина — элемент лодки, гребного судна, для подвижного крепления весла к борту. При гребле уключина удерживает весло и создает упор.
Шлюпба́лка — устройство для спуска шлюпки с борта корабля (судна) на воду и подъёма её на борт. При этом каждую шлюпку обслуживают 2 шлюпбалки, чем обусловлено частое использование термина во множественном числе.
Якорная цепь (канат) иногда якорь-цепь — составляющая часть якорного устройства, служит для соединения якоря с корпусом судна.
БМК-150М - буксирно-моторный катер. Буксирно-моторный катер БМК-150М предназначен для обслуживания понтонных парков, а также для выполнения различных вспомогательных работ. Катер входил в состав понтонных парков ЛПП, ТПП, ПМП.
БМК-150 - буксирно-моторный катер. Буксирно-моторный катер БМК-150 предназначен для обслуживания понтонных парков, а также для выполнения различных вспомогательных работ. Катер входил в состав понтонных парков ЛПП, ТПП, ПМП.
Морскóй у́зел — собирательное название обывателей для группы морских узлов — схоже с подобными группами узлов: «ткацкий узел», «хирургический узел», «мясничий узел». Хотя сами моряки не называют корабельные узлы «морскими».
Эта страница основана на статье Википедии. Текст доступен на условиях лицензии CC BY-SA 4.0; могут применяться дополнительные условия. Изображения, видео и звуки доступны по их собственным лицензиям.
