Гаккель, Яков Модестович

Яков Модестович Гаккель
Дата рождения	30 апреля (12 мая) 1874(1874-05-12)
Место рождения	Иркутск, Российская империя
Дата смерти	12 декабря 1945(1945-12-12) (71 год)
Место смерти	Ленинград, СССР
Гражданство	СССР
Подданство	Российская империя
Род деятельности	бортинженер
Отец	Модест Гаккель
Супруга	Ольга Глебовна Гаккель
Дети	Яков (1901—1965), Екатерина (1903—1984)
Награды и премии
Медиафайлы на Викискладе

Я́ков Моде́стович Га́ккель (30 апреля [12 мая] 1874, Иркутск — 12 декабря 1945, Ленинград) — русский и советский инженер-изобретатель, внёсший значительный вклад в развитие отечественного самолёто- и тепловозостроения первой половины XX века, автор многих научных работ и изобретений, учёный-электротехник. Заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1940).

Родился 30 апреля (12 мая) 1874 года в Иркутске в семье военного инженера, генерал-майора Модеста Васильевича Гаккеля (1839—1909^[1])^[2].

Учился в Санкт-Петербурге, сначала окончил Первое реальное училище (1893), затем поступил в Петербургский электротехнический институт. Незадолго до окончания, в 1896 году, был арестован по делу Лахтинской народовольческой типографии и приговорён к пяти годам ссылки. Однако ему было позволено окончить институт в 1897 году (телеграфным техником 1-го разряда), после чего он был выслан в Пермь, где занимался проверкой смет и отчётов; в декабре 1897 года переведён в Златоуст, где наблюдал за линией Самара—Омск; летом 1898 года ремонтировал линии Екатеринбург—Уфалей, Екатеринбург—Сысерть. В декабре 1898 года оказался на Ленских приисках близ Бодайбо, принимал участие в достройке, а затем эксплуатации гидроэлектростанции с напором 33 м и прокладке от неё до приисков первой в России высоковольтной линии электропередачи. Наибольшие трудности доставляло там обеспечение водой для зимней работы гидроэлектростанции при сильных морозах.

В 1903 году Гаккель вернулся в Петербург, где в 1904 году начал проводить практические занятия со студентами в лабораториях профессора П. Д. Войнаровского в Электротехническом институте. В 1904 году занял должность инженера отдела электрических сооружений Акционерного общества Вестингауз; участвовал в проектировании и строительстве электрических трамвайных сетей. На полученную за это от общества Вестингауз премию в 1909 году начал разрабатывать первый самолёт («Гаккель-I»). В этом же году совместно с Щетининым основал первое в России авиастроительное предприятие — Первое российское товарищество воздухоплавания «С. С. Щетинин».

Всего до 1924 года он спроектировал около полутора десятков самолётов, десять из которых были построены. Его аэропланы различной конструкции (среди которых был первый в России самолёт-амфибия) принимали участие в выставках, устанавливали рекорды, однако не строились промышленными сериями. Отсутствие заказов^[3] привело к тому, что в 1912 году конструктор был вынужден отказаться от активной деятельности в области авиации^[4], хотя занимался разработкой новых самолётов и позднее. Представленные им в начале 1920-х годов проекты не были реализованы из-за нехватки средств в условиях разрухи после Гражданской войны.

С 1921 года был профессором кафедры электрической тяги Ленинградского электротехнического института.

В 1920-х годах Гаккель начал заниматься тепловозостроением, и 5 августа 1924 года на пути Балтийского судостроительного завода вышел построенный по его проекту тепловоз Щ^ЭЛ1, один из первых в мире. Разработка новых типов тепловозов продолжалась под руководством Гаккеля в Тепловозном бюро Теплотехнического института Научно-технического управления ВСНХ СССР. В 1934 году Гаккель также сконструировал паровой трактор; разработанная им паровая установка использовалась также на речных катерах.

Преподавал в Московском теплотехническом институте, а с 1936 года — в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта.

В 1926—1940 годах жил на набережной Фонтанки в доме № 24^[5].

Умер 12 декабря 1945 года в Ленинграде. Похоронен на Литераторских мостках.

Самолёты (1909—1912 годы):

• 

  Биплан «Гаккель-III» с двигателем воздушного охлаждения мощностью 35 л. с., вместо открытой фермы имел фюзеляж. 6 июня (24 мая по старому стилю) 1910 года его 200-метровый полёт был официально зафиксирован как один из первых полётов аэроплана русской конструкции.
• Одностоечный биплан «Гаккель-IV» с двигателем мощностью 100 л. с.
• Первый в России гидросамолёт-амфибия «Гаккель-V» (1911 год); не летал, но на 1-й международной воздухоплавательной выставке в Петербурге в 1910/11 году получил серебряную медаль.
• «Гаккель-VII» — 504 кг, двигатель «Аргус» 80—100 л. с. В июле 1911 года лётчик Алехнович совершил перелёт на этом самолёте по маршруту Петербург—Царское Село—Петербург со скоростью 92 км/ч; на втором экземпляре этого самолёта, получившем в 1912 году на 2-й международной воздухоплавательной выставке в Москве Большую золотую медаль, Алехнович установил национальный рекорд высоты того времени — 1350 метров.
• Первый в мире подкосный моноплан «Гаккель-IX». Почта СССР в 1976 году выпустила почтовые марки с изображением самолётов «Гаккель-VII» и «Гаккель-IX».

Железнодорожная техника:

• Тепловоз Г^ЭЛ1 (позже Щ^ЭЛ1) — один из двух первых в мире магистральных (1924 год).
• Двухвагонная автомотриса АП-1.

Профессор (1921), Заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1940), награждён орденом Трудового Красного Знамени, медалями.

• Именем Я. М. Гаккеля в 1988 году названа улица в Приморском районе Ленинграда — Гаккелевская.
• На здании Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта в его честь установлена мемориальная доска.
• СПГ-танкер ледового класса Arc7 «Яков Гаккель»^[6].

Был женат на Ольге Глебовне Успенской, дочери писателя Г. И. Успенского. Их дети:

• Яков (1901—1965), советский океанограф и гидролог; его сын — Всеволод (род. 1953), музыкант, в 1975—1991 годах участвовал в группе «Аквариум».
• Екатерина (1903—1984), одна из первых женщин, удостоенных учёного звания профессора технической кафедры, крупный специалист в области автоматики локомотивов, почётный профессор Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта. Профессор кафедры локомотивов и локомотивного хозяйства, доктор технических наук, автор и редактор множества трудов по конструкции локомотивов.

• Гаккель Яков Модестович : [арх. 30 сентября 2022] // Восьмеричный путь — Германцы. — М. : Большая российская энциклопедия, 2006. — С. 297. — (Большая российская энциклопедия : [в 35 т.] / гл. ред. Ю. С. Осипов ; 2004—2017, т. 6). — ISBN 5-85270-335-4.
• Гаккель, Яков Модестович // Большая советская энциклопедия : в 66 т. (65 т. и 1 доп.) / гл. ред. О. Ю. Шмидт. — М. : Советская энциклопедия, 1929. — Т. XIV. — Стб. 328.
• Гаккель, Яков Модестович // Автобиографии окончивших курс в Электротехническом институте. — СПб., 1908. — С. 29.
• Шавров В. Б. История конструкций самолётов в СССР до 1938 г. — 3-е. — М.: Машиностроение, 1985. — 752 с.
• Самолеты Я. М. Гаккеля // Вестник воздушного флота. — 1952.
• Учёные и изобретатели железнодорожного транспорта. Сб. ст. — М., 1956.
• Санкт-Петербург. 300 + 300 биографий. Биографический словарь / St. Petersburg. 300 + 300 biographies. Biographic Glossary // Сост. Г. Гопиенко. — На рус. и англ. яз. — М.: Маркграф, 2004. — 5000 экз. — ISBN 5-85952-032-8. — С. 60.
• Га́ккель Яков Модестович // Санкт-Петербург. Петроград. Ленинград : Энциклопедич. справ. / ред. кол.: Л. Н. Белова и др. — М.: Большая российская энциклопедия, 1992. — С. 143. — 80 000 экз. — ISBN 5-85270-037-1.

• Яков Модестович Гаккель. ЦБС г. Иркутска
• Шавров В. Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 г. Работы Я. М. Гаккеля
• Уголок неба. Гаккель III
• Гаккель Я. М., (1874—1945), инженер-конструктор // Энциклопедия Санкт-Петербурга
• Люди и судьбы российской авиации
• Могила Я. М. и Я. Я. Гаккелей
• Тихонова М. Яков Гаккель не забыт. Восстановлен памятник первому изобретателю магистральных тепловозов // Санкт-Петербургские ведомости. — 2023. — 8 июня.