Гиндин, Гилил Пейсахович

Гилил Пейсахович Гиндин
Гилил Гиндин на рабочем месте, 1980 год
Дата рождения	1 сентября 1923(1923-09-01)
Место рождения	Семёновка (город), Полтавская область, УССР, СССР
Дата смерти	1998(1998)
Род деятельности	конструктор, специалист в отрасли самолётостроения (крыла самолёта)
Научная сфера	самолётостроение
Альма-матер	Харьковский авиационный институт
Награды и премии

Гилил Пейсахович Ги́ндин (1 сентября 1923, село Семёновка, Полтавская область, УССР, СССР — 1998, Израиль) — украинский советский конструктор, специалист в отрасли самолётостроения (крыла самолёта). Дважды лауреат Государственной премии УССР (1985, 1994)^[1]. «Заслуженный машиностроитель Украины».

Гилил Пейсахович Гиндин родился 1 сентября 1923 года в селе Семёновка, Полтавской Области, УССР в семье продавца Пейсаха Моисеевича и бухгалтера Матели Лейбовны. С 1928 года с семьёй переехал в Полтаву, где с золотой медалью окончил среднюю школу № 3. 19 сентября 1941 года призван в армию, где сначала был в сапёрном батальоне, а с марта 1942 года командовал отделением мотоинженерного батальона. В 1943 году стал членом КПСС. Воевал в Украине, России, Польше, Венгрии, Чехословакии, Германии. В мае 1947 года демобилизировался^[2].

В 1953 году окончил Харьковский авиационный институт по специальности «самолётостроение». Поступил на работу на завод № 123 в Риге, занимающийся созданием авиационных домиков. В это время он познакомился с О. К. Антоновым, который пригласил его с 1954 года работать в Киеве в бригаде крыла. С 1955 года он неоднократно премировался и награждался, а в 1959 году он был характеризован «знающим, трудолюбивым, квалифицированным конструктором, имеющим глубокие теоретические знания и умело применяемым на практике. В бригаде выполняет сложную и ответственную работу: теоретические схемы, увязку и компоновку крыльев, разработку конструкций новых агрегатов. Спроектированные им конструкции высокотехнологичны. Назначался ведущим на сборке крыльев, а также доработке в серии на опытных машинах»^[3].

Гилил Гиндин создал отдел крыла где, кроме прочего, работал над автоматизацией выдвижения закрылков, которые впоследствии использовались на самолётах АН-8, АН-10, АН-12, АН-22, АН-24, АН-124 «Руслан», АН-225. С августа 1962 по февраль 1982 года Гилил Гиндин был начальником бригады крыла, а затем до июля 1996 года он занимал должность начальника отдела КО-22^[4]. Разработки отдела Гиндина после того как их показали Генриху Новожилову были использованы и на самолётах ИЛ-96^[5].

В 1996 году эмигрировал в Израиль^[6]. Скончался в 1998 году.

Отдел под руководством Гиллила Гиндина разработал механизацию крыльев самолётов в которых внедрены подшипники не требующие замены. Среди патентов — авторское свидетельство № 473406 от 13.08.1973 года «Механизм управления трехплотным раздвижным закрылком»^[5]. К 2018 году конструкторские наработки Гилила Гиндина всё ещё продолжали использоваться в самолётах^[7].

Военные:

• Орден Славы ІІІ степени^[3][8]
• Орден Великой Отечественной войны II степени^[3][9]
• Медаль «За отвагу»^[3][8]
• Медаль «За оборону Сталинграда»^[3]
• Медаль «За взятие Берлина»^[3]
• Медаль «За освобождение Праги»^[3]

Послевоенные:

• Орден Октябрьской Революции (1975)^[5]
• Государственная премия Украины в области науки и техники^[5] (1985^[1])
• Государственная премия Украины в области науки и техники^[5] (1994^[1][10])
• Медаль «Ветеран труда» (1983)^[5]
• «Заслуженный машиностроитель Украины» (1993)^[5]

• Кривоконь, Олександр Григорович (2018). "Персоналії вітчизняного авіабудування: Гіндін Гиліл Пейсахович" (PDF). Історія науки і техніки,. 8 (2 (13)): 307—318. doi:10.32703/2415-7422-2018-8-2(13)-307-318. Дата обращения: 2 сентября 2022.{{cite journal}}: Википедия:Обслуживание CS1 (лишняя пунктуация) (ссылка)