Государственный музей авиации Украины имени О. К. Антонова (укр.Державний музей авіації України) — крупнейший музей технического профиля на территории Украины. Находится в Киеве около аэропорта «Киев» («Жуляны»).
Его побратимами являются Музей польской авиации (г. Краков), головной отраслевой Музей истории гражданской авиации России (г. Ульяновск) и Национальный музей авиации и космонавтики США.
Старейший борт этого типа в мире. Является вторым прототипом (бывшая регистрация СССР-Л5812 «Москва»). Отличается от серийных иной формой носового обтекателя, расположениями иллюминаторов, размером входных дверей и наличием двигателей НК-4.
Хранящийся в музее Ил-76Т (СССР-76511) был построен в 1978 году в Ташкенте. Эксплуатировался в Шереметьево. В 1980 году совершил грубую посадку в Праге, приведшую к деформации планера, после чего был списан и передан как учебное пособие в КИИГА. Самолёт перекрашен в цвета Ukraine Cargo Airways и на борт нанесён регистрационный номер UR-UCI в память о погибшем экипаже самолёта Ил-76Т c/n 0083481440, разбившегося в Эритрее 17 июля 1998 года.
Турбореактивный широкофюзеляжный пассажирский самолёт
СССР-86000,
серийный номер 0101
Аэрофлот, МАП СССР
2003
Первый прототип Ил-86. К концу лётной «карьеры» был переоборудован в многоцелевую летающую лабораторию. Пассажирского салона никогда не имел. Оборудован противоштопорными парашютами, шахтой аварийного покидания кабины экипажа. Двери по правому борту выполнены в качестве защитных аэродинамических щитков (для покидания самолёта в полёте). Вопреки распространённому ошибочному мнению, существует всего одна машина с бортовым номером СССР-86000, при этом в Ле Бурже демонстрировался также и третий лётный прототип: СССР-86003.
1987 года выпуска. Входил в состав 145ИАП (Ивано-Франковск, бортовые № 71/31 с эмблемой 145 ИАП), в отличие от оставшихся во Ивано-Франковске самолётов той же 14-й серии (последующие и предыдущие серийные номера), был списан в 2003 году и передан в ВК НАУ, где был перекрашен под ГВП «Украинские соколы», позже передан в музей, где был перекрашен под одну из машин 114 ИАП, совершивших турне в Канаду в 1992 году.
2003 (Военная кафедра)
2006 (музей)
При передаче в ВК КИИГА имел на борту именные подписи лётчиков, летавших на этом самолёте. Впоследствии закрашено.
Имел одну звезду за сбитие мишени ВР-3 и был 6-м самолётом по количеству звёзд на борту в 145/114 ИАП
Изначально самолёт 234ИАП (Москва, 1984 г.), 145 ИАП (Ивано-Франковск 1985-1993 гг. (114ИАП) с эмблемой 145 ИАП), 92ИАП (Мукачево—Васильков 1993-2003 гг. с эмблемой 92 ИАП), в 2003 году своим ходом перелетел Жуляны. В 2006 году сдан в аренду НК Инком и перекрашен в их цвета. В 2013 году восстановлена отдалённо похожая на оригинальную окраска.
2003
В настоящий момент перекрашен в оригинальную схему.
Найден на Камчатке в разбитом виде Евгением Коноплёвым. Восстановлен на заводе 410ГА при участии КБ Туполева. Хранится в корпусе № 11 — ангаре НАУ. В настоящее время — последний сохранившийся самолёт этого типа.[1]
Принадлежал 260 ТБАП (Стрый), 185 ТБАП (Полтава). В 1993 году был участником авиасалона в Фарнборо, где за его штурвалом побывали король Саудовской Аравии, Герцог Эдинбургский и командующий ВВС стран НАТО в Северной Европе генерал Джон Джампер.
Ранее принадлежал 344 ЦБПиПЛС (г. Торжок), 276 ОВП (г. Новополоцк, «Боровуха-1») , После ликвидации аварии на ЧАЭС захоронен на ПЗРО «Буряковка» (ЧАЭС), перевезен в Киев в 2003 г. Доставлен в музей в 2006 г.
2006
Ранее принадлежал 344 ЦБПиПЛС (г. Торжок), 276 ОВП (г. Новополоцк, «Боровуха-1») Участник ликвидации аварии на ЧАЭС, в 1988 утилизирован на ПЗРО «Буряковка» и оставлен в чернобыльской зоне для захоронения. В 2003г взят с могильника и доставлен в музей для пополнения коллекции вертолетов[2]
Беспилотные аппараты и вооружение
В музее представлена широкая номенклатура ракетного и бомбового вооружения самолётов и вертолётов — авиабомбы ФАБ-9000 (принадлежала 100 ТБАП), ФАБ-5000НГ (принадлежала 100 ТБАП), ФАБ-3000 (принадлежала 100 ТБАП), ФАБ-500 (принадлежала КВВАИУ), ФАБ-250 (принадлежала КВВАИУ) и ракеты Х-22 «Буря» (принадлежали 185 ТБАП), состоявшие на вооружении ракетоносцев Ту-22М. Также в экспозиции представлены беспилотные летательные аппараты: Ту-141 и Ту-143 (принадлежали КВВАИУ), предназначенные для оперативно-тактической разведки, и пусковые установки данных БПЛА.
Планы расширения коллекции
Ан-124 — первый прототип — СССР-680125 (1953050101)
Ан-22 — первый прототип, трёхкилевой — UR-64459 (5340101)
Также на территории музея находится в разобранном и некомплектном состоянии самолёт Ил-28. В настоящий момент реконструируется МиГ-25РБС. Согласно опубликованным сведениям, на начало 2017 года запланирован перевоз Су-27С из состава Васильковского колледжа НАУ в музей.
Проезд к музею, адрес, режим работы и стоимость посещения
Главный вход в Государственный музей авиацииДни работы: вторник — воскресенье.
Время работы:
с 1 апреля по 30 октября: 10:00—19:00
с 1 ноября по 31 марта: 10:00—17:00
Платный билет включает в себя вход на территорию музея и посещение кабины самолёта Ил-62, вертолета Ми-26, а также всех открытых салонов самолётов и экспозиций.
Адрес: г. Киев, ул. Медовая, 1.
Проезд
Автобус № 22, до конечной остановки «Улица Медовая». Едет от станций метро Харьковская, Позняки, Осокорки, Славутич, Демиевская. Периодичность движения около 15 минут. Возможна пересадка на 22-й маршрут в районе Севастопольской площади с маршрутных такси № 185, 196, 205, 227, 231, 239, 302, 368, 401, 404, 438, 455, 463, 482, 496, 499, 517, 518, 550, 565 (на маршрутках указан номер 213), 570, 805, троллейбусов № 8, 19Д, 22, 30, 40, 40к.
Для маршрутных такси № 185, 196, 220, 231, 463, 550, троллейбусов № 21, 30, 40, 40к — возможно ехать до остановки «Улица Фёдора Эрнста», после чего идти согласно указателям по ул. Народного ополчения в сторону увеличения номеров домов до ул. Медовая (около 15 минут).
Ту-95 — советский и российский турбовинтовой стратегический бомбардировщик-ракетоносец.
Ил-78 — советский самолёт-заправщик. Создан на базе самолёта Ил-76МД и предназначен для дозаправки в воздухе военных самолётов. Оборудован системой заправки в воздухе типа «шланг-конус». В настоящее время это единственный специализированный тип самолётов-топливозаправщиков на вооружении ВВС России. Также может использоваться в качестве военно-транспортного самолёта.
Ан-74ТК-300 — украинский грузо-пассажирский самолёт, созданный в 2001 году на ХГАПП на базе транспортного самолёта Ан-74 с перенесёнными под крыло двигателями и новым интерьером пассажирского салона, разработанным «ИнтерАМИ Интерьер».
Ту-22М — советский и российский дальний сверхзвуковой ракетоносец-бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности. Может нести ядерное оружие.
Головной отраслевой музей истории гражданской авиации находится в Ульяновске рядом с аэропортом Ульяновск-Центральный. Имеет лётное поле и 4 зала с экспонатами, иллюстрирующими историю авиации со времён гражданской войны до наших дней. По общему количеству экспонатов является крупнейшим в стране авиационным музеем.
Ту-114 «Россия» — советский турбовинтовой дальнемагистральный пассажирский самолёт 1-го класса, спроектированный в 1955 году на основе бомбардировщика Ту-95.
Центра́льный музе́й Вое́нно-возду́шных сил — один из крупнейших музеев авиации в Европе, сохраняющий историю создания и развития военной авиации в России. Располагается в посёлке Монино. Экспонаты расположены под открытым небом, а также в трёх залах-ангарах и двух залах. Является филиалом Центрального музея Вооружённых Сил.
Энгельс — авиабаза ВКС России вблизи города Энгельс Саратовской области. Официальное название аэродрома — «Энгельс-2».
Укрáинка — аэродром в Серышевском районе Амурской области, в 26 км севернее города Белогорска.
АШ-82 (М-82) — советский авиационный поршневой двигатель внутреннего сгорания, созданный под руководством А. Д. Швецова. Был построен по схеме звездообразного мотора с воздушным охлаждением. Представляет собой двухрядную конструкцию с использованием элементов двигателя М-62 с уменьшением числа цилиндров с 9 до 7 и уменьшением хода поршня, что привело к уменьшению диаметра мотора, что благоприятно повлияло на снижение лобового сопротивления самолетов. Модифицированный вариант данного двигателя стал первым серийным советским авиационным двигателем с инжекторной системой подачи топлива, а также стал основой для целого семейства двигателей. Всего было произведено более 70 000 двигателей данного семейства. Первая модификация АШ(М)-82А была установлена на бомбардировщике Су-2 на авиазаводе № 135 (Харьков) под руководством Сухого П. О. и скоростном истребителе ЛаГГ-3 (Гу-82) ОКБ-301 (Химки) под руководством Гудкова М. И. и успешно испытаны в августе — сентябре 1941 г., затем на И-185 Поликарпова Н. Н. Массово использовался на бомбардировщиках Ту-2, Су-2 частично в Пе-8, на истребителях Ла-5, Ла-7, Ла-9, Ла-11, а впоследствии — на массовых пассажирских самолетах Ил-12 и Ил-14 и вертолетах Ми-4. К 2016 году сотни двигателей М-62 и АШ-82 находятся в эксплуатации.
Red Wings — российская авиакомпания, базирующаяся в аэропорту Домодедово. До 2007 года носила название «Авиалинии 400».
Авиабаза Полтава — военный аэродром в одноимённом городе, Украина.
Командование Дальней авиации, также Дальняя авиация ВКС России — орган управления объединением Военно-воздушных сил ВС России, в подчинении главнокомандующего ВКС ВС России.
Авиационно-технический музей — крупный авиационный музей, расположенный в г. Луганск.
Военно-воздушные Силы Украины были созданы 17 марта 1992 года согласно директиве Начальника Главного штаба Вооружённых Сил Украины. Командование ВВС сформировано на базе штаба 24-й Воздушной армии в г. Виннице.
ЮВТ Аэро — российская региональная авиакомпания, созданная в 2015 году на базе закрывшейся Ак Барс Аэро. Выполняет регулярные пассажирские авиарейсы из городов Татарстана.
Узин (Чепелевка), — недействующий военный аэродром стратегической авиации СССР, в прошлом один из крупнейших аэродромов СССР. Расположен на юго-восточной окраине города Узин Белоцерковского р-на Киевской области Украины.
Latavio, или Latvian Airlines — латвийская авиакомпания, осуществлявшая пассажирские и грузовые перевозки с 1991 по 1995 год. Базировалась в рижском аэропорту. Лётный парк состоял из самолётов советского производства.
Катастрофа Ил-114 в Жуковском — авиационная катастрофа, произошедшая 5 июля 1993 года со вторым лётным прототипом самолёта Ил-114 вблизи аэропорта Жуковский.
Музей истории авиации — историко-авиационный музей при Криворожском авиационном колледже в городе Кривой Рог Днепропетровской области.
Эта страница основана на статье Википедии. Текст доступен на условиях лицензии CC BY-SA 4.0; могут применяться дополнительные условия. Изображения, видео и звуки доступны по их собственным лицензиям.
Украина, Киев, ул. Медовая, 1
Медиафайлы на Викискладе
