Гран-при Бразилии

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Флаг Бразилии Гран-при Бразилии
Интерлагос
Место проведенияСан-Паулу, Бразилия
Кругов 71
Длина круга 4 309 м
Длина гонки 305 909 м
Больше всего побед в Гран-при
ГонщикФранция Ален Прост (6)
КомандаВеликобритания McLaren (12)
Последняя гонка (2019)
Победитель

Флаг Нидерландов Макс Ферстаппен

Поул-позиция

Флаг Нидерландов Макс Ферстаппен

Быстрый круг

Флаг Финляндии Валттери Боттас

Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Гран-при Бразилии (порт. Grande Prêmio do Brasil) — один из этапов чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1. В настоящее время проходит на автодроме имени Жосе Карлуса Пасе (Интерлагос) (порт. Autódromo José Carlos Pace) в Сан-Паулу, Бразилия.

Гран-при Бразилии был впервые проведён на Интерлагосе в 1972 году. Первый Гран-при не являлся этапом чемпионата мира «Формулы-1», и только на следующий год он был включён в официальный календарь. В 1978 году Гран-при Бразилии был перенесён на трассу Жакарепагуа (автодром имени Нельсона Пике, (порт. Autódromo Internacional Nelson Piquet)) в Рио-де-Жанейро, ненадолго вернувшись на следующих два сезона в Интерлагос. В 1990 году Гран-при окончательно возвращается в Интерлагос, где и проводится до 2019 года. В 2020 году этап был отменён из-за пандемии COVID-19. Начиная с 2021 года гонка на той же трассе носит название Гран-при Сан-Паулу.

История Гран-при Бразилии

Своим появлением Гран-при Бразилии обязан Эмерсону Фиттипальди, продемонстрировавшему свои способности в ходе сезонов 1970 и 1971 годов. Поэтому уже в 1972 году в Бразилии прошла неофициальная гонка Формулы-1. Фиттипальди лидировал в той гонке, но до финиша не добрался, и победа досталась другой восходящей звезде южноамериканского автоспорта — аргентинцу Карлосу Ройтеману.

Трасса Интерлагос, на которой прошла гонка, была расположена в Сан-Паулу, что, естественно, гарантировало гонкам большое количество зрителей. Вся трасса находилась в естественной впадине, и это давало зрителям возможность отличного обзора. Автодром был построен ещё в 1940 году, но тридцать лет влачил жалкое существование, пока на нём не начали проводиться международные гонки — сначала Формулы-2, а затем, с 1972 — и Формулы-1. Длина круга тогда составляла 7960 м. Вслед за длиннейшими послестартовыми прямыми автомобили выезжали на ту часть трассы, которая используется и сейчас (Ferradura, Subida do Lago, Reta Oposta, Curva do Sol), но двигались они по ней в обратном нынешнему направлении, затем следовал сейчас не использующийся отрезок трассы со 180-градусным Curva do Sargento, а начиная с поворота Laranja трасса практически не отличалась от современной. Сочетание неровного покрытия и тропической жары было убийственным для автомобилей.

Первый официальный Гран-при Бразилии прошёл в 1973 году, и выиграл его Фиттипальди на Lotus, а год спустя он повторил этот успех, уже на McLaren. В 1975 году победил другой бразилец — Карлус Пасе, чьё имя носит автодром сейчас. Следующие два года выигрывали гонщики Ferrari — Лауда и Ройтеманн.

В 1978 году Гран-при Бразилии состоялся на другой трассе — Жакарепагуа, расположенной вблизи Рио-де-Жанейро. Это был обыкновенный, мало чем примечательный автодром, состоявший из двух длинных прямых и двух серий поворотов. Длина круга составляла 5031 м. С точки зрения безопасности эта трасса была лучше, но ей недоставало духа Интерлагоса.[] Тем не менее, после двух гонок в Сан-Паулу в 1979 и 1980 годах, во время которых господствовали французские гонщики на французских автомобилях, Гран-при Бразилии был окончательно переведён в Рио. «Французский период» на этом не закончился, но теперь он был связан с именем Алена Проста, выигрывавшего в Жакарепагуа пять раз. Также один раз побеждали Ройтеманн и Мэнселл и дважды — Нельсон Пике, третий бразилец, кому удалось победить в своём «домашнем» Гран-при.

В 1990 году Гран-при Бразилии вернулся в Интерлагос, однако трасса была сильно изменена: был введён послестартовый S-образный поворот; длинные прямые исчезли, и их заменил похожий по конфигурации, но гораздо более короткий участок от Curva do Sol до Ferradura, который был связан новым отрезком трассы с Laranja, из-за чего протяжённая секция Curva do Sargento осталась «не у дел». Общая длина круга сократилась до 4325 м. Первую гонку на новой трассе выиграл Прост (это была его рекордная, шестая, победа в Гран-при Бразилии), а в 1991 году свою мечту о победе здесь реализовал Айртон Сенна. Два года спустя он вновь победил, блестяще проведя гонку под дождём.

С началом новой эры в истории Формулы-1 в 1994 году Гран-при Бразилии приобрёл одно интересное свойство — выигравший его гонщик непременно становился в том сезоне чемпионом мира. Соответственно, за это время на Интерлагосе четырежды выигрывал Михаэль Шумахер, дважды — Мика Хаккинен, и по одному разу — Деймон Хилл и Жак Вильнёв.

Однако победы в 2006 и 2008 годах не гарантировали Фелипе Массе чемпионского титула. Хотя великолепная победа Кими Райкконена в 2007 году позволила на одно очко опередить Льюиса Хэмилтона и выиграть чемпионат.

Победители Гран-при Бразилии

Гонщики

Победы Гонщик Гран-при
6 Франция Ален Прост 1982, 1984, 1985, 1987, 1988, 1990
4 Германия Михаэль Шумахер 1994, 1995, 2000, 2002
3 Аргентина Карлос Ройтеман 1977, 1978, 1981
Германия Себастьян Феттель 2010, 2013, 2017
2 Бразилия Эмерсон Фиттипальди 1973, 1974
Бразилия Нельсон Пике1983, 1986
Великобритания Найджел Мэнселл 1989, 1992
Бразилия Айртон Сенна 1991, 1993
Финляндия Мика Хаккинен 1998, 1999
Колумбия Хуан Пабло Монтойя 2004, 2005
Бразилия Фелипе Масса 2006, 2008
Австралия Марк Уэббер2009, 2011
Германия Нико Росберг 2014, 2015
Великобритания Льюис Хэмилтон 2016, 2018

Команды (конструкторы)

Победы Конструкторы Гран-при
12 Великобритания McLaren1974, 1984, 1985, 1987, 1988, 1991,
1993, 1998, 1999, 2001, 2005, 2012
11 Италия Ferrari 1976, 1977, 1978, 1989, 1990, 2000,
2002, 2006, 2007, 2008, 2017
6 Великобритания Williams 1981, 1986, 1992, 1996, 1997, 2004
5 Австрия Red Bull 2009, 2010, 2011, 2013, 2019
4 Германия Mercedes2014, 2015, 2016, 2018
2 Франция Renault 1980, 1982
Великобритания Brabham 1975, 1983
Великобритания Benetton 1994, 1995

По годам

Розовым цветом отмечены гонки, не являвшиеся этапами чемпионата мира Формулы-1.

Год Гонщик Машина Трасса Отчёт
2019Нидерланды Макс Ферстаппен Red Bull-HondaИнтерлагосОтчёт
2018Флаг Великобритании Льюис Хэмилтон MercedesИнтерлагосОтчёт
2017Германия Себастьян Феттель Ferrari ИнтерлагосОтчёт
2016Флаг Великобритании Льюис Хэмилтон MercedesИнтерлагосОтчёт
2015Флаг Германии Нико Росберг MercedesИнтерлагосОтчёт
2014Флаг Германии Нико Росберг MercedesИнтерлагосОтчёт
2013Германия Себастьян Феттель Red Bull-RenaultИнтерлагосОтчёт
2012Флаг Великобритании Дженсон БаттонMcLaren-MercedesИнтерлагосОтчёт
2011Флаг Австралии Марк УэбберRed Bull-RenaultИнтерлагосОтчёт
2010Германия Себастьян Феттель Red Bull-RenaultИнтерлагосОтчёт
2009Флаг Австралии Марк УэбберRed Bull-RenaultИнтерлагосОтчёт
2008Флаг Бразилии Фелипе МассаFerrari ИнтерлагосОтчёт
2007Флаг Финляндии Кими Райкконен Ferrari ИнтерлагосОтчёт
2006Флаг Бразилии Фелипе МассаFerrari ИнтерлагосОтчёт
2005Флаг Колумбии Хуан Пабло МонтойяMcLaren-MercedesИнтерлагосОтчёт
2004Флаг Колумбии Хуан Пабло МонтойяWilliams-BMWИнтерлагосОтчёт
2003Флаг Италии Джанкарло ФизикеллаJordan-FordИнтерлагосОтчёт
2002Флаг Германии Михаэль ШумахерFerrari ИнтерлагосОтчёт
2001Флаг Великобритании Дэвид Култхард McLaren-MercedesИнтерлагосОтчёт
2000Флаг Германии Михаэль ШумахерFerrari ИнтерлагосОтчёт
1999Флаг Финляндии Мика Хаккинен McLaren-MercedesИнтерлагосОтчёт
1998Флаг Финляндии Мика Хаккинен McLaren-MercedesИнтерлагосОтчёт
1997Флаг Канады Жак ВильнёвWilliams-Renault ИнтерлагосОтчёт
1996Флаг Великобритании Деймон ХиллWilliams-Renault ИнтерлагосОтчёт
1995Флаг Германии Михаэль ШумахерBenetton-Renault ИнтерлагосОтчёт
1994Флаг Германии Михаэль ШумахерBenetton-FordИнтерлагосОтчёт
1993Флаг Бразилии Айртон Сенна McLaren-FordИнтерлагосОтчёт
1992Флаг Великобритании Найджел МэнселлWilliams-Renault ИнтерлагосОтчёт
1991Флаг Бразилии Айртон Сенна McLaren-Honda ИнтерлагосОтчёт
1990Флаг Франции Ален Прост Ferrari ИнтерлагосОтчёт
1989Флаг Великобритании Найджел МэнселлFerrari ЖакарепагуаОтчёт
1988Флаг Франции Ален Прост McLaren-Honda ЖакарепагуаОтчёт
1987Флаг Франции Ален Прост McLaren-TAG ЖакарепагуаОтчёт
1986Флаг Бразилии Нельсон ПикеWilliams-Honda ЖакарепагуаОтчёт
1985Флаг Франции Ален Прост McLaren-TAG ЖакарепагуаОтчёт
1984Флаг Франции Ален Прост McLaren-TAG ЖакарепагуаОтчёт
1983Флаг Бразилии Нельсон ПикеBrabham-BMWЖакарепагуаОтчёт
1982Флаг Франции Ален Прост Renault ЖакарепагуаОтчёт
1981Флаг Аргентины Карлос Ройтеман Williams-FordЖакарепагуаОтчёт
1980Флаг Франции Рене АрнуRenault ИнтерлагосОтчёт
1979Флаг Франции Жак Лаффит Ligier-FordИнтерлагосОтчёт
1978Флаг Аргентины Карлос Ройтеман Ferrari ЖакарепагуаОтчёт
1977Флаг Аргентины Карлос Ройтеман Ferrari ИнтерлагосОтчёт
1976Флаг Австрии Ники Лауда Ferrari ИнтерлагосОтчёт
1975Флаг Бразилии Карлус ПасеBrabham-FordИнтерлагосОтчёт
1974Флаг Бразилии Эмерсон ФиттипальдиMcLaren-FordИнтерлагосОтчёт
1973Флаг Бразилии Эмерсон ФиттипальдиLotus-FordИнтерлагосОтчёт
1972Флаг Аргентины Карлос Ройтеман Brabham-FordИнтерлагосОтчёт[англ.]

Ссылки