Гран-при Германии 2013 года

Гран-при Германии 2013 года
нем. Großer Preis Santander von Deutschland
Дата	7 июля 2013 года
Место	Нюрбург, Германия
Трасса	Нюрбургринг (5148 м)
Дистанция	60 кругов, 308,623 км
Погода	Солнечно. Сухо Воздух +25…26 °C, трасса +42…45 °C
Поул
1:29,398	Льюис Хэмилтон Mercedes
Быстрый круг
1:33,468 51-й круг	Фернандо Алонсо Ferrari
Подиум
Победитель	Себастьян Феттель Red Bull-Renault
2-е место	Кими Райкконен Lotus-Renault
3-е место	Ромен Грожан Lotus-Renault
Карта трассы
Медиафайлы на Викискладе
ЧМ 2013 года, этап № 9 из 19 Зачётная гонка № 887

Гран-при Германии 2013 года (официально Großer Preis Santander von Deutschland) — автогонка, девятый этап чемпионата мира «Формулы-1» сезона 2013 года, проходивший с 5 по 7 июля на трассе «Нюрбургринг», Нюрбург, Германия^[1]. Этот Гран-при стал юбилейным, 60-м Гран-при Германии, проведённым в рамках чемпионатов мира «Формулы-1», и 74-м Гран-при Германии, проведённым за всю историю мирового автоспорта.

Победу в гонке — в четвёртый раз в чемпионате 2013 года и тридцатый раз в карьере (но впервые на домашней трассе) — одержал Себастьян Феттель (Red Bull)^[2]. Вторым и третьим — в шести секундах позади Феттеля — финишную черту пересекли пилоты команды Lotus: Кими Райкконен стал вторым (с отставанием от Феттеля на 1 сек), Ромен Грожан — третьим (с отставанием от Феттеля на 5,8 сек)^[2]. Обладатель поула Льюис Хэмилтон (Mercedes) финишировал в гонке с пятым результатом^[2]. Автором «быстрого круга» — в 20-й раз за карьеру — стал Фернандо Алонсо (Ferrari) — 1:33,468 (51-й круг, 198,279 км/ч)^[2].

Предыдущий Гран-при Германии «Формулы-1» проходил с 20 по 22 июля 2012 года на трассе «Хоккенхаймринг».

После целой серии серьёзных инцидентов с шинами, которые имели место во время предыдущего Гран-при^[3] — когда во время гонки сразу на четырёх автомобилях разных команд взорвались задние левые шины, компания-поставщик шин Pirelli, проведя собственное расследование и установив причины^[4], заявила о планах по изменению структуры текущей версии шин — для их использования на этом Гран-при Германии, с последующей заменой этой версии на новую, которую компания обещает предоставить командам к следующему за Гран-при Германии Гран-при Венгрии^[4].

В изменённых шинах, которые компания Pirelli предоставила командам на этот Гран-при, стальной корд заменён на кевларовый, что должно снизить рабочую температуру шины на 10 °C и понизить вероятность её взрыва^[4].

В свою очередь FIA, получив от компании Pirelli доклад, содержащий итоги расследования инцидентов с шинами, а также — рекомендации командам по правильному использованию текущей версии шин, выпустила и разослала командам документ, регламентирующий правила работы с шинами на этом Гран-при Германии:

Внимание командам По причинам безопасности, компания Pirelli попросила нас обеспечить, чтобы шины на всех машинах использовались в соответствии с перечисленными ниже требованиями. Задача каждой из команд — доказать техническому делегату FIA, что на их машинах в любой момент времени соблюдаются следующие правила:

1. Минимальное давление передних и задних шин на старте: 16 фунтов на кв.дюйм
2. Минимальное стабильное давление передних шин по ходу гонки: 20 фунтов на кв.дюйм
3. Минимальное стабильное давление задних шин по ходу гонки: 19 фунтов на кв.дюйм
4. Максимальный отрицательный развал передних колёс: 4 градуса
5. Максимальный отрицательный развал задних колёс: 2,5 градуса
6. Передние и задние колёса должны использоваться на той стороне, для которой они изначально предназначены (нельзя менять с одной стороны на другую)
7. Основы стратегий, изложенные в 13R09NUR Preview V3, должны соблюдаться.

Чарли Уайтинг.

— "FIA разослала командам требования по работе с шинами". F1news.ru

В первой сессии свободных заездов в команде Marussia произошла замена — вместо Жюля Бьянки на трассу вышел командный тест-пилот Родольфо Гонсалес. Он провёл на трассе 21 круг, показав 21-е время в сессии (1:37,459)^[5].

Некоторые команды продолжили обкатку своих технических новинок. Так, на оба автомобиля команды Lotus была установлена пассивная двойная DRS, над созданием которой инженеры Lotus работали более года. Впервые команда её опробовала во время прошлых свободных заездов — но тогда она была установлена лишь на автомобиле Кими Райкконена. Помимо команды Lotus, аналогичную систему на этих свободных заездах тестировала и команда Mercedes — она была установлена на автомобиле Нико Росберга^[5].

Спустя пять минут после начала первой сессии Фернандо Алонсо (Ferrari) был вынужден остановить свой автомобиль прямо на трассе. Причиной послужили проблемы с электрикой автомобиля. В середине сессии Алонсо вновь выехал на трассу, но сразу же был вынужден вернуться в боксы — повторились те же проблемы с электрикой и команда приняла решение заменить целиком ECU^[5]. До конца первой сессии он больше так и не вышел на трассу.

Во время второй сессии команды продолжили работу по настройке автомобилей, кроме того, командам предстояло оценить эффективность двух разных составов резины. Перед этим Гран-при компания-поставщик шин Pirelli изменила конструкцию задних шин, заменив стальной корд на кевларовый. Пойти на эту замену компанию Pirelli вынудила целая серия инцидентов с задними шинами во время прошлого Гран-при^[5].

Чтобы принять оптимальное решение по настройкам автомобилей для квалификации и гонки, сразу несколько команд разделили программу тестов — их гонщики выехали на трассу на автомобилях с разной конфигурацией. Так, в команде Sauber были протестированы две версии заднего антикрыла^[5].

Жюль Бьянки, пропустивший первую сессию и вышедший на трассу во второй, был вынужден досрочно завершить своё участие в ней — причиной стало расстройство желудка^[5].

Утром в субботу в боксах команды Williams, из-за поломки системы KERS, задымился автомобиль Пастора Мальдонадо^[6]. Пожарной службе удалось оперативно предотвратить возгорание. Механики, тщательно проверив автомобиль и не обнаружив никаких повреждений, разрешили Мальдонадо выехать на трассу^[6]. Помимо Мальдонадо, с техническими проблемами столкнулся и Льюис Хэмилтон — механикам команды Mercedes пришлось устранять возникшие на его автомобиле проблемы с задней подвеской^[6].

Сессия	№	Лидер	Конструктор	Ш	Время	Погода	Воздух °C	Трасса °C
1	10	Льюис Хэмилтон	Mercedes	P	1:31,754	Облачно. Сухо	+17…18	+19…23
2	1	Себастьян Феттель	Red Bull-Renault	P	1:30,416		+19	+29…28
3	1	Себастьян Феттель	Red Bull-Renault	P	1:29,517		+22	+32…30

Резервные гонщики

Гонщик	Конструктор	Время
Родольфо Гонсалес	Marussia	1:37,459

Погодные условия: небольшая облачность, сухо. Воздух: +23…25 °C, трасса: +42 °C.

Победителем первой части квалификации, с результатом 1:30,547, стал гонщик Ferrari Фелипе Масса. Он использовал комплект шин Soft, в то время как остальные потенциальные претенденты на поул-позицию использовали комплекты Medium, стараясь сберечь более мягкие комплекты для своих решающих попыток. По итогам первого сегмента квалификации, из дальнейшей борьбы выбыли: гонщики Williams — Валттери Боттас и Пастор Мальдонадо, гонщики Caterham — Шарль Пик и Гидо ван дер Гарде, гонщики Marussia — Жюль Бьянки и Макс Чилтон.

Во второй части квалификации все пилоты использовали комплекты шин Soft. Лучшим вновь стал Фелипе Масса — 1:29,825. Как и в первой части, он опять был чуть быстрее Кими Райкконена (Lotus). Главной неожиданностью этой части квалификации стало выбывание из дальнейшей борьбы обладателя трёх поулов этого сезона Нико Росберга(Mercedes). Команда, решив, что время, показанное Росбергом в первой попытке, является достаточным для выхода в третью часть квалификации, решила не выпускать его на трассу, и просчиталась. Вместе с Росбергом из дальнейшей борьбы выбыли: Пол ди Реста, Серхио Перес, Эстебан Гутьеррес, Адриан Сутиль и Жан-Эрик Вернь.

После первой серии кругов лучшее время в третьем сегменте показал Льюис Хэмилтон — 1:29,540. На последней минуте Себастьян Феттель смог улучшить это время, показав 1:29,501, но Хэмилтону удалось защитить свою поул-позицию — его победное время составило 1:29,398. Этот поул стал 29-м в карьере Льюиса. Вторым и третьим в гонке квалифицировались пилоты команды Red Bull Себастьян Феттель и Марк Уэббер соответственно. К слову, Уэббер потерял время в последнем повороте из-за медленно двигавшегося болида Фернандо Алонсо, который квалифицировался с 8-м результатом — сразу позади его коллеги по команде Фелипе Массы. Даниэль Риккардо (Toro Rosso), показавший 6-е время, во второй гонке подряд будет стартовать с третьего ряда стартового поля. Дженсон Баттон (McLaren) и Нико Хюлькенберг (Sauber) не принимали участия в третьем сегменте квалификации, предпочтя сэкономить комплекты шин на предстоящую гонку.

Место	№	Гонщик	Команда	Часть 1	Часть 2	Часть 3	Старт
1	10	Льюис Хэмилтон	Mercedes	1:31,131	1:30,152	1:29,398	1
2	1	Себастьян Феттель	Red Bull-Renault	1:31,269	1:29,992	1:29,501	2
3	2	Марк Уэббер	Red Bull-Renault	1:31,428	1:30,217	1:29,608	3
4	7	Кими Райкконен	Lotus-Renault	1:30,676	1:29,852	1:29,892	4
5	8	Ромен Грожан	Lotus-Renault	1:31,242	1:30,005	1:29,959	5
6	19	Даниэль Риккардо	Toro Rosso-Ferrari	1:31,081	1:30,223	1:30,528	6
7	4	Фелипе Масса	Ferrari	1:30,547	1:29,825	1:31,126	7
8	3	Фернандо Алонсо	Ferrari	1:30,709	1:29,962	1:31,209	8
9	5	Дженсон Баттон	McLaren-Mercedes	1:31,181	1:30,269	Без врем.	9
10	11	Нико Хюлькенберг	Sauber-Ferrari	1:31,132	1:30,231	Без врем.	10
11	9	Нико Росберг	Mercedes	1:31,322	1:30,326		11
12	14	Пол ди Реста	Force India-Mercedes	1:31,322	1:30,697		12
13	6	Серхио Перес	McLaren-Mercedes	1:31,498	1:30,933		13
14	12	Эстебан Гутьеррес	Sauber-Ferrari	1:31,681	1:31,010		14
15	15	Адриан Сутиль	Force India-Mercedes	1:31,320	1:31,010		15
16	18	Жан-Эрик Вернь	Toro Rosso-Ferrari	1:31,629	1:31,104		16
17	17	Валттери Боттас	Williams-Renault	1:31,693			17
18	16	Пастор Мальдонадо	Williams-Renault	1:31,707			18
19	20	Шарль Пик	Caterham-Renault	1:32,937			221
20	22	Жюль Бьянки	Marussia-Cosworth	1:33,063			19
21	21	Гидо ван дер Гарде	Caterham-Renault	1:33,734			20
22	23	Макс Чилтон	Marussia-Cosworth	1:34,098			21
107% от времени лидера первой сессии: 1:36,885
Источник:[7]

Примечания

1. ↑  По решению стюардов Гран-при Германии Шарль Пик (Caterham) был наказан потерей пяти стартовых позиций — перед гонкой на его болиде была произведена замена промежуточного вала коробки передач^[8].

Место	С	+/-	№	Гонщик	Команда	Ш	Круги	Время/причина схода	Скорость	Пит	Типы шин	О
1	2	▲1	1	Себастьян Феттель	Red Bull-Renault	P	60	1ч41:14,711	182,896	3	SMMM	25
2	4	▲2	7	Кими Райкконен	Lotus-Renault	P	60	+1,008	182,866	3	SMMS	18
3	5	▲2	8	Ромен Грожан	Lotus-Renault	P	60	+5,830	182,721	3	SMMM	15
4	8	▲4	3	Фернандо Алонсо	Ferrari	P	60	+7,721	182,664	3	MMMS	12
5	1	▼4	10	Льюис Хэмилтон	Mercedes	P	60	+26,927	182,089	3	SMMM	10
6	9	▲3	5	Дженсон Баттон	McLaren-Mercedes	P	60	+27,996	182,057	2	MMS	8
7	3	▼4	2	Марк Уэббер	Red Bull-Renault	P	60	+37,562	181,772	3	SMMM	6
8	13	▲5	6	Серхио Перес	McLaren-Mercedes	P	60	+38,306	181,750	2	SMM	4
9	11	▲2	9	Нико Росберг	Mercedes	P	60	+46,821	181,497	3	MMMS	2
10	10	▬	11	Нико Хюлькенберг	Sauber-Ferrari	P	60	+49,892	181,406	3	MMMS	1
11	12	▲1	14	Пол ди Реста	Force India-Mercedes	P	60	+53,771	181,291	2	SMM
12	6	▼6	19	Даниэль Риккардо	Toro Rosso-Ferrari	P	60	+56,975	181,196	3	SMMM
13	15	▲2	15	Адриан Сутиль	Force India-Mercedes	P	60	+57,738	181,174	3	SMMM
14	14	▬	12	Эстебан Гутьеррес	Sauber-Ferrari	P	60	+1:00,160	181,102	3	SMMM
15	18	▲3	16	Пастор Мальдонадо	Williams-Renault	P	60	+1:01,929	181,050	2	MMS
16	17	▲1	17	Валттери Боттас	Williams-Renault	P	59	+1 круг	179,572	2	MMS
17	22	▲5	20	Шарль Пик	Caterham-Renault	P	59	+1 круг	178,791	3	SMMM
18	20	▲2	21	Гидо ван дер Гарде	Caterham-Renault	P	59	+1 круг	178,643	3	SMMM
19	21	▲2	23	Макс Чилтон	Marussia-Cosworth	P	59	+1 круг	178,502	4	SMMMM
Сход	16	▼2	18	Жан-Эрик Вернь	Toro Rosso-Ferrari	P	22	Гидравлика	—	1	SM
Сход	19	▼2	22	Жюль Бьянки	Marussia-Cosworth	P	21	Мотор	—	2	SMM
Сход	7	▼15	4	Фелипе Масса	Ferrari	P	3	Вылет	—	0	M
Источник[2]

Круги лидирования

№	Гонщик	Конструктор	Круги	Всего
1	Себастьян Феттель	Red Bull-Renault	1-6, 14-40, 50-60	44
2	Марк Уэббер	Red Bull-Renault	7-8	2
8	Ромен Грожан	Lotus-Renault	9-13	5
7	Кими Райкконен	Lotus-Renault	41-49	9

Личный зачёт Место +/- Гонщик Очки 1 ▬ Себастьян Феттель 157 2 ▬ Фернандо Алонсо 123 3 ▬ Кими Райкконен 116 4 ▬ Льюис Хэмилтон 99 5 ▬ Марк Уэббер 93

Кубок конструкторов Место +/- Конструктор Очки 1 ▬ Red Bull-Renault 250 2 ▬ Mercedes 183 3 ▬ Ferrari 180 4 ▬ Lotus-Renault 157 5 ▬ Force India-Mercedes 59

• Примечание: в обе таблицы включены только первые 5 позиций.
• 29-й поул Льюиса Хэмилтона
• 15-й поул команды Mercedes
• 20-й быстрый круг Фернандо Алонсо
• 228-й быстрый круг команды Ferrari
• 30-я победа Себастьяна Феттеля
• 38-я победа команды Red Bull
• 6 000-е очко шин Pirelli^[9]

Выборка сделана на основе данных, опубликованных ресурсом StatsF1

• Гран-при Германии 2013 года на сайте wildsoft.motorsport.com
• Гран-при Германии 2013 года  (англ.) (фр.) на сайте StatsF1.com

• Подробное описание хода гонки
• Смена шин на дистанции
• Диаграмма гонки