Гран-при Италии 1950 года

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Италия Гран-при Италии 1950 года
итал. 21o Gran Premio d'Italia
Дата3 сентября 1950 года
МестоИталия, Монца
Трасса Монца (6300 м)
Дистанция 80 кругов, 504,000 км
Погода Солнечно, тепло, сухо
Поул
1:58,6 (191,2 км/ч)Флаг Аргентины Хуан Мануэль Фанхио
Alfa-Romeo
Быстрый круг
2:00,0 (189,0 км/ч)
7-й круг		Флаг Аргентины Хуан Мануэль Фанхио
Alfa-Romeo
Подиум
ПобедительФлаг Италии Нино Фарина
Alfa-Romeo
2-е местоФлаг Италии Дорино Серафини
Флаг ИталииАльберто Аскари
Ferrari
3-е местоФлаг Италии Луиджи Фаджоли
Alfa-Romeo
Карта трассы
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
ЧМ 1950 года, этап № 7 из 7
Зачётная гонка № 7

Гран-при Италии 1950 года — седьмой, заключительный этап сезона 1950 года Формулы-1. Гонка состоялась 3 сентября 1950 года в Монце. К данному этапу теоретический шанс стать чемпионом остался у троих гонщиков «Альфа-Ромео» — Фанхио, Фарина и Фаджоли, при этом шансы последнего были чисто теоретическими — ему непременно нужно было побеждать, чтобы увеличить свой очковый запас, тогда как для его партнёров любой результат пошёл бы в зачет. В конце концов Фанхио сошёл, сменив по ходу гонки две машины, и его отсутствие Фарина легко победил, став первым чемпионом мира в гонках Формулы-1. Также в этой гонке впервые в сезоне Аскари смог вмешаться в борьбу гонщиков «Альфы» между собой — в квалификации он занял второе место, и в гонке стал вторым совместно с Дорино Серафини. Третье место досталось Фаджоли, а оставшиеся места в очковой зоне завоевали Розье и Этанселен на «Тальбо-Лаго». Последний установил рекорд, не побитый до сих пор — он стал самым пожилым гонщиком, заработавшим очки. Всего в гонке смогли финишировать лишь семь гонщиков.

Перед Гран-при

За два месяца, прошедшие с последнего зачетного Гран-при во Франции, состоялось сразу восемь внезачётных гонок. Половину из них выиграли гонщики «Альфы»: Фарина победил в Бари и Сильверстоуне, Фанхио завоевал Гран-при Наций в Женеве и Кубок Ачербо в Пескаре. В отсутствие гонщиков «Альфы» Розье победил в Гран-при Альби и первом в истории Гран-при Нидерландов, а Уайтхед на частном «Феррари» победил в дорожной гонке в Джерси и завоевал Ульстер Трофи.

Пилотский состав перед последним этапом претерпел существенные изменения. В «Альфа-Ромео» в дополнение к основному составу выставили Пьеро Таруффи и тест-гонщика Санези, доведя тем самым численность команды до пяти автомобилей. Виллорези во время Гран-при Наций попал в аварию и был травмирован, так что в Италии вместо него в «Феррари» пригласили мотогонщика Дорино Серафини. Заводская команда «Тальбо-Лаго» была расформирована, так что данная марка в этом и последующих Гран-при была представлена исключительно силами частных команд и гонщиков. Заводская «Гордини» вновь была представлена двумя гонщиками. Присутствовало множество частников, а также очень своеобразный участник — Клементе Бьондетти оборудовал свой спорткар Ferrari 166S двигателем марки Jaguar, объёмом 3,4 литра (при максимуме в 4,5)[1]. Это было единственное участие марки «Ягуар» в Формуле-1 вплоть до 2000 года, а также единственный в истории случай, когда автомобиль «Феррари» был оборудован двигателем не производства «Феррари».

КомандаКонструкторШассиДвигательШ№Пилот
Ecurie BelgeTalbot-LagoT26CTalbot L6 D2 Бельгия Джонни Клэз
Officine Alfieri Maserati Maserati4CLT/48 Maserati L4S P4 Италия Франко Роль
6 Монако Луи Широн
Частная заявкаFerrari 125 Ferrari V12S D8 Великобритания Питер Уайтхед
SA Alfa Romeo Alfa Romeo 158Alfa Romeo L8S P10 Италия Нино Фарина
18 Аргентина Хуан Мануэль Фанхио
36 Италия Луиджи Фаджоли
46 Италия Консальво Санези
60 Италия Пьеро Таруффи
Частные заявкиTalbot-LagoT26CTalbot L6 D12 Франция Раймон Соммер
Ferrari 125 Ferrari V12S D14 Италия Джованни Бракко
Scuderia Ferrari Ferrari 375 Ferrari V12 P16 Италия Альберто Аскари
48 Италия Дорино Серафини
Частные заявкиFerrari 166S[1]Jaguar L6 P22 Италия Клементе Бьондетти[итал.]
Talbot-LagoT26CTalbot L6 D24 Франция Филипп Этанселен
Scuderia AmbrosianaMaserati4CLT/48 Maserati L4S D26 Великобритания Редж Парнелл
50 Великобритания Дэвид Марри
Частная заявкаMaserati4CLT/50 Maserati L4S P28 Германия Пауль Пич
Enrico PlatéMaserati4CLT/48 Maserati L4S P30 Таиланд Принц Бира
38 Швейцария Туло де Граффенрид
Частные заявкиERA BERA L6S D32 Великобритания Кат Харрисон
Talbot700 Talbot L8 D34 Швейцария Луиджи Плате
Talbot-LagoT26CTalbot L6 D40 Франция Ги Мересс
Equipe GordiniSimca-Gordini T15 Gordini L4S Е42 Франция Морис Трентиньян
44 Франция Робер Манзон
Scuderia MilanoMilano1 Milano-Speluzzi L4S P52 Италия Феличе Бонетто
Maserati Milano4CLT/50 Maserati Milano L4S 62 Италия Франко Комотти[итал.]
Частная заявкаTalbot-LagoT26CTalbot L6 D56 Франция Пьер Левег
Ecurie RosierTalbot-LagoT26CTalbot L6 D58 Франция Луи Розье
T26C-GS 64 Франция Анри Луво

Квалификация

В квалификации Аскари благодяря новому автомобилю сенсационно занял второе место, отстав от обладателя поул-позиции Фанхио всего на 0,2 секунды. Вообще, он стал всего лишь вторым в сезоне гонщиком, кому удалось нарушить гегемонию «Альфы» в первом ряду (первым стал Гонсалес в Монако). Оставшиеся два места на первом ряду достались Фарине и прекрасно показавшему себя Санези, который отодвинул во второй ряд участника основного состава Фаджоли. Также во втором ряду оказался второй гонщик «Феррари» Серафини, также обладавший новым автомобилем, и ещё один гонщик «Альфы» Таруффи. Бьондетти на своём необычном автомобиле не показал ничего сколь-нибудь содержательного, оказавшись третьим с конца, то есть 25-м.

Место№ПилотКонструкторВремяОтрыв
1 18 Аргентина Хуан Мануэль ФанхиоAlfa Romeo 1:58,6 —
2 16 Италия Альберто АскариFerrari 1:58,8 +00,2
3 10 Италия Нино Фарина Alfa Romeo 2:00,2 +01,6
4 46 Италия Консальво СанезиAlfa Romeo 2:00,4 +01,8
5 36 Италия Луиджи ФаджолиAlfa Romeo 2:04,0 +05,4
6 48 Италия Дорино СерафиниFerrari 2:05,6 +07,0
7 60 Италия Пьеро ТаруффиAlfa Romeo 2:05,8 +07,2
8 12 Франция Раймон СоммерTalbot-Lago2:08,6 +10,0
9 4 Италия Франко РольMaserati2:10,0 +11,4
10 44 Франция Робер МанзонSimca-Gordini 2:12,4 +13,8
11 40 Франция Ги Мересс Talbot-Lago2:13,2 +14,6
12 42 Франция Морис ТрентиньянSimca-Gordini 2:13,4 +14,8
13 58 Франция Луи РозьеTalbot-Lago2:13,4 +14,8
14 64 Франция Анри ЛувоTalbot-Lago2:13,8 +15,2
15 30 Таиланд Принц БираMaserati2:14,0 +15,4
16 24 Франция Филипп ЭтанселенTalbot-Lago2:14,4 +15,8
17 38 Швейцария Туло де ГраффенридMaserati2:14,4 +15,8
18 8 Великобритания Питер УайтхедFerrari 2:16,2 +17,6
19 6 Монако Луи ШиронMaserati2:17,2 +18,6
20 56 Франция Пьер ЛевегTalbot-Lago2:17,2 +18,6
21 32 Великобритания Кат ХаррисонERA 2:18,4 +19,8
22 2 Бельгия Джонни КлэзTalbot-Lago2:18,6 +20,0
23 52 Италия Феличе БонеттоMilano-Speluzzi2:19,8 +21,2
24 50 Великобритания Дэвид МарриMaserati2:22,0 +23,4
25 22 Италия Клементе Бьондетти[итал.]Ferrari-Jaguar[1]2:30,6 +32,0
26 62 Италия Франко Комотти[итал.]Maserati2:33,6 +35,0
27 28 Германия Пауль ПичMaserati— —
НПР 14 Италия Джованни Бракко Ferrari — —
НПР 26 Великобритания Редж ПарнеллMaserati— —
НПР 34 Швейцария Луиджи Плате Talbot— —

Гонка

Со старта и в течение 20-ти кругов Аскари удавалось бороться с гонщиками «Альфа-Ромео», но такой темп оказался слишком разрушителен для автомобиля, и Альберто сошёл из-за перегрева. Позднее он пересядет в машину Серафини и умудрится опередить всех, кроме победителя. Через два круга после Аскари сходит и Фанхио — сломана коробка передач. На пит-стопе он забирает автомобиль Пьеро Таруффи, но ещё через девять кругов снова сходит — на этот раз из-за поломки двигателя, так что ему достаётся только одно очко за лучший круг, установленный ещё на 7-м круге. В итоге, победу без особых сложностей одержал Фарина, что и позволило ему стать первым чемпионом мира.

МестоС№ГонщикКомандаШКругиВремя/причина сходаО
1 3 10 Италия Нино Фарина Alfa Romeo P80 2:51:17,4 8
2 6 48 Италия Дорино СерафиниFerrari P47 +1:18,6 3
Италия Альберто Аскари33 3
3 5 36 Италия Луиджи ФаджолиAlfa Romeo P80 +1:35,6 4
4 13 58 Франция Луи РозьеTalbot-LagoD75 +5 кругов 3
5 16 24 Франция Филипп ЭтанселенTalbot-LagoD75 +5 кругов 2
6 17 38 Швейцария Туло де ГраффенридMaseratiP72 +8 кругов
7 18 8 Великобритания Питер УайтхедFerrari D72 +8 кругов
Сход 24 50 Великобритания Дэвид МарриMaseratiD56 Коробка передач, клапан
Сход 21 32 Великобритания Кат ХаррисонERA D51 Радиатор, двигатель
Сход 8 12 Франция Раймон СоммерTalbot-LagoD48 Коробка передач
Сход 11 40 Франция Ги Мересс Talbot-LagoD42 Маслопровод
Сход 9 4 Италия Франко РольMaseratiP39 Сход
Сход 7 60 Италия Пьеро ТаруффиAlfa Romeo P25 Двигатель, клапан
Аргентина Хуан Мануэль Фанхио9
Сход 20 56 Франция Пьер ЛевегTalbot-LagoD29 Коробка передач
Сход 1 18 Аргентина Хуан Мануэль ФанхиоAlfa Romeo P23 Коробка передач 1
Сход 22 2 Бельгия Джонни КлэзTalbot-LagoD22 Перегрев двигателя
Сход 2 16 Италия Альберто АскариFerrari P21 Перегрев двигателя
Сход 25 22 Италия Клементе Бьондетти[итал.]Ferrari-Jaguar[1]P17 Двигатель
Сход 16 64 Франция Анри ЛувоTalbot-LagoD16 Тормоза
Сход 26 62 Италия Франко Комотти[итал.]Maserati MilanoP15 Двигатель
Сход 19 6 Монако Луи ШиронMaseratiP13 Давление масла
Сход 12 42 Франция Морис ТрентиньянSimca-Gordini Е13 Трубка подвода воды
Сход 4 46 Италия Консальво СанезиAlfa Romeo P11 Двигатель
Сход 10 44 Франция Робер МанзонSimca-Gordini Е7 Трансмиссия
Сход 15 30 Таиланд Принц БираMaseratiP1 Двигатель
Сход 27 28 Германия Пауль ПичMaseratiP0 Двигатель на старте
Отк 23 52 Италия Феличе БонеттоMilano-SpeluzziP0 Отказ от участия
НПР 14 Италия Джованни Бракко Ferrari DНе прибыл к началу соревнований
НПР 26 Великобритания Редж ПарнеллMaseratiDНе прибыл к началу соревнований
НПР 34 Швейцария Луиджи Плате TalbotDНе прибыл к началу соревнований
  • Лидеры:
  • Хуан Мануэль Фанхио получил одно очко за быстрый круг.
  • Луиджи Фаджоли не получил четыре очка за третье место в зачёт чемпионата мира, так как на его счету уже были 4 2-х места, а в зачёте учитывались лучшие четыре результата в сезоне.
  • Филипп Этанкелен финишировал пятым, тем самым став самым пожилым гонщиком, получавшим очки в чемпионате Формулы-1.
  • Поул-позиция: Хуан Мануэль Фанхио — 1:58,6
  • Быстрый круг: Хуан Мануэль Фанхио — 2:00,0
    Передача автомобилей
    Автомобилем № 48 управляли двое: сначала Серафини со старта до 47-го круга, затем Аскари, который финишировал на нём вторым. 6 очков за второе место гонщики разделили поровну. Аскари, кроме того, классифицирован в итоговом протоколе как сошедший на 21-м круге.
    Автомобилем № 60 управлял сначала Пьеро Таруффи до 25-го круга, затем Хуан Мануэль Фанхио вплоть до 34-го круга. Таким образом, Фанхио классифицирован как дважды сошедший — на 23-м и 34-м кругах.

Итоги чемпионата

Перед этапом в Италии в чемпионате лидировал Фанхио, набравший в трёх гонках 26 очков, у Фаджоли было 24 очка, набранные в четырёх зачётных гонках), у Фарины — 22 очка в трёх зачётных гонках. Так как зачёт чемпионата шёл по четырём лучшим результатам, на последнем этапе в зачёт Фанхио и Фарины шли все набранные ими очки, а у Фаджоли в зачёт пошла бы только победа. Фарина победил, набрал ещё 8 очков выиграл чемпионат, обойдя Хуан Мануэль Фанхио, который из-за схода получил только одно очко за быстрый круг в гонке. Луиджи Фаджоли занял 3 место на этапе, но очки за него не пошли в зачёт, так что он остался на 3 месте в общем зачёте. Интересно, что он оказался единственным гонщиком в сезоне, умудрившимся более четырёх раз финишировать в очках и за счёт этого потерять какую-то их часть в зачёте чемпионата.

МестоПилотКомандаОчкиРезультативные гонки
1Флаг Италии Нино Фарина Alfa Romeo 30 4
2 Флаг АргентиныХуан Мануэль ФанхиоAlfa Romeo 27 4
3 Флаг Италии Луиджи ФаджолиAlfa Romeo 24 (28) 5
4 Флаг Франции Луи РозьеTalbot-Lago 13 4
5 Флаг Италии Альберто АскариFerrari11 3

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 Ferrari без Ferrari — моторы Jaguar на автомобиле Скудерии Архивная копия от 14 апреля 2010 на Wayback Machine, proformula.ua 2010.

Ссылки

Предыдущая гонка:
Гран-при Франции 1950 года		Чемпионат мира Формулы-1
Сезон 1950 года		Следующая гонка:
Гран-при Швейцарии 1951 года
Предыдущая гонка:
Гран-при Италии 1949 года		Гран-при ИталииСледующая гонка:
Гран-при Италии 1951 года