Гран-при Малайзии 2012 года

Гран-при Малайзии 2012 года
англ. XIV Malaysian Grand Prix
Дата	25 марта 2012 года
Место	Сепанг, Малайзия
Трасса	Сепанг (5543 м)
Дистанция	56 кругов, 310,408 км
Погода	Пасмурно. Дождь в начале гонки. Воздух +26 °C, трасса +27…24 °C
Поул
1:36,219	Льюис Хэмилтон McLaren-Mercedes
Быстрый круг
1:40,722 53-й круг	Кими Райкконен Lotus-Renault
Подиум
Победитель	Фернандо Алонсо Ferrari
2-е место	Серхио Перес Sauber-Ferrari
3-е место	Льюис Хэмилтон McLaren-Mercedes
Карта трассы
Медиафайлы на Викискладе
ЧМ 2012 года, этап № 2 из 20 Зачётная гонка № 860

Гран-при Малайзии 2012 года (официально XIV Petronas Malaysian Grand Prix) — автогонка чемпионата мира «Формулы-1», которая прошла с 23 по 25 марта 2012 года на Международном автодроме Сепанга в Малайзии и стала 860-м по счету Гран-при, а также второй гонкой сезона 2012 Формулы-1.

Дождь начался незадолго до старта, а к 9-му кругу стал настолько силен, что гонка была прервана почти на час. Выигравшие квалификацию гонщики Макларена не смогли в гонке продолжить успех — Хэмилтон из-за задержки на пит-стопе, а Баттон из-за столкновения с Картикеяном. Гонку выиграл Алонсо, вторым впервые в карьере финишировал Перес, некоторое время активно претендовавший на победу. Этот результат стал лучшим в истории для команды Заубер. Дополнил подиум Льюис Хэмилтон. Шумахер принес своей команде первые очки в сезоне, а Жан-Эрик Вернь — первые лично для себя. Бруно Сенна добился лучшего результата в карьере.

По окончании Гран-при Австралии было объявлено, что Хейкки Ковалайнен совершил обгон во время нахождения на трассе пейс-кара. Так как в гонке финн сошел, он был наказан стюардами потерей пяти мест на старте в Малайзии.^[1]

Во время прошедшего неделей ранее Гран-при Австралии выяснилось, что на автомобилях команды Мерседес установлены воздуховоды особой конструкции, позволяющие использовать подвижный элемент заднего антикрыла, управляемый системой DRS, для создания эффекта наподобие прошлогоднего F-duct. Смещение подвижного элемента открывало отверстия в полых стойках заднего антикрыла, и поток воздуха через систему трубопроводов передавался на переднее антикрыло, где использовался для организации срыва потока воздуха с поверхности, что в свою очередь приводило к снижению прижимной силы спереди автомобиля. Получающийся эффект позволял увеличить скорость на прямых, что давало преимущество в несколько десятых на круге. Это преимущество было особенно заметно в квалификациях, где систему DRS можно использовать на всем протяжении круга. Использование этой системы широко обсуждалось в прессе и в паддоке, многие отмечали, что она противоречит правилам, запрещающим активные аэродинамические элементы, управляемые непосредственно гонщиком. Между гонками команды Ред Булл и Лотус подали совместный официальный протест в ФИА, потребовав повторно проверить эту систему на соответствие правилам. Рассмотрев протест, ФИА официально подтвердила легальность данной системы.

Первая сессия свободных заездов прошла без сюрпризов. Лучшее время показал Хэмилтон, далее расположились Феттель и гонщики Мерседеса. Несколько гонщиков столкнулось с техническими проблемами, самой серьезной из которых оказалась поломка коробки передач у Картикеяна. Также впервые в сезоне на трассе появился резервный гонщик: дебют Валттери Боттаса принес ему по итогам этой сессии 11-е место.

Вторая сессия не обошлась без происшествий — вылетел Ди Реста, а у Кобаяси вышла из строя коробка передач. Место Боттаса занял основной гонщик Бруно Сенна. Лучшее время, как и с утра, досталось Хэмилтону. Вообще, как в первой, так и во второй сессиях впереди были гонщики McLaren и Mercedes. После окончания второй сессии стало известно, что команда Lotus F1 Team была вынуждена заменить коробку передач на автомобиле Кими Райкконена, в связи с чем гонщик получил штраф в пять позиций на старте.^[2]

Третья сессия свободных заездов началась на влажной после дождя трассе, так что первые круги гонщики совершали на дождевой и промежуточной резине. В связи с этим первое время активность на трассе была невысокой. Льюис Хэмилтон вылетел в гравий, но смог уберечь машину от крупных повреждений. Лучшее время удалось показать Росбергу на Mercedes.

Сессия	№	Лидер	Конструктор	Ш	Время	Погода	Воздух °C	Трасса °C
1	4	Льюис Хэмилтон	McLaren-Mercedes	P	1:38,021	Солнечно, сухо	+29…31	+34…44
2	4	Льюис Хэмилтон	McLaren-Mercedes	P	1:38,172	Переменная облачность, сухо	+30	+45…46
3	8	Нико Росберг	Mercedes	P	1:36,877	Переменная облачность, сыро, затем сухо	+27…29	+29…41

Гонщик	Конструктор	Время
Валттери Боттас	Williams-Renault	1:39,724

Прогноз на уик-енд обещал дождь как в субботу, так и в воскресенье, но квалификация все же прошла при сухой погоде. В первой сессии лучший результат показал Марк Уэббер. За бортом квалификации остались команды Caterham, Marussia и HRT, гонщики которой в отличие от первой гонки, все же уложились в 107% от времени лидера. Также квалификацию окончил Жан-Эрик Вернь, совершивший ошибку в решающей попытке.

Во второй сессии квалификации лучшее время поставил Райкконен. Отличился Мальдонадо - он вылетел с трассы, но смог избежать аварии. До попадания в финал ему не хватило совсем немного - он стал 11-м. Не прошли дальше также второй гонщик Williams Бруно Сенна, гонщики Force India в полном составе, Риккардо, Кобаяси и Фелипе Масса, для которого эта неудача стала второй подряд.

В последней сессии Льюис Хэмилтон из McLaren на первом же круге установил результат, который так никому и не удалось улучшить. Поул стал для Хэмилтона вторым подряд с начала сезона. За второе место разразилась острая борьба, победителем которой стал напарник Хэмилтона Дженсон Баттон. Михаэль Шумахер впервые за три года после своего возвращения попал в топ-3 на квалификации. Себастьян Феттель стал единственным из первой десятки, кто показал лучшее время на шинах Hard, остальные из топ-10 будут стартовать на шинах Medium, в случае если гонка не будет дождевой. Фелипе Масса из Ferrari вновь не смог пробиться в третий сегмент. Команда HRT в полном составе смогла попасть в 107 % от времени лидера Q1 и первый раз в сезоне будет участвовать в гонке.

Место	№	Гонщик	Конструктор	Часть 1	Часть 2	Часть 3	Старт
1	4	Льюис Хэмилтон	McLaren-Mercedes	1:37,813	1:37,106	1:36,219	1
2	3	Дженсон Баттон	McLaren-Mercedes	1:37,575	1:36,928	1:36,368	2
3	7	Михаэль Шумахер	Mercedes	1:37,517	1:37,017	1:36,391	3
4	2	Марк Уэббер	Red Bull-Renault	1:37,172	1:37,375	1:36,461	4
5	9	Кими Райкконен	Lotus-Renault	1:37,961	1:36,715	1:36,461	10[2]
6	1	Себастьян Феттель	Red Bull-Renault	1:38,102	1:37,419	1:36,634	5
7	10	Ромен Грожан	Lotus-Renault	1:38,058	1:37,338	1:36,658	6
8	8	Нико Росберг	Mercedes	1:37,696	1:36,996	1:36,664	7
9	5	Фернандо Алонсо	Ferrari	1:38,151	1:37,379	1:37,566	8
10	15	Серхио Перес	Sauber-Ferrari	1:37,933	1:37,477	1:37,698	9
11	18	Пастор Мальдонадо	Williams-Renault	1:37,789	1:37,589		11
12	6	Фелипе Масса	Ferrari	1:38,381	1:37,731		12
13	19	Бруно Сенна	Williams-Renault	1:38,437	1:37,841		13
14	11	Пол Ди Реста	Force India-Mercedes	1:38,325	1:37,877		14
15	16	Даниэль Риккардо	Toro Rosso-Ferrari	1:38,419	1:37,883		15
16	12	Нико Хюлькенберг	Force India-Mercedes	1:38,303	1:37,890		16
17	14	Камуи Кобаяси	Sauber-Ferrari	1:38,372	1:38,069		17
18	17	Жан-Эрик Вернь	Toro Rosso-Ferrari	1:39,077			18
19	20	Хейкки Ковалайнен	Caterham-Renault	1:39,306			24[1]
20	21	Виталий Петров	Caterham-Renault	1:39,567			19
21	24	Тимо Глок	Marussia-Cosworth	1:40,903			20
22	25	Шарль Пик	Marussia-Cosworth	1:41,250			21
23	22	Педро де ла Роса	HRT-Cosworth	1:42,914			22
24	23	Нараин Картикеян	HRT-Cosworth	1:43,655			23

Место	С	+/-	№	Гонщик	Команда	Ш	Круги	Время/причина схода	О
1	8	▲7	5	Фернандо Алонсо	Ferrari	P	56	2:44:51,812	25
2	9	▲7	15	Серхио Перес	Sauber-Ferrari	P	56	+2,263	18
3	1	▼2	4	Льюис Хэмилтон	McLaren-Mercedes	P	56	+14,591	15
4	4	▬	2	Марк Уэббер	Red Bull-Renault	P	56	+17,688	12
5	10	▲5	9	Кими Райкконен	Lotus-Renault	P	56	+29,456	10
6	13	▲7	19	Бруно Сенна	Williams-Renault	P	56	+37,667	8
7	14	▲7	11	Пол Ди Реста	Mercedes	P	56	+44,412	6
8	18	▲10	17	Жан-Эрик Вернь	Toro Rosso-Ferrari	P	56	+46,985	4
9	16	▲7	12	Нико Хюлькенберг	Mercedes	P	56	+47,892	2
10	3	▼7	7	Михаэль Шумахер	Mercedes	P	56	+49,996	1
11	5	▼6	1	Себастьян Феттель	Red Bull-Renault	P	56	+1:15,527
12	15	▲3	16	Даниэль Риккардо	Toro Rosso-Ferrari	P	56	+1:16,828
13	7	▼6	8	Нико Росберг	Mercedes	P	56	+1:18,593
14	2	▼12	3	Дженсон Баттон	McLaren-Mercedes	P	56	+1:19,719
15	12	▼3	6	Фелипе Масса	Ferrari	P	56	+1:39,319
16	19	▲3	21	Виталий Петров	Caterham-Renault	P	55	+1 круг
17	20	▲3	24	Тимо Глок	Marussia-Cosworth	P	55	+1 круг
18	24	▲6	20	Хейкки Ковалайнен	Caterham-Renault	P	55	+1 круг
19	11	▼8	18	Пастор Мальдонадо	Williams-Renault	P	54	Двигатель1
20	21	▲1	25	Шарль Пик	Marussia-Cosworth	P	54	+2 круга
21	22	▲1	22	Педро де ла Роса	HRT-Cosworth	P	54	+2 круга
22	23	▲1	23	Нараин Картикеян	HRT-Cosworth	P	54	+2 круга2
Сход	17	▼6	14	Камуи Кобаяси	Sauber-Ferrari	P	47	Тормоза
Сход	6	▼18	10	Ромен Грожан	Lotus-Renault	P	4	Вылет

Примечание:

1. ↑  Мальдонадо не финишировал, но классифицирован, т.к. прошел больше 90% дистанции.
2. ↑  Картикеян финишировал 21-м, но отшрафован проездом по пит-лейн за столкновение с Себастьяном Феттелем при пропуске на круг. Штраф наложен после гонки и был заменен прибавкой 20 секунд ко финишному времени.

Личный зачёт Место +/- Гонщик Очки 1 ▲4 Фернандо Алонсо 35 2 ▲1 Льюис Хэмилтон 30 3 ▼2 Дженсон Баттон 25 4 ▬ Марк Уэббер 24 5 ▲3 Серхио Перес 22

Кубок конструкторов Место +/- Конструктор Очки 1 ▬ McLaren-Mercedes 55 2 ▬ Red Bull-Renault 42 3 ▲1 Ferrari 35 4 ▼1 Sauber-Ferrari 30 5 ▬ Lotus-Renault 16

• Примечание: В обе таблицы включены только 5 позиций.

• Гран-при Малайзии 2012 года на сайте wildsoft.motorsport.com
• Гран-при Малайзии 2012 года  (англ.) (фр.) на сайте StatsF1.com

• Диаграмма гонки