Де ла Роса, Педро

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Педро де ла Роса
Гражданство Испания
Дата рождения24 февраля 1971(1971-02-24) (53 года)
Место рождения
Выступления в чемпионате мира Формулы-1
Сезоны 9 (1999-2002, 2005-2006, 2010-2012)
Гран-при 92 (90 стартов)
ДебютАвстралия 1999
Последний Гран-приБразилия 2012
Лучший финиш Лучший старт
2 (Венгрия 2006)4 (Венгрия 2006)
Подиумы Очки БК
1 35 1
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Пе́дро Марти́нес де ла Ро́са (исп. Pedro Martínez de la Rosa) — испанский автогонщик, выступавший в чемпионате Формула-1. Де ла Роса дебютировал в 1999 году и добился лучшего результата в 2006 году — 11 место в чемпионате, старт с четвёртого места и финиш на втором месте в Гран-при Венгрии. С 2008 года по 2010 год и с 2012 года по 2014 год — председатель Ассоциации пилотов Гран-При[англ.] (GPDA).

Биография

Педро родился 24 февраля 1971 года в Барселоне, Каталония, Испания, в нескольких километрах от трассы Каталунья-Монтмело. В подростковом возрасте участвовал в чемпионате радиоуправляемых моделей машин, добившись больших успехов: дважды чемпион Европы по этому виду спорта.

Профессиональным автоспортом де ла Роса начал заниматься только в 17 лет, выиграв испанский чемпионат по картингу в 1989. На следующий год Педро выиграл испанский чемпионат Формула Форд в дебютном сезоне. Перейдя в Формулу-Рено, Педро выиграл её испанский и британский чемпионаты. Затем несколько лет выступал в японских чемпионатах, выиграв чемпионский титул в местной Формуле-3.

В Формуле-1

Arrows

Команда Формулы-1 «Jordan» пригласила испанца на место тест-пилота в 1998 году. Результаты тестов оказались достаточно убедительными, чтобы на следующий год Педро получил контракт с командой Arrows. Дебютировав в Австралии, де ла Роса набрал одно очко за шестое место в первой же гонке. Сезон в целом был не столь удачен: Arrows скатились в аутсайдеры, способные бороться лишь с Minardi за предпоследнее место, и это очко оказалось для Педро единственным в 1999 году. При этом, однако, он значительно опередил в квалификациях своего партнёра японца Тору Такаги. На следующий год напарником де ла Роса стал опытный голландец Йос Ферстаппен. Педро дважды финишировал шестым и набрал два очка.

Jaguar

В поисках более быстрой и богатой команды в 2001 году де ла Роса начал переговоры с Jaguar Racing, где места обоих пилотов были уже заняты вице-чемпионом мира Эдди Ирвайном и дебютантом Лучано Бурти. Для Педро оставалось только место тест-пилота. Однако после четырёх гонок, в которых Бурти неоднократно попадал в аварии, руководство Jaguar сочло за лучшее отдать его в Prost и взять де ла Росу на место постоянного пилота. Испанец оказался стабильнее, набрал три очка и занял 16-е место в чемпионате. Следующий сезон оказался для Jaguar провальным: машины постоянно сходили с трассы из-за механической ненадёжности. Педро не смог набрать ни единого очка. Разочарованный Ирвайн покинул команду, вслед за ним было смещено всё руководство Jaguar и новый босс команды Ники Лауда набрал новый состав гонщиков, в котором уже не было де ла Росы. Испанец временно оказался без работы.

Новым местом трудоустройства для гонщика неожиданно стала топ-команда McLaren, взявшая его вторым тест-пилотом, хотя вакансия запасного гонщика уже была занята Александром Вурцем. Де ла Роса вскоре стал опережать австрийца на тестах, ему чаще доверяли проводить пятничные заезды за команду. В сезоне-2005 Педро провёл всего одну гонку, выйдя на замену травмированного Хуана-Пабло Монтойи и финишировав пятым, причём показав в этой гонке лучшее время круга. Следующий год де ла Роса также начал в должности тест-пилота, но после неожиданного разрыва Монтойей контракта с McLaren, освободившего место основного пилота, Рон Деннис доверил Педро управление второй машиной начиная с Гран-при Франции до самого конца сезона. Де ла Роса набрал 19 очков, стал 11-м в чемпионате и впервые в своей карьере поднялся на подиум, став вторым в сложном Гран-при Венгрии, где свою первую победу одержал Дженсон Баттон. Педро рассматривался как кандидат в партнёры к своему соотечественнику чемпиону Фернандо Алонсо и на следующий год, но по результатам тестов Рон Деннис сделал выбор в пользу своего протеже, чемпиона GP2 Льюиса Хэмилтона. Педро остался тест-пилотом команды.

Де ла Роса сыграл важную и противоречивую роль в шпионском скандале 2007 года. На протяжении начала сезона он вместе с Майком Кохленом, инженером McLaren, тестировал агрегаты с использованием информации, похищенной Кохленом из Ferrari через шеф-механика этой команды Найджела Степни. Педро обсуждал и обменивался этой информацией с Алонсо по электронной почте. В частности, он прислал Алонсо схему весового баланса Ferrari, а также состав «шинного газа», очень заинтересовавший его партнёра. Эти письма, будучи переданы обоими гонщиками по требованию FIA, послужили важной уликой и одним из оснований для дисквалификации команды[1].

Sauber

19 января 2010 года де ла Роса подписал контракт с командой Sauber на сезон-2010[2]. Выступал слабее своего напарника по команде Камуи Кобаяси, и в сентябре произошла своеобразная рокировка. Команда объявила о том, что оставшиеся до конца сезона 5 гонок вместо де ла Росы проедет Ник Хайдфельд, тестировавший на тот момент резину для возвращающейся в 2011 году в качестве поставщика шин компании Pirelli. Де ла Роса после этого принял предложение шинников стать их тестером.

9 марта 2011 года было объявлено, что де ла Роса возвращается в McLaren в качестве тест-пилота и резервного гонщика.[3]

10 июня 2011 года, имея контракт тест-пилота с командой McLaren, заменил после первой тренировки Гран-при Канады гонщика Sauber Серхио Переса.[4]

HRT

21 ноября 2011 года Педро подписал контракт с командой HRT на 2012 и 2013 годы. Перед этим McLaren официально «отпустил» де ла Росу, и он получил возможность подписать контракт с HRT[5].

Ferrari

В сезоне 2013 года Педро де ла Роса стал тест-пилотом Ferrari и принял участие в предсезонных тестах машины.[6][7]

Семья

Педро женат на Марии Рейес. У них трое дочерей: Георгина (род. 21 января 2003 г.), Оливия (род. 10 ноября 2004 г.) и Луна (род. 25 марта 2008 г.)[].

Двоюродный брат, бывший мотогонщик Альберто Пуч, с 2018 года директор команды MotoGP Repsol Honda[].

Результаты выступлений

Статистика

Сезон Серия Команда Старты Победы Поулы БКПодиумы Очки Место
1989 Испанская Формула-Фиат Ofensiva Uno — Meycom 7 2 ? ? 5 ? 1
1990 Испанская Формула-Форд Racing for Spain 10 8 ? ? 9 ? 1
Британская Формула-Форд 6 0 ? ? 2 0 НКЛ
Фестиваль Формулы-Форд ? 1 0 0 0 0 - 12
1991 Испанская Формула-Рено Racing for Spain 10 0 ? ? 3 46 4
1992 Rencontres Internationales de Formule Renault Racing for Spain 3 2 ? ? ? ? 1
Британская Формула-Рено 12 3 0 ? 7 153 1
1993 Британская Формула-3West Surrey Racing 14 0 0 0 0 18 6
Гран-при Макао1 0 0 0 0 - НКЛ
Формула-3 Мастерс 1 0 0 0 0 - 9
1994 Британская Формула-3Racing for Spain 17 0 0 0 0 6 19
1995 Японская Формула-3TOM’S9 8 8 4 9 54 1
Гран-при Макао1 0 0 0 1 - 3
1996 Формула-Ниппон Team Nova 10 0 0 0 1 13 8
Всеяпонский чемпионат GTTOM’S6 0 ? ? 2 38 13
Гран-при МакаоPaul Stewart Racing 1 0 0 0 0 - 7
1997 Формула-Ниппон Team Nova 10 6 4 3 10 82 1
Всеяпонский чемпионат GTTOM’S6 2 ? ? 4 64 1
1999 Формула-1Repsol Arrows 16 0 0 0 0 1 18
2000 Формула-1Arrows F1 Team 17 0 0 0 0 2 16
2001 Формула-1Jaguar Racing 13 0 0 0 0 3 16
2002 Формула-1Jaguar Racing 17 0 0 0 0 0 21
2005 Формула-1West McLaren Mercedes1 0 0 1 0 4 20
2006 Формула-1Team McLaren Mercedes8 0 0 0 1 19 11
2010 Формула-1BMW Sauber F1 Team 14 0 0 0 0 6 17
2011 Формула-1Sauber F1 Team 1 0 0 0 0 0 20
2012 Формула-1HRT F1 Team 6 0 0 0 0 0 25

Результаты выступлений в Формуле-1

СезонКомандаШассиДвигательШ1234567891011121314151617181920МестоОчки
1999Repsol Arrows Arrows
A20
Arrows
T2-F1 3,0 V10
BАВС
6
БРА
Сход
САН
Сход
МОН
Сход
ИСП
11
КАН
Сход
ФРА
11
ВЕЛ
Сход
АВТ
Сход
ГЕР
Сход
ВЕН
15
БЕЛ
Сход
ИТА
Сход
ЕВР
Сход
МАЛ
Сход
ЯПО
13
181
2000Orange Arrows Arrows
A21
Supertec
FB02 3,0 V10
BАВС
Сход
БРА
8
САН
Сход
ВЕЛ
Сход
ИСП
Сход
ЕВР
6
МОН
Сход
КАН
Сход
ФРА
Сход
АВТ
Сход
ГЕР
6
ВЕН
16
БЕЛ
16
ИТА
Сход
США
Сход
ЯПО
12
МАЛ
Сход
162
2001Jaguar Racing Jaguar R2Cosworth
CR-4 3,0 V10
MАВС
МАЛ
БРА
САН
ИСП
Сход
АВТ
Сход
МОН
Сход
КАН
6
ЕВР
8
ФРА
14
ВЕЛ
12
ГЕР
Сход
ВЕН
11
БЕЛ
Сход
ИТА
5
США
12
ЯПО
Сход
163
2002Jaguar Racing Jaguar R3Cosworth
CR-4 3,0 V10
MАВС
8
МАЛ
10
БРА
8
САН
Сход
ИСП
Сход
АВТ
Сход
МОН
10
КАН
Сход
ЕВР
10
ВЕЛ
11
ФРА
9
ГЕР
Сход
ВЕН
13
БЕЛ
Сход
ИТА
Сход
США
Сход
ЯПО
Сход
210
2005West McLaren
Mercedes
McLaren
MP4-20
Mercedes
FO108S 3,0 V10
MАВС
тест
МАЛ
тест
БАХ
5
САН
тест
ИСП
тест
МОН
ЕВР
КАН
тест
США
тест
ФРА
тест
ВЕЛ
тест
ГЕР
ВЕН
ТУР
тест
ИТА
тест
БЕЛ
БРА
ЯПО
тест
КИТ
тест
204
2006Team McLaren
Mercedes
McLaren
MP4-21
Mercedes
FO108S 2,4 V8
MБАХ
МАЛ
АВС
САН
ЕВР
ИСП
МОН
ВЕЛ
КАН
США
ФРА
7
ГЕР
Сход
ВЕН
2
ТУР
5
ИТА
Сход
КИТ
5
ЯПО
11
БРА
8
1119
2010BMW Sauber
F1 Team
Sauber
C29
Ferrari
056 2,4 V8
BБАХ
Сход
АВС
12
МАЛ
НС
КИТ
Сход
ИСП
Сход
МОН
Сход
ТУР
11
КАН
Сход
ЕВР
12
ВЕЛ
Сход
ГЕР
14
ВЕН
7
БЕЛ
11
ИТА
14
СИН
ЯПО
БРА
КОР
АБУ
176
2011Sauber
F1 Team
Sauber
C30
Ferrari
056 2,4 V8
PАВС
МАЛ
КИТ
ТУР
ИСП
МОН
КАН
12
ЕВР
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
БЕЛ
ИТА
СИН
ЯПО
КОР
ИНД
АБУ
БРА
200
2012HRT F1 Team HRT F112Cosworth
CA2012 2,4 V8
PАВС
НКВ
МАЛ
21
КИТ
21
БАХ
20
ИСП
19
МОН
Сход
КАН
Сход
ЕВР
17
ВЕЛ
20
ГЕР
21
ВЕН
22
БЕЛ
18
ИТА
19
СИН
17
ЯПО
18
КОР
Сход
ИНД
Сход
АБУ
17
США
21
БРА
17
250

Примечания

  1. "Letter confirms drivers had new evidence". autosport.com. 7 September 2007. Дата обращения: 7 сентября 2007.
  2. Педро де ла Роса подписал контракт с Sauber. Дата обращения: 9 августа 2018. Архивировано 9 августа 2018 года.
  3. Педро де ла Роса возвращается в McLaren. Дата обращения: 21 ноября 2011. Архивировано 11 сентября 2011 года.
  4. Педро де ла Роса заменит Переса в «Заубере» на Гран-при Канады - Авто-мото - Чемпионат.ру Архивная копия от 13 июня 2011 на Wayback Machine
  5. Педро де ла Роса подписал контракт с HRT. Дата обращения: 21 ноября 2011. Архивировано 23 ноября 2011 года.
  6. "Де ла Роса в 2013 году будет официальным резервным пилотом «Феррари»". sports.ru. 2013-01-17. Архивировано 30 января 2013. Дата обращения: 17 января 2013.
  7. Лось, Андрей (2013-01-24). "Фернандо Алонсо пропустит первую тестовую сессию". F1News.Ru. Архивировано 26 января 2013. Дата обращения: 30 января 2013.

Ссылки