Десантные катера проекта 1176

Десантные катера проекта 1176 «Акула»
Д-704
Проект
Страна	СССР
Изготовители	Азовская верфь, АО Судоверфь, Восточная верфь, ССЗ в Варне
Операторы	СССР, Россия, Йемен, Грузия, Украина
Последующий тип	Десантный катер проекта 21820
Годы постройки	1971—2009
Годы в строю	1971 — н. в.
Годы в эксплуатации	1971 — н. в.
Построено	39
Основные характеристики
Водоизмещение	90 т (стандартное) 107,3 т (полное)
Длина	24,0 м (наибольшая)
Ширина	6,0 м (наибольшая)
Осадка	1,5 м
Двигатели	2 дизеля «Барнаултрансмаш» 3Д12 или 3Д12А (Д-448) или 3Д6С2 (Д-163, Д-184, Д-365) или 3Д6С2-081 (Д-57)
Мощность	2 x 300 л.с. (3Д12А (Д-448) или 2 x 150 л.с. (3Д6С2, 3Д6С2-081)
Движитель	2 x ВФШ в насадке
Скорость хода	11,5 узлов (наибольшая)
Дальность плавания	330 миль с дизелями 3Д12А (на 10 узлах), с дизелями 3Д6С2, 3Д6С2-081 – 1400 миль (на 10 узлах)
Автономность плавания	2 суток
Экипаж	6 человек
Десантовместимость	Т-72 или 2 ГАЗ-66 или 50 т или 20 чел.
Вооружение
Навигационное вооружение	навигационная РЛС «Миус» или «Дон» или «Лиман-18М1» (Д-57)
Медиафайлы на Викискладе

Десантные катера проекта 1176 «Акула» — по кодификации НАТО — Ondatra Class — класс Ондатра — серия советских и российских десантных катеров.

Относятся к кораблям 4-го ранга.

Катера проекта «Акула» строились для Советского ВМФ ВС Союза ССР и Российского ВМФ в период с 1971 по 2009 год на четырёх судостроительных заводах, в том числе на судостроительном заводе в Варне, Народной Республике Болгария. Десантные катера этого проекта использовались как самостоятельно, так и для выгрузки десанта и техники с больших десантных кораблей проекта 1174 и универсальных десантных кораблей проекта 11780. Поскольку универсальные десантные корабли проекта 11780 так и не были заказаны флотом, большие десантные корабли проекта 1174 остаются единственным носителем катеров данного типа. Большой десантный корабль проекта 1174 может нести на борту до шести катеров.

Десантные катера проекта 1176 имеют открытый трюм и носовую аппарель. Корпус катера изготовлен из стали, надстройка из алюминиево-магниевых панелей с противопульным и противоосколочным бронированием ходовой рубки. Высокая манёвренность обеспечивается двумя гребными винтами в раздельно-управляемых поворотных насадках. Это позволяет успешно выполнять десантно-транспортные операции у морского побережья, осуществлять выгрузку на необорудованный берег. Катера приспособлены для перевозки гружёной колёсной и гусеничной техники, самостоятельно выходящей на берег по носовой аппарели, может буксировать другие плавсредства или использоваться для паромных переправ. Размеры открытого грузового трюма составляют: длина — 12,5 м, ширина — 3,6 м, высота борта в трюме — 2,2 м.

На катера устанавливались дизельные двигатели «Барнаултрансмаш» следующих типов:

• 3Д12 (2 x 300 л. с.);
• 3Д12А (Д-448, 2 x 300 л. с.);
• 3Д6С2 (Д-163, Д-184, Д-365, 2 x 150 л. с.);
• 3Д6С2-081 (Д-57, 2 x 150 л. с.).

Выработку электроэнергии обеспечивает один дизель-генератор ДГР1А-16/1500-0М4 (16 КВт)^[1].

Один основной боевой танк Т-72 или 2 грузовых автомобиля ГАЗ-66, или до 50 тонн груза, или 20 человек десанта^[1].

В состав Черноморского флота в 1979—1991 годах вступило 10 катеров данного типа. Один катер («Д-305» , 1979 г.в.) в начале 1990-х годов был передан Военно-морским силам Украины. В списке судов ВМСУ числится как рейдовая сухогрузная баржа «Сватове». По состоянию на 23 марта 2014 года базируется в Очакове.

По состоянию на 2015 год в составе 100-й бригады десантных кораблей Тихоокеанского флота, дислоцированной в Фокино, остаётся три катера, которые активно используются во время учений при высадке на полигоны. Один из катеров ежегодно участвует в театрализованном шоу на День Военно-Морского Флота во Владивостоке, в качестве морского дракона.

10 ноября 2023 года сообщалось, что один катер проекта 1176 был уничтожен украинским морским дроном на севере Крыма^[2][3].

В период с 1971 по 2009 год различным заказчикам было передано около 40 судов данного типа, при этом в период до 1995 года для Советского и Российского флота на Азовском ССЗ (с 1993 года — ОАО «Азовская судоверфь», г. Азов) было построено 25 кораблей данного типа. Кроме того, 4 судна были построены в период с 1993 по 2000 год на АО Судоверфь (посёлок Судоверфь), одно судно было построено в 2007 году на ОАО «Восточная верфь» (г. Владивосток). Некоторые представители данной серии представлены в таблице^[1].

Цвета таблицы:
Белый — не достроен/не построен или утилизирован не спущенным на воду
Зелёный  — действующий в составе ВМФ России
Синий — находится в ремонте или на модернизации
Серый — выведен за штат, находится на консервации, хранении или отстое
Красный  — списан, утилизирован или потерян<br

13 единиц^[] в составе различных флотов.

2 единицы в 1992 году: MDK-01, 02 (бывшие Д-237, Д-293)^[1].

1 единица: Вил (до 1.11.1997 Д-305), затем рейдовая сухогрузная баржа U763. Затем возвращён в класс десантных катеров, с 1998 U430, с 7.10.1998 «Сватово» № 537^[1]. 1 июня 2020 после капремонта возвращён в строй с новым номером L434.

2 единицы проекта 1176Э в 1983 году: № 13, 14. Затем в составе флота объединённого Йемена^[1].

Апальков Ю. В. Корабли ВМФ СССР. Справочник в 4 томах. — СПб.: Галея Принт, 2007. — Т. IV. Десантные и минно-тральные корабли. — 188 с. — ISBN 5-8172-0135-2.

• Десантный катер проекта 1176 на сайте Черноморского флота
• Десантные катера Проект 1176 шифр «Акула», проект 1176Э на сайте RussianShips
• Десантный катер проекта 1176 на сайте Российская военная техника