Десантные катера проекта 11770

Десантные катера проекта 11770 «Серна»
Д-1442 «Контр-адмирал Оленин». 2015
Проект
Страна	Россия
Изготовители	ССЗ «Волга» «Восточная верфь»
Операторы	ВМФ России
Годы постройки	с 1993 года
Годы в строю	с 1994 года
Запланировано	17
Построено	16
В строю	13[]
Отменено	1
Потери	2
Основные характеристики
Водоизмещение	61 т (нормальное) 99,7-105 т (полное)
Длина	25,8 м (наибольшая) 23,65 м (по ватерлинии)
Ширина	5,8 м (наибольшая) 5,7 м (по ватерлинии)
Высота	9,6 м (от ОП до мачты)
Осадка	без груза: 0,42 / 1,48 м (нос / корма) с грузом: 1,16 / 1,52 м (нос / корма)
Двигатели	2 дизельных двигателя  М503А «Звезда»
Мощность	2 × 4000 л.с.
Движитель	Водомётный движитель
Скорость хода	30 узлов (наибольшая)
Дальность плавания	600 миль на 29 узлах
Автономность плавания	1 сутки
Экипаж	5 человек (в том числе 2 мичмана)
Десантовместимость	1 × основной боевой танк или 2 × БМП/БТР или 92 человека десанта или до 45 тонн груза
Медиафайлы на Викискладе

Десантные катера проекта 11770 «Се́рна» — серия российских скоростных десантных катеров на воздушной каверне. Катера проекта предназначены для высадки на необорудованный берег или снятия с него боевой гусеничной, колёсной и другой военной техники общей массой до 45 тонн, а также передовых подразделений десанта с вооружением (92 человека) с высокой скоростью 30 узлов, что превышает показатели других катеров аналогичного класса.

Относятся к кораблям 4-го ранга.

Проект десантных катеров проекта 11770 был разработан в «ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева» (г. Нижний Новгород), получил проектный шифр «Серна».

Особенностью десантного катера данного проекта является то, что его движение основано на принципе воздушной каверны, сущность которой заключается в создании под днищем катера искусственной воздушной прослойки с избыточным давлением. Она изолирует бо́льшую часть корпуса от контакта с водой, чем достигается значительное снижение гидродинамического сопротивления и обеспечиваются высокие скорости хода более 30 узлов.

Ещё одна особенность данного проекта десантных катеров — это их движитель. Вместо привычных винтов десантные катера проекта 11770 оснащены новым видом водометного движителя, лопасти рабочего колеса которого приспособлены к работе при постоянном поступлении воздуха в гидравлическое сечение движителя. Этот движитель назван вентилируемым водомётным движителем — ВВД. В отличие от традиционного водомётного движителя, ВВД не имеет спрямляющего аппарата и сопла, формирующего струю. Конструктивно ВВД состоит из водовода, на выходном сечении которого располагается рабочее колесо с приводом от гребного вала. ГЭУ состоит из 2-х звездообразных 42-цилиндровых дизелей М503А «Звезда» мощностью по 4000 л. с. (2942 КВт) каждый при расходе топлива 165 г/л. с. час.

Корпус катера выполнен из алюминия. Высота борта у форштевня — 3,45 м, у миделя — 2,9 м. Катер может перевозить грузы и технику со скоростью 30 узлов при состоянии моря до 2-х баллов. При волнении моря до 3-х баллов перевозка грузов возможна со скоростью до 27 узлов в пункты морского побережья на удаление до 600 миль, но при этом масса грузов не должна превышать 29 тонн.

Безопасное плавание при полном водоизмещении допустимо при состоянии моря до 5 баллов. Скорость хода при этом не превысит 8 узлов. Десантный катер может самостоятельно сниматься с мели. Автономность десантного катера по запасам провизии и воды составляет 1 сутки. Срок службы катера определён в 15 лет с двумя промежуточными ремонтами каждые 5 лет.

Вооружение у катеров отсутствует^[1].

Один основной танк (специальный танк) или две/два БМП/БТР, или до 45 тонн груза (при трёхбальном волнении моря — не более 29 тонн), или 92 человек десанта.

Первый катер серии, «Д-144», был построен в 2007 году на «Судостроительном заводе „Волга“» в Нижнем Новгороде, и в этом же году был переведён в Новороссийск для проведения сдаточных испытаний. Экипаж этого десантного катера (5 человек) был сформирован и прошёл подготовку на Каспийской флотилии, где к тому времени уже имелись ДКА данного проекта. 19 февраля 2008 года десантный катер «Д-144» поднял Андреевский флаг и вошёл в состав Черноморского флота Российской Федерации.

На январь 2009 года 4 катера данного проекта состояли на вооружении Каспийской флотилии, один катер — на вооружении Черноморского флота России, ещё один катер — на вооружении Балтийского флота.

8 октября 2010 года в распоряжение Тихоокеанского флота был сдан новый десантный катер «Д-107» «Серна». Катер вошёл в состав соединения десантных кораблей, базирующийся в заливе Стрелок. Этот катер был заложен на стапеле «Восточной верфи» во Владивостоке 11 декабря 2008 года, спущен на воду — 15 апреля 2010 года, к государственным испытаниям предоставлен 30 мая 2010 года.

Использовался в ходе вторжения России в Украину. В начале мая 2022 года с помощью БПЛА Байрактар TB2, около острова Змеиный, был атакован 1 десантный катер^[2][3], который вследствие авиаударов затонул^[4]. В конце мая 2022 года катер был поднят плавучим краном и на самоходной платформе отведен на ремонт в Севастополь^[5][].

10 ноября 2023 года сообщалось, что один катер проекта 11770 был уничтожен украинским морским дроном на севере Крыма^[6][7]. Российские СМИ сообщили о гибели командира катера^[8].

На экспорт были поставлены четыре катера в экспортном исполнении (проект 11771):

Наименование	Бортовой №	Изготовитель	Заводской №	Дата закладки	Спуск на воду	Ввод в строй	Флот	Состояние
«Tiir» («Бродяга»)	104	ССЗ «Волга» (Нижний Новгород)	501			1994	Береговая охрана Эстонии	В строю с 1995 года. С 2004 года — гражданский.
н/д	н/д	ССЗ «Волга»	502			1994	ОАЭ	В строю
н/д	н/д	ССЗ «Волга»	503			1994	ОАЭ	В строю
н/д	н/д	ССЗ «Волга»	504			1995	ОАЭ	В строю

• 
  Д-56 на международном военно-морском салоне 2011
• 
  Д-56 на международном военно-морском салоне 2011
• 
  Д-107. Амурский залив. 2012
• 
  Д-156 у Астрахани. 2015
• 
  Д-172 и Д-131 у Астрахани. 2015

• Десантный катер «Серна» на сайте ФПГ «Скоростной флот»
• http://flot.sevastopol.info/ship/desant/d144.htm
• Десантные катера проекта 11770
• Три катера проекта 11770 войдут в состав Каспийской флотилии в 2013 г.
• «Серна» в Эстоний «TIIR»