Железная дорога Зеленогорск — Приморск — Выборг

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Зеленогорск — Приморск — Выборг
Liimatta–Tyrisevä-rata
Общая информация
СтранаРоссия
РасположениеСанкт-Петербург, Ленинградская область
Состояние грузовая, пригородное сообщение
Конечные станцииЗеленогорск
Выборг
Обслуживание
Дата открытия1916
ПодчинениеОктябрьская железная дорога
Город управленияСанкт-Петербург
Технические данные
Протяжённость169,6
Ширина колеи1524
Тип электрификациичастично есть
Карта линии
Железная дорога Зеленогорск — Приморск — Выборг (Россия)
Точка
Железная дорога Зеленогорск — Приморск — Выборг, Россия

Железная дорога Зеленогорск — Приморск — Выборг — железнодорожная линия длиной 119,7 километров на территории Санкт-Петербурга (17,0 км) и Выборгского района Ленинградской области (102,7 км). Соединяет окружным путём линию Санкт-Петербург — Выборг в двух местах: Зеленогорск и Выборг. Имеет ответвление на станцию Высоцк. Построена в период с 1916 года по 1926 год государственной железнодорожной компанией Финляндии Suomen Valtion Rautatiet. На всём своём протяжении идёт, преимущественно, по северо-восточному берегу Финского залива. Ближайшая к заливу точка — район станции Прибылово: около 70 м. По состоянию на ноябрь 2019 года участок Выборг — Высоцк электрифицирован. На участке Блокпост 160 км — станция Матросово построен второй путь, однако он эксплуатируется до путевого съезда у платформы Матросово по причине разрыва (см. галерею) по переезду с дорогой 41К-082 Зеленогорск — Приморск — Выборг[1]60°36′33″ с. ш. 28°44′40″ в. д.HGЯO. Далее, от станции Матросово до платформы Попово, путь на Высоцк идёт параллельно пути на Приморск до путевого съезда, расположенного непосредственно перед поворотом на Высоцк за платформой Попово60°34′52″ с. ш. 28°42′46″ в. д.HGЯO. По состоянию на 2019 год на всех действующих станциях и остановочных пунктах проведена реконструкция посадочных платформ, установлены современные пассажирские павильоны. Подключены к централизованному освещению консольные светильники со светодиодными или натриевыми лампами, а там, где это было технически невозможно, были установлены солнечные батареи.

История

Линия Terijoki — Liimatta (соврем. Зеленогорск — Лазаревка) строилась в два этапа, в период с 1914 по 1925 годы. Годом позднее была открыта ветка Kaislahti — Uuras (соврем. Попово — Высоцк).

Первая очередь

5 Февраля 1913 года главнокомандующий войсками Гвардии и Петербургского военного округа подал рескрипт на имя Военного Министра, указав Генерал-Адъютанту Сухомлинову на настоятельную необходимость сооружения стратегической железнодорожной ветви широкой колеи колеи от магистрали «С.-Петербург—Выборг» до местечка Койвисто (современный Зеленогорск — Приморск), на берегу пролива Бьёркезунд. Причиной тому было то, что пролив Бьёркезунд по своему местоположению и глубине являлся особенно удобным для производства десанта неприятельской армии, двигающейся в направлении к столице. И уже 28 марта 1913 года было поставлено составить проект строительства и заняться изысканиями кредита на строительство ветки[2].

1 сентября 1916 года участок был сдан в эксплуатацию. Расстояние составило 71,32 км. Были открыты восемь промежуточных железнодорожных станций. Техническая характеристика ветки: суммарная длина прямых участков — 49,45 км (69,3 % от общей длины); суммарная длина кривых — 21,87 км (30,7 % от общей длины); суммарная длина горизонтальных участков — 16,88 км (23,7 % от общей длины); суммарная длина наклонных участков — 54,44 км (76,3 % от общей длины); минимальный радиус кривых — 0,6 км; максимальный уклон и максимальная длина — 10 ‰ и 3,182 км. Длина подъездного пути к порту Койвисто (фин. Koiviston satamarata) составил 1,94 км[3].

Вторая очередь

Участок Liimatta — Koivisto (современный Лазаревка — Приморск) был сдан в эксплуатацию 16 января 1925 года. Расстояние составило 42,98 км. Были открыты четыре промежуточные железнодорожные станции. От станции Макслахти (современное Прибылово) были построены подъездные пути к порту Макслахти (Makslahden satama). От станции Йоханнес (современный Советский) были построены подъездные пути (фин. Kirkkoniemen syrjäraide) к стекольному заводу[фин.], а также к причалу на полуострове Кирккониеми.

Техническая характеристика ветки: суммарная длина прямых участков — 28,89 км (67,2 % от общей длины); суммарная длина кривых — 14,09 км (32,8 % от общей длины); суммарная длина горизонтальных участков — 11,07 км (25,8 % от общей длины); суммарная длина наклонных участков — 31,91 км (74,2 % от общей длины); минимальный радиус кривых — 0,7 км; максимальный уклон и максимальная длина — 10 ‰ и 2,180 км[3].

Uuraan rata (Попово — Высоцк)

Ветка Kaislahti — Uuras была открыта для движения 16 февраля 1926 года. На двенадцатикилометровом участке была построена промежуточная станция Monola с подъездными путями к причалу в бухте Большая Пихтовая (фин. Tapolanlahti) Финского залива60°36′07″ с. ш. 28°34′22″ в. д.HGЯO, а также к лесоскладу.
Километровый участок Uuras — Uuraansalmi был достроен лишь 25 мая 1930 года[4].
Техническая характеристика ветки: суммарная длина прямых участков — 8,18 км (66,7 % от общей длины); суммарная длина кривых — 4,74 км (33,3 % от общей длины); суммарная длина горизонтальных участков — 4,87 км (37,7 % от общей длины); суммарная длина наклонных участков — 8,05 км (62,3 % от общей длины); минимальный радиус кривых — 0,4 км; максимальный уклон и максимальная длина — 10 ‰ и 0,620 км[3][5][6].

Пассажирское движение

По состоянию на 2024 год по линии проходят:

Планы и перспективы

В мае 2019 года получены технические условия РЖД на примыкание путей общего пользования Приморского универсально-перегрузочного комплекса к станциям Приморск и Ермилово по поводу строительства вторых железнодорожных путей и электрификации участка Выборг — Приморск — Ермилово. В 2012 году правительством России выделялось на этот проект 5,7 млрд рублей, плюс ещё 0,4 млрд рублей готово было инвестировать ОАО «РЖД». Однако вложение средств откладывалось по причине затягивания сроков строительства другой линии Лосево — Каменногорск. До 2025 года РЖД планирует обеспечить финансирование на развитие железнодорожной ветки[11].

Станции и остановочные пункты

Участок Зеленогорск — Выборг

Название[12]Ордината[13]Национальное название[14]Дата открытия[15]ФотографияПримечание
Зеленогорск49,940 Terijoki 11.09.1870
Узловая станция
Ушково54,610 Tyrisevä 1897
Бывшая станция
Молодёжная61,800 Vammeljoki 01.09.1916
Бывшая станция
Приветненское67,466 Ino 01.09.1916
Тайкина69,300 Taikina 15.12.1932
Бывшая финская платформа
Пл. 70 км 69,530 ?
Тайкинамяки71,000 Taikinamäki, Taikinan sorakauppa, Taikinamäen soravaihde ?
Бывший финский пост примыкания
Пл. 72 км 71,880 ?
Местерьярви77,600 Mesterjärvi 01.09.1916
Бывшая станция
Яппиля83,000 Jäppilä 01.09.1916
Бывшая станция
Зеркальный85,850 1977
Бывшая пл. 86 км
Тарасовское87,950 Pastakeanlinna, Naurisjärvi 01.09.1916
Бывшая станция
Куолемаярви100,810 Kuolemajärvi 01.09.1916
Законсервированная станция
Пл. 106 км 105,630 1997
Ермилово113,147 Humaljoki 01.09.1916
Станция на стадии реконструкции
Пенттиля119,300 Penttilä 06.03.1939
Бывшая финская платформа
Приморск122,457 Koivisto 01.09.1916
Законсервированная станция
Поросилта124,100 Porosilta 05.07.1937
Бывшая финская платформа
Линнанкиви126,700 Linnankivi 18.09.1939
Бывшая финская платформа
Бор130,800 Lähteenmäki 1926
Куусаоя133,050 Kuusaoja 22.05.1937
Бывшая финская платформа
Прибылово135,700 Makslahti 16.01.1925
Законсервированная станция
Лиеттенмяки137,850 Lietteenmäki 15.06.1936
Бывшая финская платформа
Уутела139,750 Uutela 15.05.1936
Бывшая финская платформа
Ландышевка141,650 Kirjola 1927
Бывшая платформа
Советский144,500 Johannes 16.01.1925
Роккаланкоски (Роккаланйоки)147,000 Rokkalankoski (Rokkalankjoki) 01.06.1932
Бывшая финская платформа
Попово150,895 Kaislahti 05.06.1925
Бывшая станция
Матросово153,800 Sommee 16.01.1925
Бывшая станция, построенная на месте финской станции Sommee
Матросово154,300 2018
Перенесён на новое место
Ройско156,15 Roisko 01.06.1932
Бывшая финская платформа
Соколинское159,500 Nuoraa 16.01.1925
Бывшая станция
Блокпост 160 км159,950 2018
Тирхия 160,900 Tirhiä 20.06.1932
Бывшая финская платформа
Лазаревка164,850 Liimatta 01.09.1925
Бывшая станция
Выборг169,600 Viipuri 11.09.1870
Узловая станция

Участок Матросово — Высоцк — Уурансалми

Название[12]Ордината[16]Национальное название[14]Дата открытия[17]ФотографияПримечание
Матросово (станция)Sommee 16.01.1925
Станция построена на месте бывшей финской станции Sommee
Попово0 Kaislahti 05.06.1925
Бывшая станция
Пихтовая1,788 2005
Липпонен3,000 Lipponen 15.05.1930
Бывшая финская платформа
Щербаково4,700 Niemelä 16.02.1926
Ханнуккала5,500 Hannukkala 15.05.1930
Бывшая финская платформа
Пихтовое6,900 Nokko 15.05.1930
Монола8,050 Monola 16.02.1926
Бывшая станция
Тапола9,600 Tapola 15.05.1930
Бывшая финская платформа
Высоцк10,900 Uuras 16.02.1926
Куккаронкюля (Уураансалми I)11,800 Kukkaronkylä (Uuraansalmi I) 15.05.1930
Бывшая финская платформа
Уураансалми II (Уураансалми)12,200 Uuraansalmi II (Uuraansalmi) 15.05.1930
Бывшая финская платформа

Упразднённые остановочные пункты

Линия Terijoki — Liimatta

  • Тайкина (фин. Taikina) — финская остановочная платформа на современном 69,3 км.
  • Пенттиля (фин. Penttilä) — финская остановочная платформа на современном 119,3 км. Обслуживала одноимённый населённый пункт.
  • Поросилта (фин. Porosilta) — финская остановочная платформа на современном 124,1 км. Располагалась на возле железнодорожного переезда Koivisto — Makslahti.
  • Линнанкиви (фин. Linnankivi) — финская остановочная платформа на современном 126,7 км. Обслуживала посёлок Tervahartela, а также дом путевого обходчика, располагавшийся рядом с платформой, фундамент от которого сохранился до наших дней.
  • Куусаоя (фин. Kuusaoja) — финская остановочная платформа на современном 133,05 км. Обслуживала посёлок Makslahti.
  • Лиеттенмяки (фин. Lietteenmäki) — финская остановочная платформа на современном 137,85 км. Обслуживала северную часть посёлка Römpötti.
  • Уутела (фин. Uutela) — финская остановочная платформа на современном 139,750 км. Обслуживала посёлок Kukkola.
  • Ландышевка (фин. Kirjola) — советская и, ранее, финская остановочная платформа Кирьйола (Кирьёла) на современном 141,65 км[1]. Располагалась на железнодорожном переезде, ныне упразднённом. Обслуживала посёлок Ландышевка, а до войны — посёлок Kirjola.
  • Роккаланкоски (Роккаланйоки) (фин. Rokkalankoski (Rokkalankjoki)) — финская остановочная платформа на современном 147,0 км. Располагалась на железнодорожном переезде, ныне упразднённом, возле реки Rokkalankjoki (соврем. Гороховка). Обслуживала посёлок Rokkala.
  • Ройско (фин. Roisko) — финская остановочная платформа на современном 156,15 км. Обслуживала близлежащие хутора.
  • Тирхия (фин. Tirhiä) — финская остановочная платформа на современном 160,9 км. Обслуживала близлежащие хутора.

Ветка Kaislahti — Uuras

  • Липпонен (фин. Lipponen) — финская остановочная платформа на современном 3,0 км. Расположена в нынешней нечётной (северо-западной) горловине современной станции Пихтовая.
  • Ханнуккала (фин. Hannukkala) — финская остановочная платформа на современном 5,5 км. Обслуживала одноимённый населённый пункт. Располагалась на месте современного железнодорожного переезда с дорогой к посёлку Майское (отдалённый район города Высоцка[18]).
  • Тапола (фин. Tapola) — финская остановочная платформа на современном 9,6 км. Обслуживала одноимённый населённый пункт.
  • Куккаронкюля (Уураансалми I) (фин. Kukkaronkylä) — финская остановочная платформа на современном 11,8 км. Располагалась в городе Uuras (совр. Высоцк).
  • Уураансалми (Уураансалми II) (фин. Uuraansalmi) — финская остановочная платформа на современном 12,2 км. Располагалась в городе Uuras (совр. Высоцк).

Галерея

  • Недостроенный второй путь. Вид в сторону ст. Матросово.
    Недостроенный второй путь. Вид в сторону ст. Матросово.
  • Недостроенный второй путь. Вид в сторону ст. Выборг.
    Недостроенный второй путь. Вид в сторону ст. Выборг.
  • Путевой съезд возле пл. Матросово. Вид в сторону Выборга.
    Путевой съезд возле пл. Матросово. Вид в сторону Выборга.

Примечания

  1. ↑ "Об утверждении Перечня автомобильных дорог общего пользования регионального значения (с изменениями на 31 октября 2019 года)". Архивировано 10 апреля 2021. Дата обращения: 9 декабря 2019.
  2. ↑ "Особый журнал совета министров. 13 Февраля 1914 года. По вопросу о постройке железнодорожной ветви от станции Териоки финляндских казенных железных дорог до местечка Койвисто, на берегу пролива Бьерке". Архивировано 5 декабря 2019. Дата обращения: 9 декабря 2019.
  3. ↑ 1 2 3 "RAUTATIEHALLITUKSEN, HELSINKI, 1930" (PDF). Архивировано (PDF) 9 марта 2019. Дата обращения: 9 декабря 2019.
  4. ↑ "Участок Попово — Высоцк на финском железнодорожном сайте vaunut.org". Архивировано 9 июля 2019. Дата обращения: 9 декабря 2019.
  5. ↑ Финский справочник железных дорог «Resiina».
  6. ↑ Iltanen, Jussi: Radan varrella: Suomen rautatieliikennepaikat, 2009.
  7. ↑ "Поезд 6785 Зеленогорск — Выборг".
  8. ↑ "Поезд 6780 Выборг — Зеленогорск".
  9. ↑ "Поезд 6791 Санкт-Петербург (Финляндский вокзал) — Выборг".
  10. ↑ "Поезд 6786 Выборг — Санкт-Петербург (Финляндский вокзал)".
  11. ↑ "Порт Приморск подключат к инфраструктуре". Архивировано 7 декабря 2019. Дата обращения: 9 декабря 2019.
  12. ↑ 1 2 Жирным выделены действующие и законсервированные станции. Курсивом выделены упразднённые остановочные пункты.
  13. ↑ Отсчёт от Финляндского вокзала г. Санкт-Петербург.
  14. ↑ 1 2 На финском языке.
  15. ↑ "Участок Зеленогорск — Лазаревка на финском железнодорожном сайте vaunut.org". Архивировано 9 июля 2019. Дата обращения: 9 декабря 2019.
  16. ↑ Отсчёт от ост. п. Попово.
  17. ↑ "Участок Попово — Высоцк — Уурансалми на финском железнодорожном сайте vaunut.org". Архивировано 9 июля 2019. Дата обращения: 9 декабря 2019.
  18. ↑ Город Высоцк

Ссылки