Железная дорога Сальта — Антофагаста

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Железная дорога Сальта — Антофагаста
Huaytiquina
Вокзал станции Антофагаста
Вокзал станции Антофагаста
Общая информация
Страна Аргентина,  Чили
РасположениеАргентина, Чили
Тип Международная
Состояние Активный
Конечные станцииСальта (Аргентина)
Антофагаста (Чили)
Обслуживание
Дата открытия20 февраля 1948 (1948-02-20)
ПодчинениеFerrocarril General Manuel Belgrano (Аргентина), Ferrocarril de Antofagasta a Bolivia (Чили)
Технические данные
Протяжённость941
Ширина колеи1000 мм (Метровая колея)
Карта линии
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Железнодорожная линия Сальта — Антофагаста, также известная как Huaytiquina[1] — не электрифицированная однопутная железнодорожная линия, которая связывает Аргентину и Чили, проходя через Анды. Это железная дорога метровой колеи общей протяженностью 941 км (571 в Аргентине[2] и 330 в Чили), соединяющей города Сальта (Аргентина) и Антофагаста (Чили), на берегу Тихого океана, проходя через Пуна-де-Атакама и пустыню Атакама.

Обзор

Аргентинской частью пути (небольшая часть: Salta — Cerrillos (C-13), и в основном Cerrillos — Socompa (C-14)[3]) владеет Ferrocarril General Manuel Belgrano, и 217 км пути обслуживаются туристическом поездом «Tren a las Nubes» («Поезд в облака»).[4] Чилийская часть линии (Сокомпа — Антофагаста) относится к Ferrocarril de Antofagasta a Bolivia (FCAB).[5] Линия Сальта — Антофагаста, вместе с Трансандинской железной дорогой (Мендоса — Лос-Анд, в Сантьяго, закрыта с 1984 года и в ожидании реконструкции), представляют железнодорожное сообщение между двумя странами. Самая высокая точка железной дороги — виадук La Polvorilla в 4220 метров над уровнем моря. Эта железная дорога является пятой по высоте железной дорогой в мире и третьей по высоте в Южной Америке.

История

Строительство

Строительство железной дороги началось в 1921 году, чтобы соединить Север Аргентины с Чили через Анды, и обслуживать шахты по добыче тетрабората натрия. Виадук La Polvorilla, высшая точка линии, достроен 7 ноября 1932 года. Чилийская часть пути была открыта в 1947 году, и полное открытие железной дороги состоялось 20 февраля 1948 года. Маршрут был разработан американским инженером Ричардом Фонтейном Мори,[6] после чего одна из станций Ingeniero Maury (Инженер Мори) была названа в его честь.

Происхождение названия «Huaytiquina»

Слово «Huaytiquina» — это прозвище железной дороги. Оно относится к древнему горному перевалу в Андах между Аргентиной и Чили, расположенному на севере от Сокомпы и проектировалась как конечная остановка линии. В 1923 году после запроса от Чили, чьи железнодорожные линии подошли близко к Сокомпе, оригинальный проект был заброшен и аргентинская железнодорожная линия направлена по текущему маршруту.[7]

Маршрут

Карта железной дороги в Аргентине и Чили. Часть, обозначенная синим цветом, обслуживается «Tren a las Nubes».

Линия пересекает северо-западную часть провинции Сальта, обслуживая пригородные поселки вокруг Сальты — Серрильос, Росарио-де-Лерма и Кампо Кихано, следующую часть дистанции долины Лерма. Она насчитывает два зигзага, в Эль Алисаль и Чоррильос, и две спиральные петли между Такуарой и Диего де Альмагро. Войдя в плато Месета,[8] железная дорога проходит рядом с Санта-Роса-де-Тастиль и доинкскими археологическими раскопками в Тастиле.

Линия обслуживает город Сан-Антонио-де-Лос-Кобрес, в середине Пуна-де-Атакама, неподалеку от медных рудников. После виадука La Polvorilla, железная дорога проходит по границе провинции Жужуй на Олакапато и, между Толар Гранде и Caipe, проходит по середине высохшего озера Салар де Арисаро. Станция Сокомпа, названная в честь Андского вулкана, является двунациональной станцией, расположенной между аргентино-чилийской границей.[9]

Войдя на чилийскую территорию, линия пересекает муниципальную территорию Антофагаста, расположенную в одноименной провинции и области. Варильяс и Аугуста Виктория имеют короткие промышленные железнодорожные ветки, одна из Варильяса, обслуживающая шахты Эскондида. На станции Палестина линия пересекает железнодорожный узел Бакедано-Агуас-Бланкас, названный FF.CC. Longitudinal (в собственности Ferronor), связывающий линии Антофагаста — Ла-Пас и Антофагаста — Копьяпо. Спустившись с Западного склона Анд и пустыни Атакама, железнодорожная линия достигает промышленного комплекса и деревни Ла Негра и, после 22 км, Тихого океана и портового города Антофагаста.

Поезда

Из-за присутствия минеральных отложений в области Атакама, большая часть трафика на линии состоит из грузовых поездов, перевозящих минералы, такие как карбонат лития, тетраборат натрия, бутан, перлит, соль, улексит, и рапа.[10] Наиболее известный сервис — это экскурсионный поезд «Tren a las Nubes» («Поезд в облака»), курсирующий между Сальтой и La Polvorilla. В настоящее время, за исключением некоторых пригородных поездов, следующих из Сальты в Кампо Кихано, Tren a las Nubes является единственным пассажирским поездом, обслуживающим линию, после отмены Tren Mixto (Сальта — Сокомпа),[11] который когда-то связывал с Сокомпу с Тукуманом и Буэнос-Айресом (вокзал Ретиро), через Кордову и Росарио.[12] На чилийской части линии, по которой также ходили только грузовые поезда, был сайт, предложивший пригородные железнодорожные линии по маршруту, проходящему через Антофагасту.[13]

Галерея

  • Ричард Мори (третий слева) с железнодорожниками в Сальте
    Ричард Мори (третий слева) с железнодорожниками в Сальте
  • Платформы на станции Сальта с Tren a las Nubes на фоне
    Платформы на станции Сальта с Tren a las Nubes на фоне
  • Tren a las Nubes на станции Сальта
    Tren a las Nubes на станции Сальта
  • Виадук Эль Торо, между Кампо Кихано и Эль Алисаль
    Виадук Эль Торо, между Кампо Кихано и Эль Алисаль
  • Tren a las Nubes пересекает мост
    Tren a las Nubes пересекает мост
  • Грузовой поезд на станции Ingeniero Maury (Инженер Мори)
    Грузовой поезд на станции Ingeniero Maury (Инженер Мори)
  • Станция Сан-Антонио-де-лос-Кобрес
    Станция Сан-Антонио-де-лос-Кобрес
  • Виадук La Polvorilla
    Виадук La Polvorilla
  • Станция Domingo F. Sarmiento
    Станция Domingo F. Sarmiento
  • Станция Лагуна Сека
    Станция Лагуна Сека
  • Станция Толар Гранде
    Станция Толар Гранде
  • Вокзал Антофагаста
    Вокзал Антофагаста

См. также

Примечания

  1. ↑ (Spanish) Historical infos at scielo.org.ar Архивная копия от 3 марта 2016 на Wayback Machine
  2. ↑ Timetable Güemes-Salta-Socompa Архивировано 8 сентября 2012 года.
  3. ↑ (Spanish) Historical infos about the "Ramal C-14" Архивная копия от 3 марта 2016 на Wayback Machine
  4. ↑ Infos, map and km at Tren a las Nubes website. Дата обращения: 19 января 2016. Архивировано из оригинала 25 января 2016 года.
  5. ↑ (Spanish) Historical infos, photos and maps at amigosdeltren.cl Архивная копия от 7 января 2011 на Wayback Machine
  6. ↑ Tren de las Nubes - Visit Argentina. Дата обращения: 19 января 2016. Архивировано 5 марта 2016 года.
  7. ↑ (Spanish) Questions and answers about the Ramal C-14 Архивная копия от 7 марта 2016 на Wayback Machine
  8. ↑ "meseta" in Spanish means plateau
  9. ↑ Satellite view of Socompa station at Google Maps
  10. ↑ (Spanish) "Ramal C-14" website (section "Trenes", subsection "Trenes de Carga") - Consulted on 8-4-2012 Архивная копия от 3 марта 2016 на Wayback Machine
  11. ↑ (Spanish) "Ramal C-14" website (section "Trenes", subsection "Tren Mixto") - Consulted on 8-4-2012 Архивная копия от 3 марта 2016 на Wayback Machine
  12. ↑ Salta-Socompa: 1948 timetable Архивировано 13 сентября 2012 года.
  13. ↑ (Spanish) Article about a project for an urban rail in Antofagasta Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine (El Nortero website)

Внешние ссылки