Ширина́ колеи́ — в железнодорожном транспорте, — расстояние между внутренними гранями головок рельсов.
Замбе́зи — крупнейшая река юго-восточной Африки, четвёртая по площади бассейна на континенте, а также третья по полноводности после Конго и Нигера.
Языки ба́нту — группа бантоидных языков бенуэ-конголезской семьи. Распространены в странах Африки южнее Сахары от Нигерии и Камеруна на западе до Кении на востоке и к югу континента, включая ЮАР. Точных данных о числе говорящих нет.
Ндо́ла — второй по величине город Замбии.
Замбия расположена в центре южной Африки, не имеет выхода к морю. Площадь составляет 752 614 км². большую часть территории занимает плато. Климат — тропический, варьируется от высоты над уровнем моря, в целом — довольно комфортный.
Кубок КОСАФА — ежегодное соревнование среди футбольных сборных Южной Африки, проводимое под патронажем регионального футбольного органа КОСАФА.
Железнодорожный транспорт в Демократической Республике Конго — железнодорожный транспорт в Демократической Республике Конго.
Ки́тве-Нка́на — город в центральной части Замбии, третий по численности населения в стране после Лусаки и Ндола. В 1961 году поселки Китве и Нкана были объединены, после чего населённый пункт получил название Китве-Нкана. Статус города приобрёл в 1966 году.
Железнодорожный транспорт ЮАР — сеть железных дорог в ЮАР, играющая важную роль в транспортной инфраструктуре страны. Являются наиболее развитыми железными дорогами в Африке. Все крупные города подключены к железнодорожной сети. Железнодорожные дороги находятся в государственной собственности.
Железнодорожный транспорт в Республике Конго слабо развит. Используемая ширина колеи — 1067 мм. В стране нет электрифицированных линий. На 2014 год действующая протяжённость линий страны равнялась 510 км, общая же длина железнодорожной сети была 886 км. Железная дорога используется, в основном, для перевозки леса и пассажиров, в меньшей степени нефтепродуктов и руды.
Железнодорожный транспорт Анголы — состоит из 2852 км пути, из которых 2729 км имеют ширину колеи 1067 мм и 123 км — 600 мм.
Национальным оператором является Железные дороги Ботсваны. Эксплуатируется 888 км железнодорожного пути с шириной колеи 1067 мм. Дорога в основном проходит вдоль границ ЮАР и Зимбабве, с незначительными ответвлениями.
Редколе́сье — тип леса, характеризующийся относительно невысокой плотностью деревьев, отстоящих друг от друга на заметном удалении и не образующих сомкнутого лесного полога.
В Демократической Республике Конго всегда были затруднения с наземным транспортом. Рельеф местности и климат бассейна реки Конго создают барьеры для строительства автомобильных и железных дорог. Кроме того, хроническая бесхозяйственность и внутренние конфликты привели к серьёзной нехватке инвестиций в транспортную инфраструктуру в течение многих лет.
Железнодорожный транспорт в Южном Судане развит слабо. Всего 248 километров существующих в стране железных дорог представляют собой южносуданскую однопутную ж/д линию капской колеи, соединяющую город Вау с городом Бабануса в Судане. Эта линия была построена в 1959—1962 гг и сильно повреждена во время гражданской войны, а позже отремонтирована при помощи ООН.
ISO 3166-2:ZM — стандарт Международной организации по стандартизации, который определяет геокоды. Является подмножеством стандарта ISO 3166-2, относящимся к Замбии. Стандарт охватывает 9 провинций Замбии. Каждый геокод состоит из двух частей: кода Alpha 2 по стандарту ISO 3166-1 для Замбии — ZM и дополнительного кода, записанных через дефис. Дополнительный код образован двухсимвольным числом. Геокоды провинций Замбии являются подмножеством кодов домена верхнего уровня — ZM, присвоенного Замбии в соответствии со стандартами ISO 3166-1.
Железная дорога Бенгела, также называемая железной дорогой Катанга-Бенгела — железнодорожная линия, проходящая через центральную часть Анголы и юг Демократической Республики Конго с запада на восток и являющаяся крупнейшей и наиболее важной железной дорогой на юго-западе Африки. Она служит для соединения города Тенке, Конго, с Железная дорога Кейптаун — Каир.
Железнодорожный транспорт в Малави — национальная железнодорожная сеть в Малави, управляемая правительственной корпорацией до приватизации в 1999 году. По состоянию на 1 декабря 1999 года Центральные Восточно-Африканские железные дороги, консорциум во главе с Корпорацией развития железных дорог, выиграл право управлять железнодорожной сетью страны.
Танза́мская железная дорога или Танзанийско-замбийская железная дорога — железная дорога в Восточной Африке, связавшая порт Дар-эс-Салам на океанском побережье Танзании с городом Капири-Мпоши в центральной Замбии. На однопутной железной дороге используется ширина колеи 1067 мм, что отличается от прочих дорог Танзании. Дорога эксплуатируется совместным железнодорожным органом Tanzania-Zambia Railway Authority (TAZARA).
Железнодорожный транспорт в Танзании сегодня осуществляется в рамках двух технически независимых железнодорожных систем:
- Государственной железной дороги Танзании и
- Железной дороги Танзания–Замбия (TAZARA).
Медиафайлы на Викискладе
Танзания — Да — одинаковая колея — 1067 мм.
Демократическая Республика Конго — Да — одинаковая колея, только грузовые перевозки.
Зимбабве — Да — только грузовые перевозки.
Ботсвана — Нет прямой связи, — только через Зимбабве.
Ангола — Нет прямой связи, — только через ДР Конго в порт Бенгела. Одинаковая ширина колеи — 1067 мм, но железная дорога в Бенгеле не функционирует с 1970 года, хотя существуют планы её реконструкции.
Мозамбик — Нет прямой связи — только через Зимбабве.
Малави — Нет — только через Зимбабве и Мозамбик. Планируется постройка.
Намибия — Нет — только через Зимбабве и ЮАР.