41°58′44″ с. ш. 21°27′18″ в. д.HGЯO

Железные дороги Северной Македонии

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Железници на Република Северна Македонија
ТипПубличная компания
Основание1945
ПредшественникЖелезные дороги Югославии
Упразднена2007[1]
ПреемникMakedonski Železnici Infrastruktura[вд][1] и Železnici na Republika Severna Makedonija Transport[вд][1]
Расположение Северная Македония: Скопье
Отрасльжелезнодорожный транспорт (МСОК: 491)
Продукцияжелезнодорожный транспорт и железные дороги
Сайтmz-rail.atwebpages.com/I…
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Железные дороги Северной Македонии (макед. Железници на Република Северна Македонија, Железные дороги Республики Северная Македония[2][3]) — северомакедонская государственная железнодорожная компания, которая занимается прокладкой железных дорог, введением в эксплуатацию локомотивов и вагонов, а также железнодорожными операциями по управлению. Общая протяжённость железных дорог в Северной Македонии составляет 925 км, из них 315 км электрифицированы (национальный стандарт — переменный ток частоты 50 Гц, напряжение 25 кВ). Член Международного союза железных дорог (код 65 для Северной Македонии).

Краткая история

Железнодорожная станция в Битоле

Первая железная дорога на территории нынешней страны была проложена из Скопье в Салоники в 1873 году, когда территория нынешней Северной Македонии была частью Османской империи. Строительство дорог продолжалось в Королевстве Югославия, а в 1945 году была создана Государственная дирекция НР Македонии по железным дорогам, входившая в состав Югославских железных дорог. Дирекция стала называться Железнодорожным транспортным предприятием Скопье в 1963 году, с 1977 года была организацией, а в 1989 году стала общественным предприятием. С 2007 года «Македонски Железници» — акционерное общество. С 2010 года состоит в международной балканской организации железных дорог Cargo 10[4].

Структура дорог

Основная статья: Железнодорожный транспорт в Северной Македонии
Карта Северной Македонии с железными дорогами

Железнодорожная система Северной Македонии связана с географическими соседями этой страны: на северо-запад и север дороги ведут в Сербию, в Ниш (из Волково в Косово, из Табановцев в центральную Сербию), на юго-восток и юго-запад — в Грецию, в Салоники (из Гевгелии и Кременицы соответственно). Основная железная дорога Северной Македонии проходит из Табановцев в Гевгелию и электрифицирована полностью. Главный железнодорожный вокзал находится в Скопье, откуда идут все основные дороги — на запад в Тетово, Гостивар и Кичево, на северо-запад в Волково, на север в Куманово и Табановци, на восток в Свети-Николе, Штип и Кочани, на юг в Велес и Неготино, на юго-восток в Гевгелию и на юго-запад в Богомилу, Прилеп и Битолу. По этим дорогам можно попасть в Болгарию.

Оценка деятельности

Согласно журналистским расследованиям 2011 года, уровень обслуживания чрезвычайно низкий по причине медленного движения поездов и плохого обслуживания станций, что компенсируется невысокими ценами[5].

Список поездов

В распоряжении компании есть ряд электровозов и тепловозов, которые являются головными элементами пассажирских и товарных поездов. В 2014 году был заключён контракт с китайской компанией «Zhuzhou Electric Locomotive» на поставку шести пассажирских поездов, каждый из которых может перевозить до 200 пассажиров[6]. Республика Македония впервые в истории совершила сделку по приобретению локомотивов и вагонов с момента своей независимости[6], к тому же впервые китайские производители железнодорожного транспорта попали на рынок Европы[7].

Электровозы

НаименованиеПроизводительВсегоМощностьТип колёс по классификации AARМаксимальная скоростьСтроилисьПримечанияИзображение
441Rade Končar Zagreb83800 кВтBo'Bo'120 км/ч (140 км/ч)1969—1988
442Rade Končar Zagreb303800 кВтBo'Bo'120 км/ч (140 км/ч)2001Восстановлены 3 локомотива HŽ 1141
461/462Electroputere3/25100 кВтCo'Co'120 км/ч1972—1980/2008Восстановлены 2 локомотива MŽ 461

Тепловозы

НаименованиеПроизводительВсегоТипМощностьТип колёс по классификации AARМаксимальная скоростьСтроилисьПримечанияИзображение
642Brissonneau et Lotz
Đuro Đaković Slavonski Brod		8Манёвровый тепловоз с электропередачей606 кВтBo'Bo'80 км/ч1960-1964
643Brissonneau et Lotz
Đuro Đaković Slavonski Brod		3Манёвровый тепловоз с электропередачей680 кВтBo'Bo'80 км/ч1967
661GM-EMD
Đuro Đaković Slavonski Brod		23Тепловоз с электропередачей1454 кВтCo'Co'114 км/ч (124 км/ч)1960–1971

Электропоезда

НаименованиеПроизводительВсегоМощностьТип колёс по классификации AARМаксимальная скоростьСтроилисьПримечанияИзображение
412Рижский вагоностроительный завод31360 кВтBo'Bo'+2'2'+2'2'+Bo'Bo'130 км/ч1985—1986Поставлялись из СССР
411Zhuzhou Electric Locomotive1 (5 на заказ)160 км/ч2015—2016Поставляются из Китая

Дизель-поезда

НаименованиеПроизводительВсегоМощностьТип колёс по классификации AARМаксимальная скоростьСтроилисьПримечанияИзображение
712MACOSA192x210 кВтB'B'+2'2'120 км/ч1981—1986

Планы

Панъевропейский коридор VIII

Железнодорожный вокзал в Прилепе
Железнодорожный вокзал в Скопье

В августе 2008 года был утверждён проект строительства новых дорог для соединения запада и востока страны по линии Беляковци — Куманово — Скопье — Тетово — Гостивар — Кичево. На востоке дорога должна соединить Северную Македонию с Варной (участок 89 км), на западе — с Дурресом (участок 66 км).

Панъевропейский коридор X

Ведутся работы по реконструкции дорог Битола — Кременица (участок Xd коридора X), Куманово — Делядровци (14 км) и Драчево — Велес (35 км).

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 https://mzi.mk/%d0%b7%d0%b0-%d0%bd%d0%b0%d1%81/%d0%b8%d1%81%d1%82%d0%be%d1%80%d0%b8%d1%98%d0%b0%d1%82/
  2. ↑ Железници на Република Северна Македонија Транспорт. Дата обращения: 31 марта 2019. Архивировано 31 марта 2019 года.
  3. ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 31 марта 2019. Архивировано 31 марта 2019 года.
  4. ↑ Macedonian railways to join Cargo 10. ICT magazine. Дата обращения: 26 сентября 2010. Архивировано из оригинала 26 октября 2010 года.
  5. ↑ Aleksandar Pisarev (Александар Писарев), Патување со Македонски железници Архивная копия от 11 марта 2016 на Wayback Machine (Traveling with Makedonski Železnici), 2011-05-11
  6. ↑ 1 2 New Chinese Trains to Arrive in Macedonia in August Архивная копия от 24 сентября 2015 на Wayback Machine, July 7, 2015
  7. ↑ “走出去”的中国动车串起世界“经济圈” Архивная копия от 31 марта 2019 на Wayback Machine, 2015-7-17

Ссылки