БАВ 485 — общее название для автомобилей-амфибий производившихся в СССР на:
- «Днепропетровском автомобильном заводе» с 1949 года по 1951 год под обозначением ДАЗ-485 ;
- «1-м государственном автомобильном заводе имени И. В. Сталина» с 1952 года по 1956 год под обозначением ЗИС-485 ;
- «Московском дважды ордена Ленина, ордена Трудового Красного Знамени автомобильном заводе им. И. А. Лихачёва» с 1956 года по 1959 год под обозначением ЗИЛ-485 ;
- «Брянском автомобильном заводе» с 1960 года по 1962 год под обозначением ЗИЛ-485А (БАЗ-485).
БТР-50П — бронетранспортёр на базе шасси лёгкого плавающего танка ПТ-76.
БТР-40 (ГАЗ-40) — советский лёгкий бронетранспортёр 1950-х годов, в силу специфики своего назначения по западной классификации также порой обозначается как бронеавтомобиль.
БТР-152 — советский бронетранспортёр, созданный на базе узлов и агрегатов грузового автомобиля ЗИС-151.
БТР-80 — советский колесный бронетранспортёр (БТР). Бронетранспортёр был принят на вооружение в 1985 году и заменил предыдущие машины, БТР-60 и БТР-70.
ЗИС-151 — грузовой автомобиль повышенной проходимости. Производился в Советском Союзе в 1948 — 1958 годах на Московском автозаводе имени Сталина. 26 июня 1956 года завод получил имя И. А. Лихачёва, и автомобиль был переименован в ЗИЛ-151. Всего было выпущено 149 600 экземпляров всех модификаций.
БТР-70 — советский бронетранспортёр — боевая колёсная плавающая бронемашина для транспортировки личного состава мотострелковых подразделений и их огневой поддержки, в том числе и в условиях применения оружия массового поражения.
БТР-60 (БТР-60П) — советский колёсный бронетранспортёр (БТР). Был разработан в 1950-х годах как замена бронетранспортёру БТР-152 и был принят на вооружение в 1959 году.
БТР-3 — украинский бронетранспортёр, разработанный Харьковским конструкторским бюро по машиностроению имени А. А. Морозова. Является дальнейшим развитием бронетранспортёра БТР-80.
OT-64 SKOT — чехословацкий бронетранспортёр.
Объект 1015 — советский опытный бронетранспортёр. Разработан в специальном конструкторском бюро Кутаисского Автомобильного Завода под началом Военной академии бронетанковых и механизированных войск. Серийно не производился.
БРЭМ-К — советская и российская колёсная плавающая бронированная ремонтно-эвакуационная машина.
ЗИС-153 — опытный советский полугусеничный автомобиль повышенной проходимости, созданный во второй половине 1940-х годов на базе полноприводного грузового автомобиля ЗИС-151 с использованием узлов и агрегатов от полугусеничных вездеходов и Sd Kfz 11 и планировавшийся для использования в качестве многофункционального транспортёра, артиллерийского тягача и базового шасси для бронетранспортёра. Серийно не производился, было создано два опытных образца машины, имевших ряд существенных конструктивных различий.
БТР-Э152В — советский опытный бронетранспортёр. Создан в конструкторском бюро Завода имени Лихачёва на базе бронетранспортёра БТР-152. Серийно не производился.
БТР-50ПУ — советская командно-штабная машина.
БТР-70М — один из вариантов модернизации советского бронетранспортёра БТР-70, который был разработан Xарьковским конструкторским бюро по машиностроению им. А. А. Морозова в рамках государственного оборонного заказа для оснащения миротворческих подразделений вооружённых сил Украины.
БТР-60М — один из вариантов модернизации советского бронетранспортёра БТР-60ПБ, который был разработан Xарьковским конструкторским бюро по машиностроению им. А. А. Морозова и предложен на экспорт.
БТР-60МК — один из украинских вариантов модернизации советского бронетранспортёра БТР-60ПБ.
«Отаман» — один из украинских вариантов модернизации советских бронетранспортёров БТР-60.
МЗКТ-690003 Volat V-2 — белорусский полноприводный бронетранспортёр с колёсной формулой 8×8.
Эта страница основана на
статье Википедии.
Текст доступен на условиях лицензии
CC BY-SA 4.0; могут применяться дополнительные условия.
Изображения, видео и звуки доступны по их собственным лицензиям.
Медиафайлы на Викискладе
