ТЭП60 — пассажирский шестиосный тепловоз с электрической передачей постоянного тока, производившийся в СССР на Коломенском тепловозостроительном заводе с 1960 по 1987 годы. Выпускался в двух вариантах — односекционном и двухсекционном. Всего был построен 1241 односекционный тепловоз ТЭП60 и 116 двухсекционных 2ТЭП60. В период 1970—1980-х годов тепловозы ТЭП60 были основными пассажирскими тепловозами на железных дорогах СССР, однако затем стали выводиться из эксплуатации.
Южно-Ура́льская желе́зная доро́га (ЮУЖД) — один из 16 территориальных филиалов ОАО «Российские железные дороги», эксплуатирующий железнодорожную инфраструктуру на территориях Курганской, Оренбургской, Челябинской областей, частично на территории Омской, Самарской, Саратовской, Свердловской областей, Республики Башкортостан, а также за пределами Российской Федерации в Казахстане на территории Северо-Казахстанской области (транзитный участок на линии Курган — Петропавловск — Омск. Управление дороги находится в Челябинске.
ВЛ10 — советский магистральный грузопассажирский электровоз постоянного тока, выпускавшийся Тбилисским (ТЭВЗ) и Новочеркасским (НЭВЗ) электровозостроительными заводами с 1961 по 1977 год. Создан с использованием части электрооборудования электровозов ВЛ8, по экипажной части и кузовам унифицирован с электровозами ВЛ80. Послужил основой для электровозов ВЛ11 и опытного ВЛ12. С середины 1960-х основной грузовой электровоз постоянного тока железных дорог СССР. Самая массовая модель в ряду электровозов постоянного тока НЭВЗ и ТЭВЗ.
ВЛ8 — советский двухсекционный восьмиосный магистральный электровоз постоянного тока с рекуперативным торможением. Был разработан на Новочеркасском электровозостроительном заводе. Серийно выпускался с 1955 по 1967 годы.
Челя́бинск-Гла́вный — узловая опорная железнодорожная станция Челябинского региона Южно-Уральской железной дороги с главным железнодорожным вокзалом, расположенная в городе Челябинске, административном центре Челябинской области. Станция является основой Челябинского железнодорожного узла, включающего кроме неё ещё ряд сообщающихся между собой узловых станции.
Локомотивное депо Саратов — предприятие железнодорожного транспорта в городе Саратов, принадлежит к Приволжской железной дороге. Депо занимается ремонтом и эксплуатацией тягового подвижного состава.
Локомотивное депо Ртищево — предприятие железнодорожного транспорта в городе Ртищево.
Локомотивное депо Максим Горький — предприятие железнодорожного транспорта в городе Волгоград, принадлежит к Волгоградскому отделению Приволжской железной дороги. Депо занимается эксплуатацией тягового подвижного состава.
Эксплуатационное локомотивное депо Ожерелье-Сортировочное (ТЧЭ-33) — предприятие железнодорожного транспорта в городе Кашире, принадлежит к Московской железной дороге. Депо занимается ремонтом и эксплуатацией тягового подвижного состава.
Локомотивное депо Москва-Сортировочная — предприятие железнодорожного транспорта в городе Москва, принадлежит к Московской железной дороге. Депо занимается ремонтом и эксплуатацией тягового подвижного состава.
Локомотивное депо Ружино — предприятие железнодорожного транспорта в городе Лесозаводск, принадлежит к Дальневосточной железной дороге. Депо занимается эксплуатацией тягового подвижного состава.
Локомотивное депо Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский (ТЧ-7) — основное локомотивное депо по обслуживанию маневровых и магистральных тепловозов Санкт-Петербургского железнодорожного узла.
Локомотивное депо Люблино — предприятие железнодорожного транспорта принадлежащее к Московской железной дороге. Депо занимается ремонтом и эксплуатацией тягового подвижного состава.
Локомотивное депо имени Ильича — предприятие железнодорожного транспорта, относящееся к Московской железной дороге. Депо занимается ремонтом и эксплуатацией тягового подвижного состава. На его территории расположен памятник воинам-железнодорожникам.
Локомотивное депо Орёл — предприятие железнодорожного транспорта в городе Орёл, принадлежит к Московской железной дороге. Депо занимается ремонтом и эксплуатацией тягового подвижного состава.
Локомотивное депо «Лихоборы» — локомотивное депо Московской железной дороги. Занимается ремонтом и эксплуатацией тягового подвижного состава. Интересен тот факт, что «Лихоборы» — единственное депо в пределах МКАД, обслуживающее только тепловозы. На его территории установлен памятник воинам-железнодорожникам.
2ЭС10 «Гранит» — российский грузовой двухсекционный восьмиосный электровоз постоянного тока напряжения 3 кВ с асинхронным тяговым приводом. Электровоз был создан российской компанией «Группа Синара» при участии немецкого концерна Siemens и выпускается Уральским заводом железнодорожного машиностроения с 2010 года. На базе 2ЭС10 можно формировать трёхсекционный электровоз.
ЭД1 — серия российских пригородных электропоездов переменного тока на электровозной тяге, разработанных и строившихся на ОАО «Демиховский машиностроительный завод» (ДМЗ) при активном участии ОАО «Всероссийский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт электровозостроения» (ВЭлНИИ). Электропоезд ЭД1 состоит из 10 прицепных промежуточных вагонов (Пп) модели 62-322, два из которых оборудованы туалетами, а по обоим концам состава в качестве головных расположены секции электровоза (Э) типа ВЛ80С.
Локомотивное депо станции Петров Вал — предприятие железнодорожного транспорта в городе Петров Вал Камышинского района Волгоградской области, принадлежит к Волгоградскому региону Приволжской железной дороги. Депо занимается ремонтом и эксплуатацией тягового подвижного состава.
Локомотивное депо Курган — предприятие железнодорожного транспорта в городе Кургане, принадлежит к Южно-Уральской железной дороге. Депо занимается ремонтом и эксплуатацией тягового подвижного состава.
