Канккунен, Юха
Юха Канккунен  | |
|---|---|
 Юха Канккунен - 2006 год | |
| Дата рождения | 2 апреля 1959 (65 лет) |
| Место рождения | Лаукаа, Финляндия |
| Гражданство |  Финляндия |
| Чемпионат мира по ралли | |
| Годы в ралли | 1979—2002, 2010 |
| Команды | Toyota, Peugeot, Lancia, Ford, Subaru, Hyundai |
| Этапы | 162 |
| Чемпионские титулы | 4 (1986, 1987, 1991, 1993) |
| Побед | 23 |
| Подиумов | 75 |
| Выигранных допов | 700 |
| Очков | 1140 |
| Первое ралли | Ралли "Тысяча Озёр" 1979 |
| Первая победа |  Ралли Сафари 1985 |
Юха Матти Пеллерво Канккунен (фин. Juha Matti Pellervo Kankkunen) (род. 2 апреля 1959) — финский автогонщик. Четырёхкратный чемпион мира по ралли. Победитель Ралли Дакар 1988 года.
Считается одним из наиболее успешных раллистов. Свои титулы в чемпионате мира финн завоевал за рулём машин трёх разных марок (первый, кому такое удалось): Peugeot (1986), Lancia (1987 и 1991) и Toyota (1993). Юха Канккунен стал первым, кто смог отстоять титул чемпиона мира по ралли, затем он стал первым в мире трех- и четырёхкратным победителем чемпионата мира по ралли (впоследствии было повторено Томми Мякиненом, и превзойдено Себастьяном Лёбом и Себастьеном Ожье). Также Канккунену принадлежат два мировых рекорда скорости на льду (2007, 2011).
Карьера
Юха Канккунен родился в Лаукаа недалеко от Ювяскюля — города, именуемого раллийной столицей Финляндии. Здесь он и принял участие в своём первом ралли в классе WRC за рулём Ford Escort RS, финишировав на 14-м месте в общем зачёте и вторым с своей зачётной группе. В период с 1983 по 1985 годы финн выступал за рулём Toyota Celica, на которой в сезоне 1985 года одержал свою первую победу на Ралли Сафари.
В 1986 году он пересел за руль Peugeot 205 Turbo 16, и, одержав за год три победы, завоевал корону чемпиона мира, став самым молодым в истории обладателем титула на тот момент[1]. Любопытный случай произошёл во время Ралли Сан-Ремо 1986 года. Канккунен лидировал в гонке, однако итальянские организаторы в определённый момент сняли французскую команду с этапа, якобы из-за использования аэродинамического оперения автомобиля неправильной (неомологированной) формы. Позже специальная комиссия ФИА проверила машины Peugeot и не нашла нарушений. Однако гонка уже состоялась, а пилотам этой команды не позволили показать результаты. Поэтому итоги соревнований решили аннулировать, это единственный случай такого рода в истории WRC. Перерасчёт итоговых очков в личный зачёт привёл к тому, что чемпионский титул 1986 года достался не Маркку Алену, а Юхе Канккунену[2][3].
Через год Канккунен повторил успех, став первым в истории, кто смог отстоять титул и первым чемпионом мира по ралли на машине Группы A. При этом он выступал в команде Martini Lancia[англ.], с пилотами которой вёл принципиальную борьбу весь предыдущий год. Также он добыл первый титул для модели Lancia Delta HF 4WD, которая вместе со своими модификациями в будущем станет легендарной для WRC[4][5].
В 1988 году финн вернулся в Toyota, где за два года выступлений одержал только одну победу. На Toyota Celica ST185, за рулём которой он выступал, часто возникали технические проблемы, из-за которых пилоту часто приходилось завершать этапы ралли досрочно. Неудачи вынудили Канккунена покинуть японскую команду и в 1990 году он вернулся в Lancia. В этой команде в 1991 году он вновь стал чемпионом, став в то время первым пилотом, сумевшим трижды завоевать чемпионский титул в WRC.
Канккунен в 1988 году одержал победу в ралли Париж-Дакар[6]. Также он выигрывал в Гонке чемпионов, в 1988 и 1991 годах.
В конце 1992 года заводская команда Lancia объявила о своем уходе из чемпионата мира по ралли, и финн вновь вернулся в Toyota. В этот раз в японской команде ему сопутствовал успех и он, одержав за год пять побед, в четвёртый раз стал чемпионом мира. В сезоне 1994 года финн по итогам чемпионата занял четвёртое место, а в 1995 году вместе со всей командой Toyota был дисквалифицирован из чемпионата за нарушение технического регламента. В следующем году он выступал в качестве частника в команде TTE.
В 1997 «летучий финн» перешёл в команду Ford, где довольно успешно выступал два года. Сезоны 1999—2000 он провёл уже за рулём Subaru, где одержал две победы и шесть раз финишировал на подиуме. Последние два сезона финский пилот провёл в команде Hyundai.
В июле 2010 года он принял участие в одном из этапов WRC, Ралли «Тысяча Озёр», где финишировал на 8-м месте.
Дуэт Юхи Канккунена с Юхой Пиироненом получил прозвище "Два Юха два".
Мировые рекорды скорости на льду
В 2007 году за рулём Bentley Continental GT Канккунен установил мировой рекорд скорости на льду — 321,65 км/ч. 15 февраля 2011 года за рулём Bentley Continental Supersports Канккунен установил новый мировой рекорд скорости на льду — 330,7 км/ч, причём сделал это при 30-градусном морозе.
Победы на этапах чемпионата мира
Канкунен побеждал на 11 разных ралли.
№ Ралли Сезон Штурман Автомобиль 1 Ралли Сафари 1985 
Фред Галлахер Toyota Celica TCT 2 
Ралли Кот-д’Ивуара1985 Фред Галлахер Toyota Celica TCT 3 
Ралли Швеции1986 Юха Пииронен Peugeot 205 Turbo 16 E2 4 
Ралли Акрополис 1986 Юха Пииронен Peugeot 205 Turbo 16 E2 5 
Ралли Новой Зеландии1986 Юха Пииронен Peugeot 205 Turbo 16 E2 6 
Ралли США 1987 Юха Пииронен Lancia Delta HF 4WD 7 Ралли Великобритании1987 Юха Пииронен Lancia Delta HF 4WD 8 
Ралли Австралии1989 Юха Пииронен Toyota Celica GT-Four 9 Ралли Австралии (2) 1990 Юха Пииронен Lancia Delta Integrale 16V 10 Ралли Сафари (2) 1991 Юха Пииронен Lancia Delta Integrale 16V 11 Ралли Акрополис (2) 1991 Юха Пииронен Lancia Delta Integrale 16V 12 Ралли "Тысяча Озёр" 1991 Юха Пииронен Lancia Delta Integrale 16V 13 Ралли Австралии (3) 1991 Юха Пииронен Lancia Delta Integrale 16V 14 Ралли Великобритании (2) 1991 Юха Пииронен Lancia Delta Integrale 16V 15 
Ралли Португалии1992 Юха Пииронен Lancia Delta HF Integrale 16 Ралли Сафари (3) 1993 Юха Пииронен Toyota Celica Turbo 4WD 17 
Ралли Аргентины1993 Ники Грист Toyota Celica Turbo 4WD 18 Ралли "Тысяча Озёр" (2) 1993 
Дени Жиродэ Toyota Celica Turbo 4WD 19 Ралли Австралии (4) 1993 Ники Грист Toyota Celica Turbo 4WD 20 Ралли Великобритании (3) 1993 Ники Грист Toyota Celica Turbo 4WD 21 Ралли Португалии (2) 1994 Ники Грист Toyota Celica Turbo 4WD 22 Ралли Аргентины (2) 1999 Юха Репо Subaru Impreza WRC 23 Ралли "Тысяча Озёр" (3) 1999 Юха Репо Subaru Impreza WRC
Результаты
Статистика
Показатели, по которым Канккунен был лучшим в сезоне (за исключением стартов и сходов), выделены зелёным цветом. Полужирным - лучшие лично для него.
| Сезон | Команда | Старты | Победы | Подиумы | СУ | Лид. | Сходы | Очки | Место |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985 | 5 | 2 | 2 | 0 | 0 | 2 | 48 | 5 | |
| 1986 | Peugeot Talbot Sport | 11 | 3 | 6 | 65 | 112 | 3 | 118 | 1 |
| 1987 | Martini Lancia | 7 | 2 | 5 | 90 | 72 | 0 | 100 | 1 |
| 1988 | Toyota Team Europe | 6 | 0 | 0 | 35 | 36 | 5 | 8 | 37 |
| 1989 | Toyota Team Europe | 8 | 1 | 3 | 55 | 76 | 3 | 60 | 3 |
| 1990 | Martini Racing | 9 | 1 | 5 | 62 | 50 | 3 | 85 | 3 |
| 1991 | Martini Racing | 11 | 5 | 7 | 58 | 80 | 1 | 150 | 1 |
| 1992 | Martini Racing | 9 | 1 | 9 | 80 | 28 | 0 | 134 | 2 |
| 1993 | Toyota Castrol Team | 10 | 5 | 7 | 86 | 130 | 1 | 135 | 1 |
| 1994 | Toyota Castrol Team | 10 | 1 | 5 | 48 | 29 | 2 | 93 | 3 |
| 1995 | Toyota Castrol Team | 7 | 0 | 4 | 38 | 51 | 1 | 62 | ДСК |
| 1996 | 3 | 0 | 2 | 15 | 24 | 0 | 37 | 7 | |
| 1997 | Ford Motor Co | 8 | 0 | 5 | 23 | 22 | 2 | 29 | 4 |
| 1998 | Ford Motor Co | 13 | 0 | 7 | 11 | 2 | 2 | 39 | 4 |
| 1999 | Subaru World Rally Team | 13 | 2 | 5 | 24 | 28 | 4 | 44 | 4 |
| 2000 | Subaru World Rally Team | 12 | 0 | 3 | 8 | 3 | 4 | 20 | 8 |
| Всего | 162 | 23 | 75 | 700 | 743 | 44 | 1140 | ||
Чемпионат мира
В 1979, 1982-84 года Канккунен выступал на отдельных этапах (всего 10), трижды заехал в очки (6 место на Ралли Финляндии 1983, 7 место на Ралли Великобритании 1983 и 5 место на Ралли Финляндии 1984) и набрал 18 баллов. В 2010 году принял участие за команду M-Sport на автомобиле Ford Focus RS и занял 8 место.
| Год | Команда | Автомобиль | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Место | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985 | Разные | Toyota Celica TCT | КЕН 1 | НЗЛ Сход | ФИН Сход | КОТ 1 | ВЕЛ 5 | 5 | 48 | |||||||||
| 1986 | Peugeot Talbot Sport | Peugeot 205 Turbo 16 E2 | МОН 5 | ШВЕ 1 | ПОР Сход | КЕН 5 | ГРЕ 1 | НЗЛ 1 | АРГ Сход | ФИН 2 | ИТА Сход | ВЕЛ 3 | США 2 | 1 | 118 | |||
| 1987 | Martini Racing | Lancia Delta HF 4WD | МОН 2 | ШВЕ 3 | ПОР 4 | ГРЕ 2 | США 1 | ФИН 5 | ВЕЛ 1 | 1 | 100 | |||||||
| 1988 | Toyota Team Europe | Supra + Celica | КЕН 5 | ФРА Сход | ГРЕ Сход | ФИН Сход | ИТА Сход | ВЕЛ Сход | 37 | 8 | ||||||||
| 1989 | Toyota Team Europe | Toyota Celica GT-Four ST165 | МОН 5 | ПОР Сход | ФРА 3 | ГРЕ Сход | ФИН Сход | АВС 1 | ИТА 5 | ВЕЛ 3 | 3 | 60 | ||||||
| 1990 | Martini Racing | Lancia Delta Integrale 16V | МОН Сход | ПОР 3 | КЕН 2 | ГРЕ 2 | АРГ Сход | ФИН 5 | АВС 1 | ИТА 2 | ВЕЛ Сход | 3 | 85 | |||||
| 1991 | Martini Racing | Lancia Delta Integrale 16V | МОН 5 | ПОР 4 | КЕН 1 | ГРЕ 1 | НЗЛ 2 | АРГ 4 | ФИН 1 | АВС 1 | ИТА Сход | ИСП 2 | ВЕЛ 1 | 1 | 150 | |||
| 1992 | Martini Racing | Lancia Delta HF Integrale | МОН 3 | ПОР 1 | КЕН 2 | ГРЕ 2 | ФИН 2 | АВС 2 | ИТА 2 | ИСП 2 | ВЕЛ 3 | 2 | 134 | |||||
| 1993 | Toyota Castrol Team | Toyota Celica Turbo 4WD | МОН 5 | ШВЕ 2 | КЕН 1 | ГРЕ Сход | АРГ 1 | НЗЛ 5 | ФИН 1 | АВС 1 | ИСП 3 | ВЕЛ 1 | 1 | 135 | ||||
| 1994 | Toyota Castrol Team | Celica Turbo + GT-Four | МОН 2 | ПОР 1 | КЕН Сход | ФРА 4 | ГРЕ 3 | АРГ Сход | НЗЛ 2 | ФИН 9 | ИТА 7 | ВЕЛ 2 | 3 | 93 | ||||
| 1995 | Toyota Castrol Team | Toyota Celica GT-Four ST205 | МОН 3 | ШВЕ 4 | ПОР 2 | ФРА 10 | НЗЛ 3 | АВС 3 | ИСП Сход | ДСК | 62 | |||||||
| 1996 | Разные | Toyota Celica GT-Four ST205 | ШВЕ 4 | ИНД 3 | ФИН 2 | 7 | 37 | |||||||||||
| 1997 | Ford Motor Co | Ford Escort WRC | АРГ Сход | ГРЕ 2 | НЗЛ 3 | ФИН 2 | ИНД 2 | ИТА 6 | АВС Сход | ВЕЛ 2 | 4 | 29 | ||||||
| 1998 | Ford Motor Co | Ford Escort WRC | МОН 2 | ШВЕ 3 | КЕН 2 | ПОР 7 | ИСП Сход | ФРА 9 | АРГ 3 | ГРЕ 3 | НЗЛ 4 | ФИН 3 | ИТА Сход | АВС 5 | ВЕЛ 2 | 4 | 39 | |
| 1999 | Subaru World Rally Team | Subaru Impreza WRC99 | МОН 2 | ШВЕ 6 | КЕН Сход | ПОР Сход | ИСП 6 | АРГ 1 | ГРЕ Сход | НЗЛ 2 | ФИН 1 | КИТ 4 | ИТА 6 | АВС Сход | ВЕЛ 2 | 4 | 44 | |
| 2000 | Subaru World Rally Team | Subaru Impreza WRC99-00 | МОН 3 | ШВЕ 6 | КЕН 2 | ПОР Сход | ИСП Сход | АРГ 4 | ГРЕ 3 | НЗЛ Сход | ФИН 8 | КИП 7 | АВС Сход | ВЕЛ 5 | 8 | 20 | ||
| 2002 | Hyundai Castrol WRT | Hyundai Accent WRC | ШВЕ 8 | КИП Сход | АРГ 7 | ГРЕ Сход | КЕН 8 | ФИН Сход | НЗЛ 5 | АВС Сход | ВЕЛ 9 | 14 | 2 |
Примечания
- ↑ Финская раллийная знаменитость: гонщик Юха Канккунен. Журнал Автомотоспорт, №2, 1994 (февраль 1994). Дата обращения: 29 января 2020. Архивировано 29 января 2020 года.
- ↑ 30 ЛЕТ НАЗАД ЧЕМПИОН МИРА ОПРЕДЕЛИЛСЯ В СУДЕ. stregrast.ru (30 декабря 2016). Дата обращения: 15 ноября 2019. Архивировано 15 ноября 2019 года.
- ↑ История WRC. 1986 - сезон страшных аварий. wrc-info.ru. Дата обращения: 13 ноября 2019. Архивировано 30 октября 2019 года.
- ↑ 1987 - Volkswagen первый и единственный. wrc-info.ru. Дата обращения: 13 ноября 2019. Архивировано 9 ноября 2019 года.
- ↑ Lancia Delta Integrale (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения: 13 ноября 2019. Архивировано 9 ноября 2019 года.
- ↑ Dakar Historic book. 1979-2019 (англ.) (PDF). A.S.O.. Дата обращения: 16 октября 2020. Архивировано 25 июня 2021 года.
Ссылки
 | |
|---|---|
| Тематические сайты | |
| Словари и энциклопедии |
| |
