Капитан Курбатский

Перейти к навигацииПерейти к поиску
«Капитан Курбатский»
Флаг СССР Флаг России
Класс и тип суднасухогруз проекта SA-15
Порт припискиВанино
Номер ИМО8013065[1]
Позывной UBTG8[1]
ВладелецДВМП
ИзготовительValmet
Спущен на воду20 января 1983
Выведен из состава флотаоктябрь 2011 года
Статус утилизировано
Основные характеристики
Водоизмещение 33 840 т
Длина177,2 м
Ширина24,55 м
Высота51,5 м
Осадка 11,34 м
Двигатели 2 дизеля по 7,700 kW
Движитель 2 винта
Скорость хода 18,1 узел
Экипаж 42 человека
Регистровый тоннаж 23 024 т[2]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

«Капитан Курбатский» — советский и российский сухогруз, построенный в 1983 году в Финляндии. Изначально назывался «Нижнеянск».

История

Был построен в 1983 году финской компанией Valmet для Дальневосточного морского пароходства. В 1996 году был продан и перешел под управление германской компании Egon Oldendorff GmbH & Co KG, которая использовала его под «удобным флагом» Либерии и переименовала его в «Magdalena Oldendorff»[1].

В конце мая 2002 года «Magdalena Oldendorff» забрала российских полярников с антарктической станции «Новолазаревская» (их должно было забрать российское судно «Академик Фёдоров», но оно получил повреждения и ремонтировалось в Германии). При выходе в океан «Magdalena Oldendorff» застряла во льдах. 7 июня стало ясно, что судно самостоятельно не выберется из ледового плена. Эвакуировать полярников с судна судовым вертолетом тоже было нельзя, так как у него сломалась лопасть винта. Продовольствие на борту заканчивалось. С 27 июня по 1 июля два вертолета с южноафриканского судна «S. A. Agulhas[англ.]» эвакуировали с «Magdalena Oldendorff» 79 российских полярников и 28 членов экипажа. Пришедший на помощь аргентинский ледокол «Almirante Irízar[англ.]» в течение 10 дней пытался вывести судно из льдов, но не смог этого сделать, и сам с трудом выбрался на чистую воду. В итоге «Magdalena Oldendorff» с оставшейся на ней командой из 17 человек было переведено на якорную стоянку в антарктической бухте Маскегбукта и снабжено достаточным количеством припасов для зимовки. Лишь в декабре 2002 года судну удалось освободиться из льдов и прийти в Кейптаун[3][4][5][6].

В 2003 году судно было продано фирме Kaalbye Shipping International и перешло под управление фирмы Crystal Waters Shipping. Его переименовали в «Ocean Luck»[1].

В июле 2010 года судно было продано фирме Azia Shipping Holding Ltd и переведено сначала под флаг Камбоджи, а в декабре 2010 года — вновь под флаг России. Его переименовали в «Капитан Курбатский» и приписали к порту Ванино[1].

В 2011 году четверо российских моряков этого судна умерли в индонезийском порту Банджармасин от отравления алкоголем[7].

В октябре 2011 года судно было списано и разрезано на металлолом[1].

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Капитан Курбатский. Дата обращения: 25 ноября 2023. Архивировано 25 ноября 2023 года.
  2. ↑ SA-15: a 14 ship series of icebreaking multipurpose cargo ships from Finland for Soviet Arctic Service. The Motor Ship, Volume 64, Issue 753, April 1983. Pages 28-32.
  3. ↑ ДИНАМИКА КРУПНЫХ АЙСБЕРГОВ И МОРСКОГО ЛЬДА В РАЙОНЕ ЛЕДНИКА ФИМБУЛ. Дата обращения: 25 ноября 2023. Архивировано 25 ноября 2023 года.
  4. ↑ Антарктический триллер. Дата обращения: 25 ноября 2023. Архивировано 25 ноября 2023 года.
  5. ↑ ЧП в Антарктике. 2002. Как это было. Дата обращения: 25 ноября 2023. Архивировано 25 ноября 2023 года.
  6. ↑ Magdalena Oldendorff Assist Mission. Дата обращения: 25 ноября 2023. Архивировано 10 октября 2023 года.
  7. ↑ Отравившиеся в Индонезии алкоголем моряки — жители Приморья. Дата обращения: 25 ноября 2023. Архивировано 25 ноября 2023 года.