51°40′50″ с. ш. 4°36′59″ в. д.HGЯO

Катастрофа Fokker F28 в Мурдейке

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Рейс 431 NLM CityHopper
Последствия катастрофы
Последствия катастрофы
Общие сведения
Дата6 октября 1981 года
Время 17:12 CEST
Характер Разрушение в воздухе
ПричинаТурбулентность
(попадание в смерч)
МестоНидерланды в 2 км от Мурдейка, в 24 км от аэропорта Роттердам-Гаага, Роттердам (Нидерланды)
Координаты51°40′50″ с. ш. 4°36′59″ в. д.HGЯO
Погибшие18 (17 в самолёте + 1 на земле)
Раненые0
Воздушное судно
Разбившийся самолёт за 5 месяцев до катастрофыРазбившийся самолёт за 5 месяцев до катастрофы
МодельFokker F28-4000 Fellowship
Имя самолётаEindhoven
АвиакомпанияНидерланды NLM CityHopper
Пункт вылетаНидерланды Роттердам-Гаага, Роттердам (Нидерланды)
Остановки в путиНидерланды Эйндховен (Нидерланды)
Пункт назначенияФедеративная Республика Германии (1949—1990) Гамбург (ФРГ)
РейсHN431
Бортовой номерPH-CHI
Дата выпуска12 января 1979 года (первый полёт)
Пассажиры 13
Экипаж 4
Выжившие0
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
См. также: Рейс 431

Катастрофа Fokker F28 в Мурдейке — авиационная катастрофа, произошедшая 6 октября 1981 года. Авиалайнер Fokker F28-4000 Fellowship авиакомпании NLM CityHopper совершал плановый рейс HN431 по маршруту Роттердам—Эйндховен—Гамбург, но через 8 минут после взлёта попал в смерч, где подвергся сильным перегрузкам, частично разрушился, потерял управление и рухнул на землю на окраине Мурдейка и в 24 километрах к юго-востоку от аэропорта Роттердама. В катастрофе погибли 18 человек — все находившиеся на борту самолёта 17 человек (13 пассажиров и 4 члена экипажа) и 1 человек на земле[1][2].

Самолёт

Fokker F28-4000 Fellowship (регистрационный номер PH-CHI, серийный 11141) был выпущен в 1979 году (первый полёт совершил 12 января). 23 марта того же года был передан авиакомпании NLM CityHopper, в которой получил имя Eindhoven. Оснащён двумя турбореактивными двигателями Rolls-Royce Spey 555-15P. На день катастрофы совершил 5997 циклов «взлёт-посадка» и налетал 4485 часов[2][3].

Экипаж и пассажиры

Состав экипажа рейса HN431 был таким[4]:

  • Командир воздушного судна (КВС) — 33-летний Йозеф Вернер (нидерл. Jozef Werner). Опытный пилот, проработал в авиакомпании NLM CityHopper 10 лет и 7 месяцев (с 15 февраля 1971 года). Управлял самолётом McDonnell Douglas DC-9. В должности командира Fokker F28 — с 18 декабря 1980 года. Налетал свыше 4900 часов, 309 из них на Fokker F28.
  • Второй пилот — 28-летний Хендрик Схорл (нидерл. Hendrik Schoorl). Опытный пилот, проработал в авиакомпании NLM CityHopper 3 года и 8 месяцев (с 1 февраля 1978 года). В должности второго пилота Fokker F28 — с 28 мая 1975 года. Налетал 2971 час, 2688 из них на Fokker F28.

В салоне самолёта работали две стюардессы:

  • Каролине Сварт (нидерл. Caroline Swart), 21 год.
  • Саския ван Эйк (нидерл. Saskia van Eyk), 21 год.
ГражданствоПассажирыЭкипажВсего
Нидерланды Нидерланды145
Федеративная Республика Германии (1949—1990) ФРГ909
Великобритания Великобритания202
Не указано101
Всего13417

Катастрофа

Во время предполётного брифинга за 44 минуты до вылета экипаж был оповещён о грозовых облаках к югу и востоку от Роттердама[2]. Рейс HN431 вылетел из Роттердама в 17:04 CEST. В 17:09 экипаж заметил на метеонавигационном локаторе сильные дожди и грозу, после чего (после запроса) получил разрешение на облёт опасной зоны. Стараясь пройти между двумя эпицентрами грозового фронта, лайнер взял курс на юг.

В 17:12 CEST, пролетая сквозь плотную облачность, на высоте примерно 900 метров рейс 431 попал в смерч[2], накануне причинивший существенный ущерб постройкам и имуществу в Зеландии[5]. Из-за мощных вертикальных порывов планер самолёта подвергся перегрузкам от +6,8 до -3,2 g (это превышало расчётные пределы прочности, допускавшие перегрузку в 4 g)[6], которые привели к отделению правой консоли крыла[2][7]. Потерявший управление лайнер свалился в штопор и спустя несколько секунд в перевёрнутом положении врезался в железнодорожную насыпь примерно в 400 метрах от химического завода «Shell» на юго-восточной окраине Мурдейка в 2 километрах от города[5]. В результате столкновения с землёй лайнер полностью разрушился, все 13 пассажиров и 4 члена экипажа на его борту погибли[2].

Свидетелем катастрофы стал местный полицейский, сфотографировавший смерч, и затем дым над местом катастрофы. У одного из пожарных, прибывших на место катастрофы (49-летнего Йоса де Йонга (нидерл. Jos de Jong)), случился сердечный приступ, в результате которого он скончался.

Расследование

Расследование причин катастрофы рейса HN431 проводил Совет по безопасности Нидерландов (DSB).

Окончательный отчёт расследования был опубликован в январе 1983 года.

Согласно отчёту, резкое возрастание высоты, зарегистрированное параметрическим самописцем, в реальности было вызвано падением давления из-за попадания внутрь смерча.

Основной причиной катастрофы было названо разрушение планера вследствие сильных перегрузок[8][9].

См. также

Примечания

  1. ↑ Learmount, David. Commercial flight safety: 1981 reviewed (англ.) // Flight International : magazine. — Reed Business Information Ltd[англ.], 1982. — 23 January (vol. 121). — ISSN 0015-3710. Архивировано 22 января 2015 года.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Описание происшествия на Aviation Safety Network. Проверено 2011-11-14.
  3. ↑ REGISTRATION DETAILS FOR PH-CHI (NLM CITYHOPPER) FOKKER F-28-4000 — PlaneLogger. Дата обращения: 26 июля 2019. Архивировано 26 июля 2019 года.
  4. ↑ aviacrash.nl — PH-CHI. Дата обращения: 9 октября 2018. Архивировано 19 мая 2006 года.
  5. ↑ 1 2 F.28 crashes in bad weather (англ.) // Flight International : magazine. — Reed Business Information Ltd[англ.], 1981. — 17 October. — P. 1127. Архивировано 30 июля 2013 года.
  6. ↑ 6 oktober 1981: Vliegtuigcrash Moerdijk. Zwaailichten.org. Дата обращения: 9 октября 2018. Архивировано 10 октября 2018 года.
  7. ↑ F.28 wing loss followed severe turbulence (англ.) // Flight International : magazine. — Reed Business Information Ltd[англ.], 1981. — 17 October. — P. 1124. Архивировано 30 июля 2013 года.
  8. ↑ Grazulis, Thomas P.[англ.]. The Tornado: Nature's Ultimate Windstorm (неопр.). — Norman, OK: University of Oklahoma Press, 2001. — С. 260—261. — ISBN 0-8061-3258-2.
  9. ↑ Roach, W.T.; J. Findlater. An Aircraft Encounter with a Tornado (неопр.) // Meteorological Magazine. — London: Meteorological Office, 1983. — February (т. 112, № 1327). — С. 29—49.

Ссылки