52°11′21″ с. ш. 6°10′52″ з. д.HGЯO

Катастрофа Vickers Viscount под Уэксфордом

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Рейс 712 Aer Lingus
Vickers Viscount 803 авиакомпании Aer Lingus, идентичный разбившемуся
Vickers Viscount 803 авиакомпании Aer Lingus, идентичный разбившемуся
Общие сведения
Дата24 марта 1968 года
Время 10:58 WET
ХарактерLOC-I (предположительно)
Причина Техническая неисправность (предположительно)
МестоИрландия Пролив Святого Георга, около Уэксфорда (Ирландия)
Координаты52°11′21″ с. ш. 6°10′52″ з. д.HGЯO
Погибшие61 (все)
Воздушное судно
МодельVickers Viscount 803
Имя самолётаSt. Phelim
АвиакомпанияИрландия Aer Lingus
Пункт вылетаИрландия Корк (Ирландия)
Пункт назначенияВеликобритания Хитроу, Лондон (Великобритания)
РейсEI712
Бортовой номер EI-AOM
Дата выпуска18 октября 1957 года (первый полёт)
Пассажиры 57
Экипаж 4
Выжившие0

Катастрофа Vickers Viscount под Уэксфордом — крупная авиационная катастрофа, произошедшая 24 марта 1968 года. Авиалайнер Vickers Viscount 803 авиакомпании Aer Lingus выполнял регулярный рейс EI712 по маршруту Корк—Лондон, но через 26 минут после взлёта рухнул в пролив Святого Георга. Погибли все находившиеся на его борту 61 человек — 57 пассажиров и 4 члена экипажа.

В ходе поисково-спасательных работ были обнаружены лишь 14 тел погибших. Точная причина катастрофы так и не была установлена. Среди возможных причин рассматривались столкновение с птицами, попадание ракеты, столкновение с беспилотным летательным аппаратом и техническая неисправность.

На 2022 год является второй (по числу погибших) авиакатастрофой в истории Ирландии (на первом месте — катастрофа DC-6 в Шанноне, произошедшая 10 сентября 1961 года; 83 погибших)[1].

Самолёт

Vickers Viscount 803 (регистрационный номер EI-AOM, серийный 178)[2] был выпущен в 1957 году (первый полёт совершил 18 октября). 22 октября того же года был передан авиакомпании KLM, в которой получил бортовой номер PH-VIG и имя Sir Charles Kingsford Smith. 3 ноября 1966 года был взят в лизинг авиакомпанией Aer Lingus (в ней получил б/н EI-AOM и имя St. Phelim), 18 февраля 1967 года был выкуплен авиакомпанией[3]. Оснащён четырьмя турбовинтовым двигателями Rolls-Royce Dart 510A[англ.][2]. На день катастрофы совершил 16 923 цикла «взлёт-посадка» и налетал 18 806 часов[2].

Экипаж

Состав экипажа рейса EI712 был таким:

  • Командир воздушного судна (КВС) — 35-летний Бернард О'Бирн (англ. Bernard O'Beirne). Опытный пилот, проходил службу в Воздушном корпусе Ирландии (с 1953 по 1956 годы). В авиакомпании Air Lingus проработал 12 лет (с марта 1956 года). Управлял самолётами Douglas DC-3, F-27, Boeing 707 и Boeing 720. Имел квалификацию штурмана. Налетал 6683 часа, 1679 из них на Vickers Viscount[4][5].
  • Второй пилот — 22-летний Пол Хеффернан (англ. Paul Heffernan). Малоопытный пилот, в авиакомпанию Aer Lingus устроился в 1966 году (проработал в ней 2 года) на должность второго пилота Vickers Viscount. Налетал 1139 часов, свыше 900 из них на Vickers Viscount[5].

В салоне самолёта работали две стюардессы — Энн Келли (англ. Ann Kelly) и Мэри Кофлан (англ. Mary Coughlan)[6]:

Хронология событий

Рейс EI712 вылетел из Корка в 10:32 WET и взял курс на Лондон, на его борту находились 4 члена экипажа и 57 пассажиров. Полёт проходил нормально, но в 10:58 пилоты связались с авиадиспетчером и передали: «Двенадцать тысяч футов[комм. 1], быстро снижаемся в штопоре (англ. Twelve thousand feet, descending spinning rapidly)». В дальнейшем экипаж не связывался с диспетчерами, и УВД Лондона сообщило УВД Шаннона, что они потеряли связь с рейсом EI712. УВД запросило пилотов другого лайнера той же Aer Lingus (рейс EI362 Дублин—Бристоль) провести визуальный поиск рейса EI712, но поиск ничего не дал. В 11:25 была объявлена тревога.

К 12:36 поступило сообщение об обломках, замеченных в точке координат 51°57' N и 06°10' W, но вылетевший туда поисковый самолёт ничего не обнаружил. Поиски были возобновлены на следующий день. В итоге обломки рейса EI712 и тела погибших были обнаружены в проливе Святого Георга в 3,1 километрах к северо-востоку от скалы Тускар[англ.].

В течение следующих нескольких дней было найдено 13 тел, позже было найдено ещё одно. Основные обломки лайнера были обнаружены на дне пролива Святого Георга на глубине около 71 метра[4].

Расследование

Расследование причин катастрофы рейса EI712 проводил Отдел по расследованию авиационных происшествий[4].

Окончательный отчёт расследования был опубликован в 1970 году[4]. Ещё одно расследование причин катастрофы проводилось с 1998 по 2000 годы, его окончательный отчёт был опубликован в 2002 году[7].

Версии причин катастрофы

Точная причина катастрофы так и не была установлена[8][9][10].

Из нескольких опубликованных отчётов о возможных причинах авиакатастрофы было предложено несколько причин. Они включали столкновение с птицами, коррозию или аналогичное разрушение конструкции, а также столкновение с целевым беспилотником[англ.] или ракетой[11].

Несколько свидетелей выступили в поддержку теории о попадании ракеты. К ним относится член экипажа британского корабля HMS Penelope[англ.], который утверждал, что часть найденных обломков была вывезена в Великобританию[12].

Память

В августе 2006 года в центре деревни Баллигири был открыт мемориальный парк в память о жертвах катастрофы. Он был организован местной природоохранной группой Rosslare Harbour/Kilrane. Стоимость проекта составила €90 000. €40 000 вложила Rosslare Harbour/Kilrane, ещё две суммы по €25 000 были получены от Организации по развитию сельских районов Уэксфорда и Совета округа Уэксфорд[англ.][13].

Примечания

Комментарии

  1. ↑ Около 3650 метров

Источники

  1. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Geographical regions index > ASN Aviation Safety Database results. aviation-safety.net. Дата обращения: 8 марта 2022. Архивировано 8 марта 2022 года.
  2. ↑ 1 2 3 Harro Ranter. ASN Aircraft accident Vickers 803 Viscount EI-AOM Tuskar Rock. aviation-safety.net. Дата обращения: 8 марта 2022. Архивировано 8 марта 2022 года.
  3. ↑ Registration Details For EI-AOM (Aer Lingus) Vickers/BAC Viscount-803 - PlaneLogger. www.planelogger.com. Дата обращения: 13 марта 2022.
  4. ↑ 1 2 3 4 Отдел по расследованию авиационных происшествий. Отчёт расследования. — 1970. Архивировано 2 марта 2022 года.
  5. ↑ 1 2 On the wings of heroes and demons, mystery and injustice (англ.). independent. Дата обращения: 8 марта 2022. Архивировано 8 марта 2022 года.
  6. ↑ Ronny Vogt. Irish Crash Airmails. — Bray: Irish Airmail Society, 1997. — С. 78.
  7. ↑ Отдел по расследованию авиационных происшествий. Отчёт расследования. — 2000. Архивировано 3 марта 2022 года.
  8. ↑ Did British missile hit Flight 712? (англ.). the Guardian (11 января 1999). Дата обращения: 8 марта 2022. Архивировано 8 марта 2022 года.
  9. ↑ Paul Lashmar. For 30 years, the RAF has been suspected of causing Ireland's worst air disaster. Until now... (англ.). The Independent (16 марта 2000). Дата обращения: 2 марта 2022. Архивировано из оригинала 12 августа 2009 года.
  10. ↑ "Air crash 'missile' link ruled out". 2002-01-24. Архивировано 8 марта 2022. Дата обращения: 8 марта 2022.
  11. ↑ Caroline O’Doherty. Remembering the Tuskar Rock tragedy of 1968 (англ.). Irish Examiner (24 марта 2018). Дата обращения: 8 марта 2022. Архивировано 8 марта 2022 года.
  12. ↑ Houses of the Oireachtas. Find a Debate – Houses of the Oireachtas (англ.). www.oireachtas.ie (22 сентября 2022). Дата обращения: 26 сентября 2022. Архивировано 17 февраля 2009 года.
  13. ↑ Memorial Park for air crash victims to open (англ.). independent. Дата обращения: 2 мая 2022. Архивировано 19 апреля 2022 года.