ATR 42 — турбовинтовой среднемагистральный пассажирский самолёт производства франко-итальянского концерна ATR. Самолёт выпускается с 1984 года как во Франции, так и в Италии. Число «42» означает, что количество пассажирских мест варьирует между 40 и 50. Рассчитан на дальность до 1500 км. На базе этого самолёта построен ATR 72.
Cessna 510 Citation Mustang — турбовентиляторный двухмоторный лёгкий самолёт деловой авиации, разработанный компанией Cessna Aircraft Company. В стандартной конфигурации самолёт имеет четыре пассажирских сиденья в салоне, туалет и два места в кабине пилотов. Как и большинство других лёгких самолётов, Citation Mustang сертифицирован для управления одним пилотом.
Де-Хэвиленд Канада DHC-6 — двадцатиместный турбовинтовой пассажирский самолёт с укороченными взлётно-посадочными характеристиками, разработанный канадским подразделением компании de Havilland. Пригоден для эксплуатации с неподготовленных грунтовых площадок, широко используется на воздушных линиях малой протяжённости, на аэродромах с короткими ВПП, в экспедиционных условиях. Первый самолет был передан в эксплуатацию в 1966 г. Серийное производство велось компанией de Havilland Canada и продолжалось до 1988 года. В 2007 г. производство самолётов было возобновлено канадской авиастроительной компанией Viking Air. Первые самолёты новой модификации Series 400 переданы заказчику в 2010 г.
Fokker 50 — нидерландский ближнемагистральный пассажирский самолёт.
В данном списке перечислены происшествия в гражданской и военной авиации, произошедшие в 2002 году и повлёкшие за собой потерю летательного аппарата и/или человеческие жертвы. В список не входят потери, произошедшие в зонах активных военных конфликтов.
В данном списке перечислены происшествия в гражданской и военной авиации, произошедшие в 2004 году и повлёкшие за собой потерю летательного аппарата и/или человеческие жертвы. В список не входят потери, произошедшие в зонах активных военных конфликтов.
В данном списке перечислены происшествия в гражданской и военной авиации, произошедшие в 2006 году и повлёкшие за собой потерю летательного аппарата и/или человеческие жертвы. В список не входят потери, произошедшие в зонах активных военных конфликтов.
В данном списке перечислены происшествия в гражданской и военной авиации, произошедшие в 2007 году и повлёкшие за собой потерю летательного аппарата и/или человеческие жертвы.
В данном списке перечислены происшествия в гражданской и военной авиации, произошедшие в 2008 году и повлёкшие за собой потерю летательного аппарата и/или человеческие жертвы. В список не входят потери, произошедшие в зонах активных военных конфликтов.
В данном списке перечислены происшествия в гражданской и военной авиации, произошедшие в 2009 году и повлёкшие за собой потерю летательного аппарата и/или человеческие жертвы. В список не входят потери, произошедшие в зонах активных военных конфликтов.
Aviation Safety Network (ASN) — веб-сайт, отслеживающий авиационные происшествия. На 2004 год сайт содержал в своей базе информацию о более чем 10,7 тысячах случаях авиационных происшествий.
Convair CV-240 — американский винтовой самолёт, авиалайнер для линий малой и средней протяжённости. Разработан компанией Convair и серийно производился в 1947—1954, во множестве гражданских и военных вариантов. Общий выпуск, с учётом всех модификаций — 1181 самолёт. Широко эксплуатировался в гражданской авиации и в военных ведомствах многих стран.
В данном списке представлены 100 крупнейших авиационных катастроф в истории человечества. Катастрофы расположены по убыванию общего числа погибших в них. Если число погибших совпадает, то приоритет имеет более ранняя катастрофа. Число погибших определяется сложением погибших на борту самолёта с погибшими на земле. Если человек умер по истечении 30 дней с момента катастрофы, то это классифицируется как «вред здоровью со смертельным исходом», поэтому он не учитывается как погибший. Столкновение самолётов рассматривается как одна катастрофа. В список попадают авиаинциденты, унесшие жизни от 141 человека.
В данном списке перечислены происшествия в гражданской и военной авиации, произошедшие в 1998 году и повлёкшие за собой потерю летательного аппарата и/или человеческие жертвы.
Катастрофа Ли-2 в Красноярске — авиационная катастрофа, произошедшая во вторник 17 ноября 1942 года в красноярском аэропорту. Ли-2, действуя на трассе Алсиб в составе пятого перегоночного полка, должен был доставить группу военных лётчиков для приёмки новых самолётов. Однако сразу после взлёта самолёт разбился на территории аэродрома, при этом погибли тридцать человек. На тот момент это была вторая крупнейшая авиационная катастрофа на территории СССР.
Потеря управления в полёте — авиационный термин, обозначающий авиационное происшествие, в ходе которого самолёт выходит за пределы эксплуатационных рамок, установленные производителем. Потеря управления в полёте является одной из самых частых причин авиакатастроф наряду с столкновением с землёй в управляемом полёте. В период с 2007 по 2016 год количество авиакатастроф из-за потери управления в полёте превышало количество авиакатастроф в результате столкновения с землёй в управляемом полёте на 5 %.
Авиационные происшествия и инциденты, включая угоны, произошедшие с воздушными судами Министерства гражданской авиации СССР в 1990 году.
В данном списке приведены 100 крупнейших авиационных катастроф, произошедших в XX веке.
Посадка на воду или приводнение — посадка, осуществляемая на водную поверхность. Для воздушных судов-амфибий, гидросамолётов и летающих лодок, а также водоплавающих птиц такой тип посадки является штатным; для прочих типов воздушных судов — аварийным.
Катастрофа Bristol Britannia под Инсбруком — крупная авиационная катастрофа, произошедшая 29 февраля 1964 года. Авиалайнер Bristol 175 Britannia 312 авиакомпании British Eagle International выполнял регулярный рейс EG802/6 по маршруту Лондон—Инсбрук, но при заходе на посадку в пункте назначения врезался в гору Глунгецер. Погибли все находившиеся на его борту 83 человека — 75 пассажиров и 8 членов экипажа.
