Катастрофа Ил-14 под Сухуми
| Рейс 227 Аэрофлота | |
|---|---|
 Ил-14 компании «Аэрофлот» | |
| Общие сведения | |
| Дата | 22 апреля 1956 года |
| Время | 20:50 МСК |
| Характер | Упал при взлёте |
| Причина | Не установлена |
| Место |  Чёрное море, близ побережья Сухуми (АбхАССР, ГССР, СССР) |
| Воздушное судно | |
| Модель | Ил-14П |
| Авиакомпания |  «Аэрофлот» (МУТА ГВФ, 65 ао) |
| Пункт вылета | Внуково, Москва |
| Остановки в пути |  Харьков Ростов Сухуми Кутаиси |
| Пункт назначения | Тбилиси |
| Рейс | 227 |
| Бортовой номер | CCCP-Л1718 |
| Дата выпуска | 14 апреля 1956 года |
| Пассажиры | 1 |
| Экипаж | 5 |
| Погибшие | 6 (все) |
В воскресенье 22 апреля 1956 года под Сухуми вскоре после взлёта потерпел катастрофу Ил-14П компании Аэрофлот, в результате чего погибли 6 человек.
Самолёт
Ил-14П с бортовым номером Л1718 (заводской — 146000202, серийный — 02-02) был выпущен заводом ММЗ «Знамя Труда» 14 апреля 1956 года, а 18 апреля поступил в 65 авиаотряд Московского управления транспортной авиации гражданского воздушного флота. На момент катастрофы авиалайнер был ещё совсем новым и имел только 19 часов налёта и 12 посадок[1][2].
Катастрофа
Борт Л1718 выполнял почтовый рейс по маршруту Москва—Харьков—Ростов—Сухуми—Кутаиси—Тбилиси. Это был второй коммерческий рейс в истории самолёта. Экипаж состоял из командира (КВС) П. А. Дриженога, второго пилота К. Г. Киселёва, бортмеханика Ю. А. Иванова и бортрадиста Е. М. Алексеева. В салоне работала стюардесса Н. Ф. Бернгардт. Перевозимый груз состоял преимущественно из почты и металлического литья и имел вес 2117 килограмм. На промежуточной остановке в Сухуми на рейс также был продан один пассажирский билет[1].
Небо в это время было ясным, с редкими слоисто-кучевыми облаками высотой 600 метров, видимость более 10 километров. В 20:50 МСК вылетел из Сухумского аэропорта. Но достигнув высоты 60 метров, Ил-14 сохраняя курс и с работающими двигателями упал в Чёрное море в 2910 метрах от старта и затонул на глубине 15—17 метров. Все 6 человек на его борту погибли[1].
Причины
Большинство обломков и тел погибших были подняты на поверхность. По изучению узлов и агрегатов было сделано заключение, что технических отказов не было. Причина катастрофы так и не была установлена, не было даже никаких предположительных выводов[1].
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 Катастрофа Ил-14 МУТА ГВФ близ Сухуми. airdisaster.ru. Дата обращения: 12 мая 2013. Архивировано 22 января 2013 года.
- ↑ Ильюшин Ил-14П Бортовой №: CCCP-L1718. Russianplanes.net. Дата обращения: 12 мая 2013. Архивировано 20 мая 2013 года.
| |
