Катастрофа Як-40 под Семипалатинском

Рейс 167 Аэрофлота
Як-40 компании Аэрофлот
Общие сведения
Дата	28 февраля 1973 года
Время	18:59
Характер	Упал после взлёта
Причина	Не установлена
Место	близ аэропорта Семипалатинска (КазССР, СССР)
Координаты	50°19′59″ с. ш. 80°13′21″ в. д.HGЯO
Погибшие	32 чел.
Воздушное судно
Модель	Як-40
Авиакомпания	Аэрофлот (Казахское УГА, Семипалатинский отдельный авиаотряд)
Пункт вылета	Семипалатинск
Пункт назначения	Караганда
Рейс	Х-167
Бортовой номер	CCCP-87602
Дата выпуска	29 апреля 1971 года
Пассажиры	29
Экипаж	3
Погибшие	32 (все)

Катастрофа Як-40 под Семипалатинском — авиационная катастрофа, произошедшая 28 февраля 1973 года близ города Семипалатинска Казахской ССР (СССР) с самолётом Як-40 авиакомпании Аэрофлот, в результате чего погибли 32 человека.

Як-40 с бортовым номером CCCP-87602 (заводской — 9120118, серийный — 18-01) был выпущен Саратовским авиазаводом 29 апреля 1971 года. Передан Главному управлению гражданского воздушного флота 13 мая и поступил в Семипалатинский авиаотряд Казахского управления гражданской авиации. На момент катастрофы авиалайнер имел 1 798 час. налёта и 1 814 час. посадок^[1][2].

Самолёт выполнял рейс Х-167 из Семипалатинска в Караганду. Пилотировал его экипаж из 256 лётного отряда, состоящий из командира Ю. И. Сизякова, второго пилота В. Л. Кельдишева и бортмеханика В. В. Тропина. Всего на борту находились 29 пассажиров: 27 взрослых и 2 ребёнка. В Семипалатинске в это время небо было затянуто облаками и шёл снег, видимость составляла 5 км и дул северо-западный ветер (азимут 290°) со скоростью 5 м/с^[2].

В 18:58 по местному времени, спустя минуту после заката, Як-40 взлетел с ВПП 13/31. Поднявшись до высоты 100 м, самолёт начал быстро снижаться и в 18:59 в 1 457 м от торца полосы, в 53 м левее её оси плашмя ударился о заснеженное поле. От удара самолёт подскочил вверх, но, пролетев 50 м, снова врезался в землю и взорвался. Площадь разброса обломков имела размеры 220х53 м. Все 32 человека на борту самолёта погибли^[2].

Среди пассажиров находилась женская баскетбольная команда Кзыл-Ординской области — 11 игроков, тренер и судья^[2].

По показаниям диспетчера, когда самолёт поднялся до высоты 70–80 м, появилась большая вспышка пламени. Очевидцы на земле утверждали, что от самолёта падали какие-то огоньки. При этом экипаж на связь в этот момент не выходил. Было также обнаружено отверстие в стекле фонаря со стороны левого пилота, в связи с чем рассматривалась версия поражения самолёта с земли. Однако экспертиза показала, что это отверстие не являлось огнестрельным и образовалось не от пули или артиллерийского снаряда, а при разрушении Як-40 от удара об землю. В кабине пилотов не было обнаружено никаких следов взрывчатых веществ. Вообще по заключению технической группы взрыва или пожара на борту самолёта в полёте не было^[2].

Признаков отказов материальной части в полёте, которые бы однозначно привели к катастрофе, комиссия не обнаружила. Основной зацепкой стало только отклонение стабилизатора на +1 – +1,2°, то есть на пикирование^[2].

Так как объективные данные о режимах и траектории полёта Як-40 с момента взлёта и до его падения отсутствовали, то комиссия не смогла найти истинную причину катастрофы. Есть лишь два основных варианта:

1. На наиболее сложном участке набора высоты, когда убирались шасси, закрылки, фары и так далее, то есть был дефицит времени, стабилизатор самопроизвольно отклонился на пикирование, при этом экипаж из-за высокой занятости не смог сразу распознать появившийся дефект и своевременно исправить возникший момент.
2. Нарушение психофизических функций летчиков, повлекшее за собой существенные отклонения от нормального процесса пилотирования.

• Катастрофа Ан-24 под Щецином — произошла в тот же день