Зейдлиц — немецкая фамилия.
Фюзеля́ж — корпус летательного аппарата. Связывает между собой консоли крыла, оперение и (иногда) шасси. Фюзеляж пилотируемого летательного аппарата предназначен для размещения экипажа, оборудования и целевой нагрузки. В фюзеляже может размещаться топливо, шасси, двигатели.
Курсель — остзейский немецкий дворянский род.
Алекса́ндр Ива́нович Ивано́в:
- Иванов, Александр Иванович — Георгиевский кавалер; подполковник; № 5801; 1 декабря 1838.
- Иванов, Александр Иванович — Георгиевский кавалер; капитан; № 6636; 5 декабря 1841.
- Иванов, Александр Иванович (1820—1890) — исследователь Олонецкого края.
- Иванов, Александр Иванович — Георгиевский кавалер; подпоручик; 9 марта 1915.
- Иванов, Александр Иванович (1880—1931) — лидер пятидесятнической общины «Церковь евангельских христиан в духе апостолов».
- Иванов, Александр Иванович — советский журналист, организатор книжного дела в Сибири.
- Иванов, Александр Иванович (1896 — ?) — директор (ректор) Бурятской государственной сельскохозяйственной академии.
- Иванов, Александр Иванович (1896—1958) — художник.
- Иванов, Александр Иванович (1902—1987) — орнитолог, доктор наук.
- Иванов, Александр Иванович (1906—1944) — советский военный деятель, полковник.
- Иванов, Александр Иванович (1923—1945) — комсорг батальона, Герой Советского Союза.
- Иванов, Александр Иванович (1923—1989) — военный лётчик, Герой Советского Союза.
- Иванов, Александр Иванович (1923—2000) — командир миномётного расчёта, полный кавалер ордена Славы.
- Иванов, Александр Иванович (1928—1997) — советский футболист.
- Иванов, Александр Иванович — советский, затем киргизский прозаик.
- Иванов, Александр Иванович — русский поэт, бард.
- Иванов, Александр Иванович — советский и российский миколог, эколог, биотехнолог, доктор биологических наук, профессор.
- Иванов, Александр Иванович — советский и российский скульптор.
- Иванов, Александр Иванович — советский инженер, лауреат Сталинской премии.
- Иванов, Александр Иванович — полковник медицинской службы, доктор наук, профессор.
Трахе́я — орган позвоночных, в том числе человека, являющийся частью воздухоносных путей; расположен между гортанью и бронхами.
Киль — нижняя горизонтальная балка, проходящая посередине днища судна от носовой до кормовой его оконечности, и служащая для обеспечения прочности корпуса судна и обеспечения остойчивости.
Данненберг — фамилия немецкого происхождения и топоним.
Шпанго́ут — поперечное ребро корпуса судна; деревянный или металлический поперечный элемент жёсткости обшивки корпуса корабля или летательного аппарата. В кораблестроении и судостроении это также элемент теоретического чертежа — сечение корпуса вертикальной поперечной плоскостью.
Граве — многозначный термин.
Шмит — вторая по распространённости немецкая фамилия. Произошла от названия профессии кузнец. См также: Шмидт, Шмитт, Шмид.
Крыло в авиационной технике — поверхность для создания подъёмной силы.
Скольже́ние в авиации — движение летательного аппарата (ЛА) относительно воздуха, при котором встречный поток воздуха набегает на самолёт не строго спереди, а сбоку, под углом к плоскости его симметрии.
Киль — часть оперения летательного аппарата (ЛА), расположенная в нормальной плоскости летательного аппарата или наклонной плоскости в случае V-образного оперения. Киль предназначен для обеспечения устойчивости по углу скольжения летательного аппарата. К задней кромке киля на шарнирах обычно крепится руль направления.
Крылья насекомых — придатки экзоскелета насекомых, которые используются ими для полёта. Две пары крыльев расположены на втором и третьем сегментах груди. Пластинка крыла армирована жилками. Крыло состоит из двух стенок — верхней и нижней. Каждая стенка образована слоем гиподермы, снаружи покрытой более-менее развитой кутикулой. Между стенками находится узкая щель, заполненная гемолимфой. Крыло имеет систему хитиновых трубочек-жилок. Жилки выполняют опорную функцию, в них содержится гемолимфа, проходят трахеи и нервные пучки.
Тизенга́узен, также Тизенгауз — немецкая фамилия.
Опере́ние — совокупность аэродинамических поверхностей, обеспечивающих устойчивость, управляемость и балансировку самолёта в полёте. Состоит из горизонтального и вертикального оперения. Поскольку все эти элементы расположены в хвостовой части, они также известны, как хвостовое оперение.
Нормальная аэродинамическая схема (классическая) — наиболее массовая аэродинамическая схема, при которой летательный аппарат (ЛА) имеет горизонтальное оперение (стабилизатор), расположенное после крыла. Для обеспечения статической устойчивости ЛА нормальной аэродинамической схемы положение центра тяжести должно быть впереди аэродинамического фокуса. Нормальная аэродинамическая схема имеет наиболее простое решение вопросов продольной управляемости и устойчивости на различных режимах полёта. При нормальной аэродинамической схеме ЛА может оснащаться прямым или стреловидным крылом, крылом переменной стреловидности, комбинацией крыльев, плоским или крестообразным крылом. Хвостовое оперение может быть классическим, Т-образным, с цельноповоротными килями и/или горизонтальными рулями, с одним или несколькими килями, крестообразным.
Корпус судна — основная часть судна в виде водонепроницаемого и полого внутри тела обтекаемой коробчатой или цилиндрической формы.
Ме́дер — немецкая фамилия и топоним:
Горизонта́льное опере́ние — аэродинамический профиль, расположенный в горизонтальной плоскости самолёта. Обеспечивает продольную устойчивость, управляемость и балансировку летательного аппарата на всех режимах полёта. Горизонтальное оперение состоит из неподвижной поверхности — стабилизатора и шарнирно подвешенного к нему руля высоты. У самолётов с хвостовым расположением оперения горизонтальное оперение устанавливается в хвостовой части самолёта — на фюзеляже или на верху киля.
