Ко́нка — исторический вид общественного транспорта, широко применявшийся до перевода железной дороги на паровую, тепловую, электрическую или канатную тягу. Наиболее распространённой областью применения конки был городской транспорт; таким образом, конка была предшественником электрического трамвая.
Транспорт Кишинёва — совокупность транспортных систем Кишинёва, включающая внутригородские и междугородные перевозки.
История санкт-петербургского трамвая ведет своё начало с 29 сентября 1907 года, а история его предшественника — конки — с 1860 года.
Никола́евский трамва́й — вид общественного транспорта в Николаеве. Длина трамвайных линий составляет 72,83 километра. С 1897 по 1925 год николаевский трамвай работал на конной тяге. В 1915 году было также организовано движение трамвая на электрической тяге, которое действует и до сих пор. Изначально ширина колеи составляла 1000 мм, а в 1952—1972 годах была переделана под стандартную.
Пско́вский трамвай — трамвайная система, функционировавшая в Пскове с 1909 до 1941 года.
«Ледо́вый трамва́й Санкт-Петербу́рга» — трамвайная система, функционировавшая в зимнее время с 1895 по 1910 годы в Санкт-Петербурге на льду Невы.
Данный раздел посвящён становлению Петербургского трамвая, начиная с конных железных дорог до 1917 года.
Росто́вская ко́нка — система конно-железных дорог, функционировавшая в Ростове Ярославской губернии с 1902 по 1921 годы. Использовалась для перевозки грузов.
Ирби́тская ко́нка — линия конно-железной дороги в городе Ирбите, работавшая с 1926 по 1933 год.
Ко́нка стани́цы И́льской — система конно-железных дорог, функционировавшая в станице Ильской с 1908 года. Закрыта предположительно в 1919 году.
Аби́нская ко́нка — система конно-железных дорог, функционировавшая в станице Абинской с 1914 по 1919 годы. Ходила от ж/д вокзала до главной площади. По другим данным, конка работала до 1929 года. Цена составляла 1−2 копейки/км пути.
Ко́нка Росто́ва-на-Дону́ — система конно-железных дорог, функционировавшая в Ростове-на-Дону с 1887 по 1902 годы.
Ко́нка Са́блино — частная система конно-железных дорог, функционировавшая в посёлке Саблино с 1905. Движение прекращено не позднее 1918.
Харьковская конка — система общественного транспорта на Украине, которая действовала в городе Харьков с 24 сентября 1882 года по 23 марта 1919 года.
Варшавский трамвай — трамвайная сеть в Варшаве, состоящая из 254 км путей, 470 км маршрутов, 876 трамвайных вагонов и 26 линий. Система была открыта 11 декабря 1866 года.
Казанская конка — система конно-железных дорог, существовавшая в городе Казань c 2 октября 1875 года. Изначально она обслуживала лишь центральный район, однако позже расширилась в другие. Просуществовав 25 лет, конка была окончательно переведена на электрическую тягу 13 декабря 1900 года.
Паровой трамвай — трамвай, приводимый в движение паровой машиной; паровой поезд городской железной дороги. Паровые трамваи стали появляться в городах в 1870-х годах, когда начался переход городских железных дорог с конной тяги на механическую. Первый паровик вышел на улицы Нового Орлеана в 1873 году. Поезда на такого рода дорогах стали водить танк-паровозы «трамвайного» типа, с вертикально расположенным котлом, внешне — закрытые, как вагоны. Впоследствии — с конденсацией пара.
Кишинёвский трамвай — трамвайная система Кишинёва, просуществовавшая в городе с 1888 по 1961 годы.
Бердичевский трамвай — трамвайная система на конной тяге, действовавшая в городе Бердичев с 1892 по 1921 год.
Минская конка — общественный транспорт в городе Минске, действовавший с 1892 по 1928 годы. Ликвидирована в 1928 году с целью дать возможность развития в городе электрического транспорта, трамвая.
СССР
