Су́дострое́ние (кора́блестрое́ние) — процесс создания плавучих сооружений, таких как суда, корабли и плавучие объекты. Плавучие сооружения обычно строят на специализированных предприятиях, верфях.
Верфь — место постройки/ремонта судов или предприятие для постройки/ремонта судов и кораблей.
В настоящий глоссарий не включены термины, применяемые для обозначения типов кораблей и судов, которые вынесены в отдельный глоссарий Морские термины
Дебарка́дер — элемент транспортной или складской инфраструктуры, предназначенный для непосредственной перегрузки пассажиров и грузов, а также размещения специального оборудования и помещений, предназначенных для организации погрузочно-разгрузочных работ.
Э́линг — сооружение для постройки в воздухоплавании и судостроении.
Спуск судна — технологический процесс в судостроении и судоремонте. (сплаванье) .В процессе спуска корпус судна, изначально находящийся на берегу, перемещается в воду; однако это не всегда означает завершение строительства судна, достройка может продолжаться и на воде.
Пирс — гидротехническое сооружение, выступающее в акваторию водоёма и имеющее весьма разнообразное предназначение.
Плавучий док — судоремонтное сооружение технического флота, предназначенное для подъёма из воды судна, находящегося на плаву, его ремонта и спуска на воду.
Ста́пель или эллинг — сооружение для постройки или ремонта торгового судна или военного корабля и его спуска на воду.
В настоящий глоссарий включены термины, применяемые для обозначения типов кораблей и судов, которые не вошли в основную статью Морские термины
Плавучая база — в Военно-Морском Флоте судно обеспечения, предназначенное для обеспечения базирования формирований кораблей и гидроавиации, в основном, в пунктах базирования, реже в море.
Сухой док — разновидность стационарного дока, где корабль (судно) для докования, как правило, устанавливают ниже уровня прилегающей акватории.
Адмиралте́йство — центр военного судостроения, территория на берегу моря или реки, на которой располагают верфи, мастерские, склады для строительства, снаряжения и ремонта военных кораблей. Как правило, адмиралтейства размещали в гаванях, портах и на удобных для спуска кораблей берегах рек.
AO «Центр судоремонта „Дальзавод“» — российское судостроительное и судоремонтное предприятие, находящееся в городе Владивосток на северном побережье бухты Золотой Рог. Основано в 1887 году. Входит в состав Дальневосточного центра судостроения и судоремонта Объединённой судостроительной корпорации (ОСК).
Докова́ние — стоянка судна в доке для проведения осмотра, покраски подводной части и выполнения ремонтно-профилактических работ. Постановка судна может быть произведена на кильблоки, клетки и смешанным способом (характерен для многих военных кораблей).
Железобетонное судостроение — одно из направлений в развитии кораблестроения, которое занимается использованием бетона и железобетона в качестве основного материала для производства корпусов морских и речных плавсредств различного назначения.
Лиепайская северная судоверфь, до 2020 года - То́смарская судове́рфь, до 2000 года — Судоремонтный завод «Тосмаре», до 1992 года — 29-й cудоремонтный завод ВМФ СССР — судоремонтное и судостроительное предприятие в городе Лиепая, Латвия.
Japan Marine United — японская судостроительная корпорация, вторая по величине в стране после Imabari Shipbuilding. Проектирует, изготавливает, поддерживает жизненный цикл, покупает и продаёт торговые суда, военно-морские и сторожевые корабли, строит сооружения в открытом море и занимается инжинирингом. Основана 1 января 2013 года при слиянии Universal Shipbuilding Corporation и IHI Marine United Inc., одних из лидеров судостроительной промышленности Японии. Доля инвесторов: JFE Holdings 45,93 %, IHI Corporation 45,93 %, Hitachi Zosen Corporation 8,15 %. Компании принадлежат 7 судостроительных предприятий, научно-исследовательский центр. Общая численность занятых работников 27 тысяч человек. Штаб-квартира находится в здании Yokohama Blue Avenue Building в Минато-Мирай 21 в городе Иокогама. Имеет представительства в Европейском союзе, Нидерландах, Сингапуре и Китае. Президент и CEO Котаро Тиба. Представительный директор Исикава Хироки.
«И́рбенский» — советский и российский плавучий маяк, в настоящее время корабль-музей в экспозиции Музея Мирового океана. Один из последних построенных в мире обитаемых плавучих маяков.
Во время японского нападения на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года были потоплены или повреждены 21 корабль и судно. Японские самолёты атаковали Перл-Харбор двумя волнами. В первой находились торпедоносцы и горизонтальные бомбардировщики, вооружённые 800-кг бронебойными бомбами. Приоритетность целей для первой волны: сначала линкоры, потом авианосцы. Вторая волна состояла из пикирующих бомбардировщиков, нёсших 250-кг полубронебойные бомбы. Их целями по приоритету были авианосцы, потом крейсера и затем линкоры. В силу ряда обстоятельств в Перл-Харборе не было авианосцев — «Саратога» находилась на ремонте и дообучении, «Лексингтон» доставлял самолёты Корпуса морской пехоты на остров Мидуэй, а «Энтерпрайз» — на остров Уэйк. Оставшаяся часть Task Force 3 находилась на учениях и отрабатывала высадку на побережье. Таким образом, все авианосцы и большая часть тяжёлых крейсеров Тихоокеанского флота в гавани отсутствовали. Основной удар японской авиации пришелся на линкоры — все восемь были повреждены в той или иной степени тяжести. Всего в гавани по состоянию на 8:00 находились 8 линкоров, 2 тяжёлых и шесть лёгких крейсеров, 30 эсминцев, 5 подводных лодок и 49 других кораблей и судов. Из их числа были потоплены или уничтожены 5 линкоров, учебный корабль «Юта», минный заградитель «Оглала», три эсминца, плавучий док YFD-2 и буксир «Сотойомо». Три оставшихся линкора получили лёгкие повреждения и были отремонтированы к 20 декабря. Повреждения средней тяжести получили гидроавианосец «Кертис», три лёгких крейсера, эсминец «Хелм» и ремонтное судно «Вестал».
