Казанский троллейбус — троллейбусная система города Казань, одна из старейших в СССР и России.
Улица Кремлёвская — главная улица в историческом центре Казани, в Вахитовском районе, берущая начало на площади 1 Мая и заканчивающаяся у Университетского сквера городка Казанского (Приволжского) федерального университета (КФУ).
Улица Декабристов — крупная шестиполосная транспортная магистральная улица города Казани, одна из самых длинных и важных в городе, главная ось Московского района города.
Кремлёвская транспортная дамба — гидротехническое инженерно-транспортное сооружение в черте города Казани, соединяющее правый и левый берега реки Казанки. К дамбе, часто именуемой Ленинской по прежнему названию, относится насыпь, на которой расположена часть улицы Декабристов, а также Кремлёвский мост. Транспортная развязка на Кремлёвском мосту выходит на улицы Батурина, Новокремлёвская и Площадь тысячелетия.
Пло́щадь 1 Ма́я, ранее Спасская, Ивановская, Александровская — площадь в историческом центре Казани у Казанского Кремля, в Вахитовском районе города. Древнейшая площадь в городе расположена у восточной стены Кремля и его главной проездной башни — Спасской. Одна из важных достопримечательностей города, одно из мест фотосъёмок туристов и остановок туристических автобусов, одно из традиционных мест посещения горожан в день свадьбы.
Козья слобода — историческая местность и микрорайон Казани. Расположена в Московском районе города, за рекой Казанка практически напротив кремлёвского холма после Кремлёвской дамбы. Севернее Козьей слободы расположена Кизическая слобода, западнее — посёлок Гривка, восточнее — «спальный район» Новое Савиново.
Улица Батурина — улица в историческом центре, Вахитовском районе города Казани. Располагается по большей части под северным и восточным склонами Казанского кремля, огибая его.
Улицы Казани — городская инфраструктура, обеспечивающая пешеходное и транспортное движение, а также проживание и обслуживание населения Казани. Многие улицы исторического центра города являются объектами культурного наследия регионального (республиканского) значения в виде достопримечательного места культурного слоя города Казани.
Казанский троллейбус — троллейбусная система города Казань, одна из старейших в СССР и России.
Кировская транспортная дамба — гидротехническое инженерно-транспортное сооружение в центре города Казани, соединяющее правый и левый берега самого устья реки Казанки. В состав транспортной дамбы, входит собственно сама дамба, по которой проложены асфальтовая дорога с трамвайными путями по её центру и железнодорожные пути, а также два параллельных моста через русло Казанки.
Улица Миславского — улица в Вахитовском районе Казани. Проходит от улицы Кремлёвской до улицы Большой Красной.
Кремлёвская улица — ныне несуществующая улица, находившаяся в историческом центре Казани.
Улица Саид-Галеева — улица в Вахитовском районе Казани. Названа в честь советского государственного и партийного деятеля Сахиб-Гарея Саид-Галиева (1894—1939).
Улица Мусы Джалиля — улица в историческом центре Казани. Названа в честь татарского поэта Мусы Джалиля.
Улица Кави Наджми — улица в историческом центре Казани. Названа в честь татарского поэта Кави Наджми.
Улица Чернышевского — улица в историческом центре Казани. Названа в честь революционера-демократа, писателя и литературного критика Николая Чернышевского (1828—1889)
Астрономическая улица — улица в историческом центре Казани. Названа так по зданию астрономической обсерватории Казанского университета, около которой проходит.
Улица Лобачевского — улица в историческом центре Казани. Названа в честь Николая Лобачевского, математика и ректора Казанского университета.
Улица Профессора Нужина — короткая, улица в историческом центре Казани. Названа в честь Михаила Нужина (1914—1983), ректора Казанского университета.
История трамвайных маршрутов Казани насчитывает более 100 лет. Электрический трамвай в Казани заменил конку и функционирует с 20 ноября 1899 года, а с осени 2012 года включает скоростную (ускоренную) линию. Максимальное количество трамвайных маршрутов составляло 23 (2003). Масштабные сокращения маршрутов происходили в 1920-х годах, после Гражданской войны, и во второй половине 2000-х годов.
