56°52′56″ с. ш. 53°18′03″ в. д.HGЯO

Лада Ижевск

Перейти к навигацииПерейти к поиску
«Лада Ижевск»
Изображение логотипа
ТипОбщество с ограниченной ответственностью
Основание1965
Прежние названия Ижевский автомобильный завод (1965–2001)
«ИжАвто» (2001–2010)
Расположение Россия: Ижевск
Ключевые фигуры Александр Богачёв
(генеральный директор)
ОтрасльМашиностроение
ПродукцияЛегковые автомобили
Число сотрудников3000 человек (2024)
Материнская компанияАВТОВАЗ
Сайтladaizhevsk.ru
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Лада Ижевск — российское автомобилестроительное предприятие, расположенное в Ижевске. С 2011 года является 100-процентным дочерним предприятием «АвтоВАЗа». Ранее являлось частью оборонного концерна «Ижмаш».

История

1965—1992

Строительство нового автомобильного завода в Ижевске началось в 1965 году при поддержке Дмитрия Устинова — министра оборонной промышленности СССР, — в связи с возросшим благосостоянием и спросом населения и для создания внутренней конкуренции автомобилям АЗЛК и ВАЗ. Первый автомобиль ижевского производства сошёл с конвейера 12 декабря 1966 года — это был «Москвич-408». Автомобиль был произведён на площадях достроенного и переоборудованного корпуса «Прогресс», принадлежащего «Ижмашу». В этом небольшом здании размещался «временный», обходной вариант производства — с участками сварки, окраски и сборки. Все детали и комплектующие автомобиля поставлялись с АЗЛК. Но уже в 1971 году был введен в эксплуатацию главный конвейер «большого» автозавода, и выпуск автомобилей в «Прогрессе» прекратился. С этого времени площади корпуса использовались для производства сидений.

Автозавод проектировала компания Renault. Она же выступала генподрядчиком при строительстве и техническом оснащении. В технологию прессового производства было заложено 40 автоматических и поточно-механизированных линий. Шесть из них в составе 33 прессов были заказаны фирме Renault, а та, в свою очередь, привлекла для изготовления этого оборудования фирмы Erfurt, Bliss, Spirtz, Kliring (Германия), Komatsu (Япония, в рамках крупного контракта по поставке другой техники). 26 линий взялась поставить фирма «Эрфурт». Эти линии вводились в эксплуатацию с 1967 по 1971 год французскими специалистами. Монтажники из Франции стали первыми иностранцами, которым разрешили въезд на территорию «закрытой» Удмуртии[1][2].

Основной и самой массовой продукцией завода являлся «Москвич-412», производство которого началось в 1967 году и продолжилось до 1998 года, их было произведено более 2 миллионов штук — один из самых массовых автомобилей СССР.

С 1968 по 1973 годы на заводе осуществлялась сборка фургона «Москвич-434». Основные достижения и новые разработки датировались как раз началом семидесятых годов, когда на конвейер был поставлен первый и на более чем десятилетие единственный в СССР легковой автомобиль Иж-2125 («Иж-Комби») с типом кузова лифтбек. Проектная мощность завода была доведена до 200 тысяч в год, хотя фактический выпуск автомобилей был несколько меньше. С 1972 года завод освоил производство автомобилей-фургонов Иж-2715 и автомобилей с кузовом пикап Иж-27151 собственной разработки. Кроме того КБ завода в 1970—1980-х разрабатывало перспективные автомобили, как то внедорожники Иж-5 и Иж-14, а также легковые автомобили с двухобъёмными кузовами Иж-13, Иж-19, позднее превратившиеся в будущую серийную модель Иж-2126 «Орбита».

Был изначально частью «Ижмаша», а с 1975 года — подразделением в составе производственного объединения «Ижмаш».

17 января 1989 года завод выпустил трёхмиллионный автомобиль[3].

1992—2008

В начале 1990-х завод выделился в самостоятельное предприятие — дочернее акционерное общество «Ижмаш-Авто». Все его акции принадлежали работникам Ижевского оружейного завода. В дальнейшем наблюдался застой и спад производства. «ИжАвто» выпускал в этот период окончательно устаревшие легковые автомобили Москвич-412-028ИЭ, коммерческие Иж-2715-01/27151-01 и не оправдавший надежд Иж-2126. Пик спада пришёлся на 1997 год, когда «ИжАвто» собрал лишь 8000 автомобилей, при расчётной мощности завода в 250 тысяч машин в год.

Ситуация изменилась лишь после дефолта 1998 года и резкого падения курса рубля, благодаря резкому — в несколько раз — падению реальных цен на его продукцию[4][5]. В 1999 году акционером «Ижмаш-Авто» стала группа компаний «СОК» под руководством президента Юрия Качмазова. Под руководством нового главного конструктора завода А. К. Миллера (бывшего ВАЗовца, ведущего конструктора ВАЗ-21081) удалось «реанимировать» предприятие, смонтировав имеющееся производственное оборудование, включая цех роботизированной сварки, и развернуть массовый выпуск активно рекламируемого Иж-2126 — единственного в то время отечественного легкового автомобиля малого класса с классической схемой привода. В результате к 2003 году выпуск автомобилей в Ижевске вырос более, чем в восемь раз.

В августе 2005 года производство собственных моделей «Иж», за исключением Иж-27175 (фургон на базе ВАЗ-2104 с использованием узлов Иж-2126), было прекращено, в декабре было прекращено производство ВАЗ-2106 Жигули, выпускавшегося в Ижевске с 2001 года. Началась промышленная сборка автомобиля Spectra корейской компании KIA Motors Corporation. С 2006 начат выпуск KIA Rio второго поколения. В 2007 году продолжался выпуск ВАЗ-21043, Иж-27175, была запущена сборка KIA Sorento.

Здание заводоуправления в 2012 году

Кризис 2008—2009 годов и преодоление его последствий

До 2009 года ОАО «ИжАвто» входило в группу компаний «СОК». В 2009 году группа СОК продала компанию ИжАвто её менеджменту за сумму около 200 млн долларов[6]. Позднее представители Сбербанка России, получившего в итоге за долги контроль над предприятием, обвиняли в связи с этим «СОК» в выводе активов автозавода[7], и по подозрению в преднамеренном банкротстве «ИжАвто» было возбуждено уголовное дело. В феврале 2011 года собственник «СОКа» Юрий Качмазов и ряд других руководителей СОКа и ИжАвто были объявлены в розыск[8].

В начале 2009 года в результате спада сбыта, вызванного экономическим кризисом, на заводе сложилась крайне тяжёлая ситуация. По состоянию на конец марта завод работал три дня в неделю по шесть часов, но руководство заявляло о возможной полной остановке производства и сокращении 90 % сотрудников — около 5 тысяч человек[9].

В марте 2009 года производство на предприятии было остановлено. Общий долг перед кредиторами составлял 13,5 млрд рублей. В августе того же года компания подала в Арбитражный суд Удмуртской Республики заявление о банкротстве[10], и месяцем позднее она была признана банкротом.

С 2010 года предприятие начало постепенно «оживать». В августе 2010 года началась расконсервация оборудования после года простоя, начали определяться сроки возобновления производства, модельный ряд и объёмы производства.

В одном из цехов ИжАвто, сентябрь 2010

27 сентября 2010 года Ижевский автозавод отгрузил первые после возобновления производства 10 автомобилей ВАЗ-2104. План на октябрь предусматривал производство 2484 автомобилей ВАЗ-2104 и Иж-27175.

Основным держателем долга обанкротившегося ИжАвто являлся Сбербанк. Ранее он получил в качестве вариантов развития ИжАвто два бизнес-плана: корейского концерна Hyundai — Kia и альянса АвтоВАЗ—Renault—Nissan. Корейцы планировали, что в октябре-ноябре 2010 года на конвейере завода начнётся сборка автомобиля Kia Spectra, в середине 2011 года — автомобиля Kia Sorento. На декабрь был назначен старт крупноузловой сборки грузовиков Hyundai. Однако 17 декабря 2010 года «Ростехнологии» и подконтрольный им «АвтоВАЗ» в присутствии премьера Владимира Путина подписали со «Сбербанком» меморандум о покупке долгов и активов обанкротившегося автозавода «ИжАвто». В меморандуме значилось, что «Сбербанк» переуступает «Ростехнологиям» большую часть долга «ИжАвто» — на 5,23 млрд руб. «Ростехнологии» покупают у «Сбербанка» задолженность «ИжАвто» за деньги федерального бюджета. Предполагается, что производство «классики» будет закрыто уже к концу 2011 года, и на мощностях «ИжАвто» сможет начать сборку коммерческих машин альянса «Renault-Nissan»[11].

В феврале 2011 года суд вновь подтвердил банкротство «ИжАвто» и ввёл конкурсное управление на предприятии.

C апреля 2011 года «ИжАвто» производил автомобили ВАЗ 2107. 17 апреля 2012 года производство этих автомобилей было прекращено[12]. Летом 2011 года на несколько месяцев было возобновлено производство ограниченных партий «Kia Spectra» (1700 шт.) и «Kia Sorento» (800 шт.) — до выработки оставшихся машинокомплектов.

В 2011 году активы «ИжАвто» и его дочерних предприятий приобрела «Объединенная автомобильная группа»[13]. В свою очередь, в октябре того же года «ОАГ» была приобретена ОАО «АвтоВАЗ» за 1,7 млрд рублей[14]. При этом долг «ИжАвто» составлял более 13 млрд рублей. После модернизации на мощностях завода планировалось собирать «LADA Granta». Одновременно также предполагалось начать здесь производство нескольких моделей Renault-Nissan, однако последние в апреле 2012 года предпочли производственные мощности в Санкт-Петербурге[15].

В мае 2012 года председатель совета директоров АвтоВАЗа Игорь Комаров сообщил, что альянс «Renault-Nissan-АвтоВАЗ» планирует вложить в модернизацию ижевского автозавода порядка 10 млрд рублей. К 2016 году мощность предприятия планировалось довести до 300 тысяч автомобилей в год, что сохранило бы статус завода, как одного из самых крупных автопроизводств в стране.

25 июля 2012 года на предприятии началось производство модели LADA Granta. В организацию производства было вложено 1,36 млрд руб[16]. 14 мая 2014 года с конвейера завода сошёл первый автомобиль LADA Granta в модификации кузова «лифтбек»[17].

17 сентября 2012 года «ИжАвто» выпустила последний экземпляр универсала ВАЗ-2104, завершив тем самым историю производства «классики» в России.

В феврале 2015 года на заводе была начата пилотная сборка автомобиля LADA Vesta[18].

25 сентября 2015 года начато серийное производство автомобилей LADA Vesta.

11 сентября 2017 года семейство LADA Vesta расширилось — стартовало производство автомобилей LADA Vesta SW и LADA Vesta SW Cross[19].

25 апреля 2018 года в производство был запущен седан LADA Vesta Cross[20].

22 февраля 2022 года стартовало производство LADA Vesta нового поколения.[21]

15 мая 2024 года ЛАДА Ижевск начал выпуск автомобилей LADA Largus.[22]

Собственники и руководство

По состоянию на весну 2012 года, активы ИжАвто контролировались АвтоВАЗом через дочернюю компанию «Объединенная автомобильная группа»[13]. 24 февраля 2014 года[23] новым генеральным директором ООО «Объединенная автомобильная группа» назначен Михаил Сергеевич Рябов, занимавший пост вице-президента по продуктам и программам АвтоВАЗа.

24 апреля 2017 года производственная площадка Группы «АВТОВАЗ» в Ижевске переименована из ООО «Объединённая автомобильная группа» в ООО «ЛАДА Ижевский Автомобильный Завод» (сокращенно ООО «ЛАДА Ижевск»)[24].

1 ноября 2018 года Денис Носов, директор производства пластмассовых изделий (ППИ) ПАО АВТОВАЗ в Тольятти, назначен генеральным директором LADA Ижевский автомобильный завод[25].

С 22 февраля 2023 года должность генерального директора автозавода «Лада Ижевск» занял Александр Богачев[26].

Хронология выпуска автомобилей

Деятельность

В 2005 завод выпустил 52 822 автомобиля. В 2005 было продано 1810 Kia Spectra, за первые пять месяцев 2006 года — 8549 автомобилей. В 2006 году завод увеличил производство автомобилей на 23 % — до 65 024 единиц.

В 2006 году выручка завода выросла по сравнению с 2005 годом в 2,2 раза — до 18,4 млрд руб.; чистая прибыль составила 274 млн рублей.

Выручка компании за 2008 год составила 20,891 млрд руб., чистый убыток — 908 млн руб.

В 2010 году завод выпустил 6 980 машин LADA 2104 и Иж-27175[28].

За 2011 год завод выпустил 70 176 автомобилей, в том числе: 30 826 — ВАЗ-2104, 31 629 — ВАЗ-2107, 5 241 — Иж-27175, 1 680 — KIA Spectra и 800 — KIA Sorento[28].

В 2012 году предприятие произвело 48 573 автомобиля, в том числе, 24 074 — LADA Granta. 25 июля 2012 года на предприятии началось производство модели LADA Granta. В организацию производства было вложено 1,36 млрд руб[16]. 17 сентября 2012 года ИжАвто выпустила последний экземпляр универсала LADA 2104, завершив тем самым историю производства «классики».

14 мая 2014 года с конвейера завода сошёл первый автомобиль LADA Granta в модификации кузова «лифтбек»[17]. В феврале 2015 года на заводе была начата пилотная сборка автомобиля LADA Vesta[18]. 25 сентября 2015 года было начато серийное производство автомобилей LADA Vesta.

11 сентября 2017 года семейство LADA Vesta расширилось — стартовало производство автомобилей LADA Vesta SW и LADA Vesta SW Cross[19].

В конце 2017 года ИжАвто перенес производство LADA Granta liftback в Тольятти, тем самым освободив производственные мощности для семейства LADA Vesta[29]. 16 декабря 2017 года с конвейера завода сошёл пятимиллионный автомобиль. 25 апреля 2018 года в производство был запущен седан LADA Vesta Cross[20]. 1 марта 2019 года был выпущен 300-тысячный автомобиль «Лада Веста»[30].

9 сентября 2021 года с конвейера сошла 600-тысячная «ЛАДА Веста»[31].

22 февраля 2022 года на заводе LADA Ижевск стартовало производство автомобилей LADA Vesta нового поколения[32].

В августе 2022 года принято решение о производстве на ижевской площадке АВТОВАЗа электрической версии LADA Largus[33], старт производства LADA e-Largus планируется начать в конце 2023 года[34].

Начиная со второй половины 2022 года на ЛАДА Ижевский автомобильный завод ведется интенсивное развитие направления производства автокомпонентов для автомобилей, выпускавшихся АО «АВТОВАЗ». Налажен выпуск штампованных и пластиковых комплектующих для автомобилей LADA семейств XRay, Granta, Kalina, Priora, а также Renault и Datsun.[35]

Производство автомобилей «ЛАДА Веста» перенесено в Тольятти — 3 марта 2023 года АО «АВТОВАЗ» объявил о старте производства LADA Vesta нового поколения[36].

31 августа 2023 года подписан приказ об организации переноса производства автомобилей LADA Largus из Тольятти в Ижевск. Началась интенсивная подготовка к выпуску автомобилей: за период с сентября 2023 года по январь 2024 года было перемещено, смонтировано и запущено 1200 единиц производственного оборудования https://www.lada.ru/press-releases/121683.

В 2023 году ЛАДА Ижевск становится экспериментальной площадкой по выпуску самого локализованного российского электромобиля: 15 декабря 2023 года выпущена пилотная партия LADA e-Largus https://www.lada.ru/press-releases/122026.

1 февраля 2024 года сварен первый кузов LADA Largus из узлов, изготовленных на ижевской площадке, 20 февраля 2024 года начато производство опытной партии автомобилей Largus https://www.lada.ru/press-releases/122080.

15 мая 2024 года стартовало производство товарных автомобилей семейства LADA Largus https://www.lada.ru/press-releases/122107, 7 июня 2024 года с конвейера сошел 1000-й товарный автомобиль этого семейства. 20 июня 2024 года начались продажи LADA Largus в салонах 319 официальных дилеров бренда https://www.lada.ru/press-releases/122131. 30 августа 2024 года на склад готовой продукции сдан 10-тысячный автомобиль Largus.

25 сентября 2024 года состоялся старт промышленного производства электромобилей LADA e-Largus https://www.lada.ru/press-releases/122159.

Статистика

Производство автомобилей в 1966—1991 годах:

1966196719681969197019711972197319741975197619771978
300302913 82620 82239 10971 154105 210122 100153 200165 600165 600170 900171 300
1979198019811982198319841985198619871988198919901991
173 000179 150176 200174 950177 950177 950178 950180 580185 950188 700180 265180 823168 224

Производство автомобилей в 1992—2004 годах:

19921993199419951996199719981999200020012002[37]2003[37]2004
115 20475 19050 15625 61816 238802010 47915 00427 41847 76278 23693 50596 497

Производство автомобилей после 2005 года:

200520062007[38]2008[39]2009[39]2010201120122013[40]2014[41]2015[42]2016[43]2017[44]2018[45][46]2019[45]
52 82265 02478 80264 2008200698070 17648 57357 77174 19473 00096 250119 117130 816128 000

Галерея

  • Производственные корпуса
    Производственные корпуса
  • Здание администрации завода
    Здание администрации завода
  • Прессовое производство
    Прессовое производство
  • Производство литья и окраски пластиковых комплектующих
    Производство литья и окраски пластиковых комплектующих
  • Производство сварки
    Производство сварки
  • Роботизированное производство сварки кузовов
    Роботизированное производство сварки кузовов
  • Производство окраски
    Производство окраски
  • Конвейер подсборки дверей
    Конвейер подсборки дверей
  • Конвейер окончательной сборки
    Конвейер окончательной сборки
  • Тестовая линия (проверка качества сборки автомобилей)
    Тестовая линия

См. также

Примечания

  1. ↑ Ижевский автозавод. История. Дата обращения: 12 октября 2021. Архивировано 29 октября 2021 года.
  2. ↑ ОАО "Ижмаш-Авто". Дата обращения: 12 октября 2021. Архивировано 20 июня 2021 года.
  3. ↑ Ежегодник Большой Советской Энциклопедии, 1990 (вып. 34). М., «Советская энциклопедия», 1990. стр.50
  4. ↑ Российский автопром находится на пороге кризиса — новости Екатеринбурга E1.ru. Дата обращения: 6 мая 2017. Архивировано 9 мая 2017 года.
  5. ↑ Приехали — ВЕДОМОСТИ. Дата обращения: 6 мая 2017. Архивировано 8 мая 2017 года.
  6. ↑ Елена Киселёва, Дмитрий Беликов. «Ижавто» переехал в руки менеджмента Архивная копия от 18 апреля 2009 на Wayback Machine // Коммерсантъ, № 67 (4122) от 15.04.2009  (Дата обращения: 25 декабря 2010)
  7. ↑ Прописать ижицу // news.mail.ru  (Дата обращения: 10 февраля 2011)
  8. ↑ Экс-владелец «ИжАвто» объявлен в розыск по делу о преднамеренном банкротстве завода Архивная копия от 17 февраля 2011 на Wayback Machine // gazeta.ru  (Дата обращения: 14 февраля 2011)
  9. ↑ Ирина Цырулева. Одной ногой над пропастью Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine, Время новостей, № 55, 2 апреля 2009  (Дата обращения: 2 апреля 2009)
  10. ↑ Алексей Непомнящий. Первое банкротство Архивная копия от 15 августа 2009 на Wayback Machine // Ведомости, № 151 (2421), 14 августа 2009
  11. ↑ «ИжАвто» подкатят к АвтоВАЗу
  12. ↑ Ижевский автозавод завершил производство «семерки». Дата обращения: 23 мая 2012. Архивировано 22 мая 2012 года.
  13. ↑ 1 2 Анастасия Николаева. Прощание с "семеркой". // interfax-russia.ru. Дата обращения: 23 апреля 2012. Архивировано 26 апреля 2012 года.
  14. ↑ АвтоВАЗ въехал в «ИжАвто» за 1,7 млрд рублей. Дата обращения: 28 октября 2011. Архивировано 24 мая 2014 года.
  15. ↑ Ъ СПб. Nissan подгонит Qashqai к форуму. Дата обращения: 21 апреля 2012. Архивировано 24 мая 2014 года.
  16. ↑ 1 2 Владимир Штанов. «ИжАвто» начал серийное производство Lada Granta. // vedomosti.ru. Дата обращения: 31 июля 2012. Архивировано 24 мая 2014 года.
  17. ↑ 1 2 «АвтоВАЗ» запустил в Ижевске производство нового лифтбека LADA Granta. Дата обращения: 14 мая 2014. Архивировано 15 мая 2014 года.
  18. ↑ 1 2 В Ижевске началась пилотная сборка Lada Vesta (6 февраля 2015). Дата обращения: 24 мая 2015. Архивировано 24 мая 2015 года.
  19. ↑ 1 2 Стартовало серийное производство LADA Vesta SW и LADA Vesta SW Cross. Дата обращения: 28 мая 2018. Архивировано 29 мая 2018 года.
  20. ↑ 1 2 LADA Vesta Cross — дан старт серийному производству. Дата обращения: 28 мая 2018. Архивировано 29 мая 2018 года.
  21. ↑ В Ижевске показали обновленную «Весту».
  22. ↑ В Ижевске стартовало серийное производство Lada Largus. Объявлены цены. Российская газета (15 мая 2024). Дата обращения: 8 октября 2024.
  23. ↑ ИЖЕВСКИЙ АВТОЗАВОД — StaticContent. Дата обращения: 28 мая 2018. Архивировано 29 мая 2018 года.
  24. ↑ Автозавод Группы АВТОВАЗ в Удмуртии переименован в ООО ЛАДА Ижевск. Дата обращения: 28 мая 2018. Архивировано 8 июня 2017 года.
  25. ↑ Группа АВТОВАЗ объявляет о кадровых назначениях. Дата обращения: 16 мая 2023. Архивировано 16 мая 2023 года.
  26. ↑ На автозаводе «Лада Ижевск» сменилось руководство – Коммерсантъ Ижевск. Дата обращения: 16 мая 2023. Архивировано 20 марта 2023 года.
  27. ↑ История развития модельного ряда. Дата обращения: 3 июля 2017. Архивировано 17 сентября 2017 года.
  28. ↑ 1 2 «ИжАвто» в 2011 году выпустил более 70 тысяч автомобилей. Дата обращения: 23 мая 2012. Архивировано 26 января 2012 года.
  29. ↑ Производство LADA Granta Liftback будет перенесено в Тольятти. Дата обращения: 8 января 2018. Архивировано 8 января 2018 года.
  30. ↑ 300-тысячная «Лада Веста» сошла с конвейера Ижевского автозавода. Дата обращения: 14 марта 2019. Архивировано 5 августа 2020 года.
  31. ↑ ИЖЕВСКИЙ АВТОЗАВОД - View Default. Дата обращения: 16 мая 2023. Архивировано 5 июня 2023 года.
  32. ↑ LADA Vesta. Новое поколение флагмана задает новые стандарты в классе. Дата обращения: 16 мая 2023. Архивировано 16 мая 2023 года.
  33. ↑ Группа АВТОВАЗ обновляет индустриальную стратегию. Дата обращения: 16 мая 2023. Архивировано 16 мая 2023 года.
  34. ↑ Lada E-Largus Вышел На Цикл Испытаний. Дата обращения: 16 мая 2023. Архивировано 16 мая 2023 года.
  35. ↑ Завод "Lada Ижевск" займется выпуском запчастей. Российская газета (20 февраля 2023). Дата обращения: 8 октября 2024.
  36. ↑ АВТОВАЗ начал промышленное производство LADA Vesta нового поколения. Дата обращения: 16 мая 2023. Архивировано 16 мая 2023 года.
  37. ↑ 1 2 ИЖ-Авто подвел итоги 2003 года — Mail Авто. Дата обращения: 3 июля 2017. Архивировано 26 июля 2021 года.
  38. ↑ Ижевский автозавод в 2007 увеличил объём производства на 69 % | Udm-Info. Дата обращения: 3 июля 2017. Архивировано 5 января 2018 года.
  39. ↑ 1 2 На ОАО «ИжАвто» введено внешнее наблюдение — Коммерсантъ Пермь. Дата обращения: 3 июля 2017. Архивировано 4 января 2018 года.
  40. ↑ ИжАвто в 2014 г. планирует выйти на производство 100 тыс. автомобилей — Волга Ньюс. Дата обращения: 26 апреля 2020. Архивировано 8 ноября 2018 года.
  41. ↑ Репортаж с автозавода «ИжАвто», где будут собирать седан Lada Vesta — Газета.Ru. Дата обращения: 3 июля 2017. Архивировано 15 октября 2017 года.
  42. ↑ Ижевский автозавод улучшил прогноз по производству: рост почти на треть к 2015 году — ВЕДОМОСТИ. Дата обращения: 3 июля 2017. Архивировано 14 октября 2017 года.
  43. ↑ За 2016 год ИжАвто выпустил почти 100 тысяч автомобилей. Дата обращения: 3 июля 2017. Архивировано 10 февраля 2017 года.
  44. ↑ Производство автомобилей на Ижевском автозаводе выросло на 9% » Новости Ижевска и Удмуртии, новости России и мира – на сайте Ижлайф все актуальные новости за сегодня. Дата обращения: 14 марта 2019. Архивировано 18 декабря 2018 года.
  45. ↑ 1 2 Ижевский автозавод сократил производство на 2,2% в 2019 году. Дата обращения: 20 октября 2020. Архивировано 21 октября 2020 года.
  46. ↑ За 4 месяца "Ижевский автозавод" увеличил выпуск авто на 8% - ИА "Финмаркет". Дата обращения: 18 июня 2019. Архивировано 28 мая 2022 года.