Соко́льническая линия — первая линия Московского метрополитена. Связывает через центр Москвы её восточные районы с юго-западом города и Новомосковским районом Коммунарка. На схемах обозначается красным цветом и числом 
.
Станция Син-Осака (яп. 新大阪駅 Син-О:сака-эки) — железнодорожная станция в районе Ёдогава японского города Осака. Является западной конечной остановкой Токайдо-синкансэна и восточной конечной остановкой Санъё-синкансэна, хотя некоторые маршруты и проходят сквозь неё, а не заканчиваются ей. На станции установлены автоматические платформенные ворота.
«Мемориальный зал Чан Кайши» — пересадочный узел Тайбэйского метрополитена, связывающий Красную и Зелёную линии. Находится на территории района Чжунчжэн в Тайбэе.
Линия 1 — одна из 16 линий Парижского метрополитена. Открыта в 1900 году во время Всемирной выставки. Сейчас она соединяет Ля Дефанс и Венсенский лес. Её длина — 16,6 км, это самая используемая линия в Париже. На всех станциях линии установлены автоматические платформенные ворота. Обозначается на схемах жёлтым цветом и числом 1.
Метро Осаки — система линий метрополитена в г. Осака (Япония). Входит в состав системы общественного транспорта Большой Осаки. Находится под управлением Комитета по муниципальному транспорту Осаки. Действует с 1933 года, с открытия линии Мидосудзи на участке от Умеды до Синсайбаси. По плану к 2025 году на всех станциях Осакского метрополитена будут установлены автоматические платформенные ворота. Метро Осаки – самый популярный, а также очень быстрый и удобный вид общественного транспорта, перевозящий более двух миллионов пассажиров каждый день. Линии осакского метрополитена плотно пронизывают центр города и большинство окрестных районов.
Электрическая железная дорога Кита—Осака — система городских электропоездов в Большой Осаке, Япония. Состоит из единственной линии, названной Намбоку. Представляет собой продолжение линии Мидосудзи метрополитена Осаки. «Китакю» — сокращённое название компании, владеющей линией, а также рядом коммерческих объектов, связанных с инфраструктурой железной дороги.
Линия Мита (яп. 都営地下鉄三田線 тоэй тикатэцу мита сэн) — линия метрополитена расположенная в Токио, принадлежащая Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation (Toei). Линия проходит от станции Мэгуро расположенной в специальном районе Синагава до станции Ниси-Такасимадайра расположенной в специальном районе Итабаси. Составы продолжают движение от станции Мэгуро по линии Мэгуро до станции Хиёси. Участок от станции Сироканэ-Таканава до станции Мэгуро используется совместно с линией Намбоку.
Линия Оэдо (яп. 都営地下鉄大江戸線 тоэй тикатэцу о:эдо сэн) — линия Токийского метрополитена, принадлежащая Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation (Toei). 27 апреля 2013 была завершена установка автоматических платформенных ворот на всех станциях линии.
Линия Мэгуро (яп. 東急目黒線 то:кю: мэгуро сэн) — железнодорожная линия частного японского железнодорожного оператора Tokyu Corporation. Линия протянулась на 11,9 километра от станции Мэгуро в Токио через юго-западные пригороды до станции Хиёси в городе Иокогама префектуры Канагава. На всех станциях линии установлены автоматические платформенные ворота.
Метрополите́н Наго́и — система метро в городе Нагоя, Япония. На всех станциях установлено тактильное покрытие.
Линия Мидосудзи (яп. 御堂筋線 мидосудзисэн) — первая линия метрополитена Осаки, открыта в 1933 году. Находится под управлением комитета по муниципальному транспорту Осаки. Включает двадцать станций и имеет протяжённость 24,5 км. Первый пусковой участок линии — Умеда—Синсайбаси — вторая по старшинству линия метро в Японии. К северу от станции Накацу линия проложена по поверхности, по осевой шоссе Син-Мидосудзи. Северная конечная линии станция Эсака служит так же южной конечной линии Намбоку, поезда проходят за станцию Эсака далее на пути линии Намбоку до конечной Сенри-Тюо.
«Эспланад-де-Ла-Дефанс» — станция 1-й линии парижского метрополитена. Открыта 1 апреля 1992 года.
Сен-Лазар — крупный пересадочный узел Парижского метрополитена между линиями 3, 12, 13 и 14, расположенный на границе VIII и IX округов Парижа. Конечная станция линии 14. По уровню входного пассажиропотока, согласно статистике STIF и RATP, станция регулярно занимает второе место после пересадочного узла метро Гар-дю-Нор, однако при этом в 2020 году, в результате коронакризиса, пересадочный узел впервые вышел на первое место по годовому пассажиропотоку за год, обогнав многолетнего лидера — Гар дю Нор, чей пассажиропоток обвалился более, чем в 1,5 раза. Назван по одноимённым улице и вокзалу, расположен возле ведущих госучреждений Парижа. На платформе станции линии 14 установлены платформенные раздвижные двери, а на платформе станции линии 13 установлены автоматические платформенные ворота.
Франклин Д. Рузвельт — пересадочный узел линий 1 и 9 Парижского метрополитена. Назван в честь президента США Франклина Рузвельта, одного из лидеров антигитлеровской коалиции.
Энвалид — пересадочный узел линий 8 и 13 Парижского метрополитена в VII округе. На станции установлены автоматические платформенные ворота.
Сен-Франсуа-Ксавьер — станция линии 13 Парижского метрополитена в VII округе. Названа по католической церкви святого Франциска Ксаверия, расположенной рядом со станцией. На станции установлены автоматические платформенные ворота
Порт-Майо — станция линии 1 Парижского метрополитена, расположенная на границе XVI и XVII округов Парижа. Названа по одноимённой площади на границе Парижа, образовавшейся в результате ликвидации ворот Майо при демонтаже стены Тьера. На станции установлены автоматические платформенные ворота.
Аржантин — станция линии 1 Парижского метрополитена, расположенная на границе XVI и XVII округов Парижа. Названа по одноимённой улице, расположенной рядом. На станции установлены автоматические платформенные ворота.
Автоматические платформенные ворота — система, состоящая из барьера в виде ограждения различной высоты с раздвижными дверьми, чаще всего из стекла, не доходящего до потолка и не изолирующего полностью станцию от путей, она обычно составляет лишь половину высоты системы платформенных раздвижных дверей, но иногда оно достигает высоты поезда. Располагается на краю железнодорожных платформ в целях предотвращения случайного падения пассажиров на железнодорожные пути. Подобно системе платформенных раздвижных дверей, двери на станции открываются и закрываются одновременно с дверьми поезда.
Платформенные раздвижные двери — используемая на станциях система, отгораживающая для безопасности пассажиров посадочные платформы от станционных путей. Проходы на посадку в вагоны открываются только после прибытия поезда на станцию. Конструкция предназначена для безопасности пассажиров: несанкционированный доступ на железнодорожные пути и к тоннелям ограничен, что предотвращает падение людей на пути и уменьшают риск несчастных случаев, предотвращает падение на пути мусора, который может быть пожароопасным. Использование перегородок устраняет необходимость использования машинистов и кондукторов при использовании в сочетании с пятью различными уровнями автоматизации управления поездами по шкале UITP, тем самым снижая затраты на рабочую силу. Также этот тип станции в случае установки перегородок, отделяющих платформу от туннеля, улучшает климат-контроль на станции.
