Возду́шное су́дно — летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счёт взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздухом, отражённым от поверхности земли или воды.
Авиационный персонал — лица, имеющие специальную подготовку и осуществляющие деятельность по обеспечению безопасности полетов воздушных судов или авиационной безопасности, деятельность по организации, выполнению, обеспечению и обслуживанию воздушных перевозок и полётов воздушных судов, авиационных работ, организации использования воздушного пространства, организации воздушного движения и включены в перечни по видам авиации.
Авиационное происшествие — событие, связанное с лётной эксплуатацией воздушного судна, которое привело к гибели либо серьёзным травмам какого-либо лица (лиц), существенному повреждению либо утрате этого воздушного судна.
Механик :
- Механик — специалист в области науки механики или прикладной механики
- Механик — квалифицированный рабочий, имеющий профессиональное образование и занятый обслуживанием, ремонтом технических средств, например: автомеханик, авиамеханик, электромеханик, радиомеханик, механик по ремонту бытовой техники и прочее
- Механик — устаревшее обозначение машиниста локомотива, часто применяемое в уважительном смысле
- Механик авиационный (авиамеханик) — штатная должность младшего авиационного специалиста наземного персонала по обслуживанию и ремонту авиационной техники, имеющего специальное техническое образование или прошедшего курс обучения. Также, должность лётно-подъёмного состава в составе экипажей вертолётов и небольших воздушных судов — бортовой механик (бортмеханик).
- Механик, главный механик — должность на предприятии — главный специалист, отвечающий за эксплуатацию механического оборудования на производстве.
- Старший инженер-механик — механик на военном корабле
- Бортмеханик — член лётного экипажа воздушного судна (ВС) или космического корабля (КС), обеспечивающий контроль и управление различными системами летательного средства во время полёта, а также выполняющий ряд обязанностей при выполнении предполетной подготовки ВС
Класс воздушного судна - совокупность параметров самолётов и вертолётов, определяющих условия использования воздушных судов (ВС).
Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) — федеральный орган исполнительной власти, осуществляющий функции по оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом в сфере воздушного транспорта, использования воздушного пространства Российской Федерации, аэронавигационного обслуживания пользователей воздушного пространства Российской Федерации и авиационно-космического поиска и спасания, функции по оказанию государственных услуг в области транспортной безопасности в этой сфере, а также государственной регистрации прав на воздушные суда и сделок с ними, находящийся в ведении Министерства транспорта Российской Федерации.
Авиацио́нная метроло́гия — раздел прикладной и законодательной метрологии, занимающийся обеспечением единства измерений в авиации и метрологическим надзором (контролем), направленным на повышение качества предоставляемых работ и услуг, обеспечение безопасности полетов.
Краснокутское лётное училище гражданской авиации имени заслуженного пилота СССР И.Ф. Васина — лётное училище, расположенное в городе Красный Кут Саратовской области.
Сертификат типа — документ, выданный государством разработчика, то есть государством, имеющим юрисдикцию над организацией-разработчиком воздушного судна, авиационного двигателя или воздушного винта, для определения типовой конструкции воздушного судна и подтверждения соответствия этой конструкции нормам лётной годности данного государства.
Техническое обслуживание коммерческих воздушных судов иностранного производства состоит из периодических проверок технического состояния самолётов, которые должны быть сделаны авиакомпаниями по прошествии определённого времени или определённого налёта часов. Бывают следующие проверки: Transit check, Daily Check, Weekly check, A-check, B-check, C-check и D-check. A-check и B-check — это простая (лёгкая) проверка, в то время как С и D-check являются тяжёлой формой технического обслуживания. Для некоторых типов ВС состав работ входящих в формы ТО определяются регламентом ТО, который разрабатывается заводом изготовителем совместно с представителями авиационных властей и представителями эксплуатантов. Для более современных типов ВС единого регламента не существует и эксплуатант обязан разработать программу ТО под конкретное ВС на основании руководящих документов (MRBR) и рекомендаций завода (MPD), и указаний властей. Формированием форм ТО в данном случае должен заниматься эксплуатант в зависимости от политики по которой выполняется ТО. Например АК днем летает, а ночью простаивает, соответственно целесообразно делать ТО ночью. И если перераспределить работы между ночными формами, то в идеальном случае можно уйти от форм средней тяжести (A-check) в принципе. Так как многие заводы отказались от буквенной нумерации форм, то и название формам эксплуатанты могут давать на свое усмотрение, к примеру LMV — line maintenance visit, но как правило используют общепринятые.
Руководство по лётной эксплуатации — набор справочных материалов и инструкций, предназначенный для безопасной эксплуатации самолёта. Содержит набор инструкций и специфических для каждого летательного аппарата данных, как то: минимальная и максимальная скорости полёта, максимальный угол атаки, ограничения по алгоритмам взлёта и посадки, устройство и назначение бортовой авионики и т. п. Используется пилотами, штурманами, бортмеханиками и другим авиационным персоналом.
Технико-эксплуатационная часть (ТЭЧ) — название части технического обслуживания в авиации Вооружённых Сил СССР и России, численностью от роты до отдельного батальона. Штатное структурное подразделение технического обслуживания авиационой техники.
Авиационный техник (Авиатехник) — специалист с техническим образованием по наземному обслуживанию авиационной техники — самолётов, вертолётов и т. д., имеющий действительное свидетельство авиационного техника. Высшее инженерно-техническое образование позволяет занимать инженерные (руководящие) должности. Авиационные техники при СССР учились 2 года, 3 года или 5 лет. Все эти категории авиационного персонала составляют Инженерно-технический состав (ИТС) авиации. Часть ИТС, после соответствующей переподготовки и годные по состоянию здоровья, входят в штаты лётно-подъёмного состава в качестве бортмехаников, борттехников и бортинженеров.
Авиационная метеорологическая станция гражданская (АМСГ) — специализированное учреждение, осуществляющее метеорологическое обеспечение гражданской авиации. АМСГ имеются в большинстве аэропортов России и стран СНГ.
Министерство гражданской авиации СССР — орган исполнительной власти Союза ССР в сфере гражданской авиации.
Бортовой журнал —технический журнал, в который в установленной форме записываются сведения о воздушном судне, всех произведенных полетах, особых случаях в полете, обнаруженных неисправностях, произведенном техническом обслуживании, замене агрегатов и т. п. Бортжурнал предназначен для контроля технического состояния воздушного судна, контроля произведенных регламентных работ. Также он широко используется при расследовании авиационных инцидентов. За правильность и своевременность заполнения бортового журнала отвечает командир воздушного судна. Бортовой журнал входит в перечень документации, которая в полете обязана находиться на борту воздушного судна. Местонахождение бортжурнала на земле не регламентировано, но, как правило, он также хранится на борту. В гражданской авиации бортовой журнал ведется на английском языке. В военной авиации, а также на воздушных судах, не допущенных до международных рейсов, бортовой журнал ведется на национальном языке.
Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации — федеральное государственное унитарное предприятие, осуществляющее научные исследования и испытания в области создания, сертификации и сопровождения эксплуатации воздушных судов гражданской авиации.
Регламент технического обслуживания — эксплуатационный конструкторский документ для конкретного типа воздушного судна (ВС), определяющий перечень и периодичность выполнения работ по техническому обслуживанию (ТО) данного типа ВС и его составных частей на стадии эксплуатации. Информация о работах по ТО в регламенте излагается простым текстом и в табличной форме, содержащей коды, наименования основное содержание работ по ТО со ссылками на технологические карты выполнения работ, содержащиеся в другом эксплуатационном документе — руководстве по технической эксплуатации ВС. Регламент предназначен для использования наземным авиационным персоналом. В советский период единый регламент применялся для всех однотипных ВС. В настоящее время такой порядок сохранился только для ВС государственной авиации РФ
В авиации лётная годность — это мера пригодности воздушного судна (ВС) к безопасному полету. Лётная годность подтверждается сертификатом лётной годности, выдаваемым уполномоченным органом исполнительной власти того государства, в котором зарегистрировано ВС, на основании действующих в этом государстве норм лётной годности. Сертификат лётной годности сохраняет свою действительность при условии выполнения необходимого технического обслуживания и иных работ по поддержанию лётной годности ВС, определяемых указанным государством регистрации.