Теплово́з — автономный локомотив c двигателем внутреннего сгорания, чаще всего дизельным, энергия которого через силовую передачу передаётся на колёсные пары.
ТГМ3 — серийный советский 4-осный Тепловоз с Гидропередачей Маневровый тип 3, разработанный на Людиновском Тепловозостроительном заводе.
МПТ4 — мотовоз погрузочно-транспортный — советский двухосный локомотив с двигателем внутреннего сгорания.
ТГК2 — крупносерийный советский двухосный промышленный Тепловоз с Гидропередачей Калужский тип 2., построенный на Калужском машиностроительном заводе.
ТГМ23 — серийный советский трёхосный маневровый тепловоз.
ТЭМ12 — опытный маневровый тепловоз с групповым электроприводом.
ТГМ9 — опытный маневровый тепловоз с гидравлической передачей производства Людиновского тепловозостроительного завода.
Маневро́вый локомоти́в — локомотив, предназначенный для маневровых работ на станциях и подъездных путях, то есть для выполнения всех передвижений вагонов по станционным путям, формирования и расформирования поездов, подачи вагонов к грузовым фронтам, на ремонтные пути, перестановки из парка в парк.
ВЛ81 — экспериментальный грузовой электровоз переменного тока с опорно-рамным подвешиванием тяговых электродвигателей и усовершенствованной системой вентиляции, созданный на основе локомотива ВЛ80. Выпущен в 1976 году на Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ) в количестве одной единицы — ВЛ81-001.
ЭГМ — опытный советский маневровый электровоз.
ТГМ6 — четырёхосный маневровый тепловоз с гидравлической передачей, сконструированный на Людиновском тепловозостроительном заводе. В целом схож с ТГМ3, 4, 5. В 1964 году был разработан проект данного тепловоза, а 1966 был построен первый. Серийно данный тепловоз выпускается с 1967 года. Первая партия тепловозов была построена в период с 1966 по 1970 гг.
Тепловозостроение — отрасль тяжёлого машиностроения, занимающаяся производством тепловозов. СССР является первой в мире страной, создавшей практически применимые магистральные тепловозы и положившей начало тепловозостроению как отрасли промышленности.
М Д/2 — маневровые мотовозы типа 0—2—0, построенные в 1936 и 1937 гг. Калужским машиностроительным заводом. Серия МД/2 означала: мотовоз дизельный, двухосный.
Ьмх — советские маневровые тепловозы (мотовозы), выпущенные к 1931 году в количестве двух штук и имевшие мощность по дизелю 300 л. с.
ТГэ — советский маневровый тепловоз-электростанция, выпускавшийся австрийским заводом Jenbacher Werke. На базе ТГэ также выпускались маневровые тепловозы МГ3.
МК20-01 — опытный мотовоз типа 0-2-0, построенный Калужским машиностроительным заводом в 1952 году.
Дг14-1 (дизельный с гидравлической передачей и осевой нагрузкой 14 т, номер первый) — тепловоз типа 0-3-0 с гидравлической передачей, построенный в 1941 г. в Германии. Маневровые тепловозы этого типа были созданы в 1937 г. для Вооруженных сил Третьего рейха для маневровых работ на взрыво- и огнеопасных объектах, где обычные паровозы в силу использования открытого огня и большого количества искр были небезопасны. В то же время новый тип маневровых тепловозов не обладал теми недостатками бестопочных паровозов, которые вызвали их незначительное распространение на железных дорогах мира.
МЭС — двухосный тепловоз-электростанция Калужского машиностроительного завода.
ЭСУ — семейство узкоколейных тепловозов, предназначенных для снабжения электроэнергией путевых машин и аварийного источника электропитания. Локомотивы могут также использоваться для выполнения всех видов поездных и маневрово-вывозных работ на железных дорогах узкой колеи.
Гидравлическая передача — комплекс из гидроаппаратов и механических передач вращения, осуществляющий всережимную передачу мощности дизельного двигателя на колёсные пары. Гидропередача выполняет функцию трансмиссии и решает аналогичные трансмиссии задачи: формирование гиперболической тяговой характеристики, реверсирование, трогание с места, стоп-режим. Наравне с электропередачей применяется на магистральных и маневровых тепловозах в России и мире. Применяется на различных автономных тяговых единицах железнодорожного подвижного состава. Является основным типом передачи для самоходных путевых машин, мотовозов, автономных вагонов, рельсовых автобусов.
