Мальоли, Умберто

Умберто Мальоли
Гражданство	Италия
Дата рождения	5 июня 1928(1928-06-05)
Место рождения	Биольо, Италия
Дата смерти	3 марта 1999(1999-03-03) (70 лет)
Место смерти	Монца, Италия
Выступления в чемпионате мира Формулы-1
Сезоны	5 (1953—1957)
Автомобили	Ferrari, Maserati, Porsche
Гран-при	10
Дебют	Италия 1953
Последний Гран-при	Германия 1957
Подиумы Очки БК 2 3,33 0
Медиафайлы на Викискладе

Умбе́рто Мальо́ли (итал. Umberto Maglioli, 5 июня 1928 (1928-06-05), Биольо — 3 марта 1999, Монца) — итальянский автогонщик, трёхкратный победитель Targa Florio, пилот Формулы-1.

Умберто Мальоли родился 5 июля 1928 в Биольо. В 1952 он выиграл чемпионат Италии по кузовным гонкам за рулём Lancia.

Дебют Мальоли в Формуле-1 состоялся в 1953 году в Гран-при в составе Scuderia Ferrari. Он выступал в Формуле-1 за Ferrari до 1955 года. Кроме того, в 1953 Мальоли выиграл Targa Florio за рулём Lancia Aurelia и разделил с Майком Хоторном победу в гонке 12 часов Пескары за рулём Ferrari 375MM.

В 1954 Умберто Мальоли выиграл Carrera Panamericana и вместе с Джузеппе Фариной одержал победу в гонке 1000 километров Буэнос-Айреса. Также в 1954 году Мальоли впервые пришёл на подиум в Формуле-1, заняв третье место в Гран-при Италии вместе с Хосе-Фройланом Гонсалесом. В Гран-при Аргентины 1955 года Мальоли вновь стал третьим, но получил всего 1,33 очка. Гонка прошла при очень сильной жаре, и многие пилоты вынуждены были отдавать машину напарнику. Мальоли взял автомобиль Джузеппе Фарины, затем отдал его Морису Трентиньяну.

В 1956 году Умберто Мальоли провёл две гонки в Формуле-1 за Maserati. В том же году Умберто Мальоли начал сотрудничество с Porsche. В сезоне 1957 года он провёл свою последнюю гонку в Формуле-1 — Гран-при Германии, в которой участвовал по отдельной классификации, как пилот Формулы-2.

Сотрудничество Умберто Мальоли с Porsche начало приносить высокие результаты с первого же года: в 1956 он выиграл Targa Florio во второй раз в карьере. В 1957 году Мальоли получил травмы ноги на тренировке перед гонкой в Зальцбурге, но затем он вернулся в автоспорт.

В 1959 Умберто Мальоли выиграл 12 часов Себринга вместе с Хансом Херрманом. Впоследствии пилот вернулся в Scuderia Ferrari. В 1963 Мальоли занял 3 место в Ле-Мане (с Майком Парксом) и в гонке 1000 километров Нюрбургринга (с Карло Абате), а в 1964 разделил с Парксом свою вторую победу в Себринге.

В 1960-е Умберто Мальоли часто добивался успеха в Targa Florio, и в 1968 он выиграл эту гонку в третий раз в своей карьере.

В 1970 состоялось последнее выступление Мальоли в Targa Florio. В 1974 пилот был заявлен командой Lancia на участие в 24 часах Ле-Мана, но в итоге Lancia не прибыла на гонку.

Умберто Мальоли скончался 3 марта 1999 в Монце.

Год	Класс	№	Команда	Напарник (напарники)	Машина	Круги	ОП	КП
1953		30	Scuderia Lancia	Пьеро Таруффи	Lancia D.20 Compr.	117	Сход	Сход
1954		3	Scuderia Ferrari	Паоло Мардзотто[нем.]	Ferrari 375 Plus	88	Сход	Сход
1955	S 5,0	3	Scuderia Ferrari	Фил Хилл	Ferrari 121 LM (118 LM Scaglietti?)	76	Сход	Сход
1956	S 1,5	24	Porsche KG	Ханс Херрман	Porsche 550 RS	136	Сход	Сход
1957	S 1500	32	Porsche KG	Эдгар Барт	Porsche 718 RSK	129	Сход	Сход
1959	S 2000	22	Porsche KG	Ханс Херрман	Porsche 718 RSK	78	Сход	Сход
1963	P 3000	22	SpA Ferrari SEFAC	Майк Паркс	Ferrari 250 P	323	3	2
1964	P	22	SpA Ferrari SEFAC	Джанкарло Багетти	Ferrari 275 P	68	Сход	Сход
1965	GTP 5000	7	R.R.C. Walker Racing Team / Shelby American Inc.	Боб Бондурант	Ford GT40	29	Сход	Сход
1966	P	21	SpA Ferrari SEFAC	-	Ferrari 330 P3	-	НС [6]	НС
1967	S 5000	18	Scuderia Filipinetti	Марио Казони	Ford GT40	116	Сход	Сход
1968	GT +2000	3	Scuderia Filipinetti	Анри Гредер[нем.]	Chevrolet Corvette	53	Сход	Сход
1969	GT +2000	1	Scuderia Filipinetti	-	Chevrolet Corvette	-	НС [7]	НС
1974	S 3000	24	Lancia Marlboro	Сандро Мунари Жан-Клод Андре	Lancia Stratos	-	НПР	НПР

Год	№	Команда	Напарник	Машина	Место
1948			Джованни Бракко	Lancia Aprilia 1500[англ.]	8
1949			Джованни Бракко	Ferrari 166SC	Сход
1950	432		Джованни Бракко	Ferrari 166MM	26
1953		Scuderia Lancia		Lancia Aurelia B20	1
1954	400			Ferrari 375 Plus	Сход
1955	120	Scuderia Ferrari	Серджио Сигинольфи	Ferrari 750 Monza	Сход
1956	84	Porsche KG	Фриц Хушке фон Ханштейн	Porsche Spyder	1
1958	68	Porsche KG	Эдгар Барт	Porsche 718 RSK Spyder	НС [8]
1959	136	Porsche AG	Ханс Херрман	Porsche 718 RSK Spyder	Сход
1960	200	Camoradi USA	Нино Ваккарелла	Maserati Tipo 61	Сход
1961	158	Scuderia Serenissima	Джорджио Скарлатти	Maserati Tipo 63	5
1962	116	Gotfrid Koechert	Том Шпихингер	Porsche 718 RSK Spyder	Сход
1963	156	Porsche System Engineering	Джанкарло Багетти	Porsche 718 WRS Spyder	7
1964	186	Porsche System Engineering	Эдгар Барт	Porsche 904/8	6
1965	176	Porsche System Engineering	Герман Линге	Porsche 904/6	3
1966	150	Scuderia Filipinetti	Клод Буррило	Porsche 906 (Carrera 6)	5
1967	184	Porsche System Engineering	Удо Шютц	Porsche 910/6	Сход
1968	224	Porsche System Engineering	Вик Элфорд	Porsche 907	1
1969	270	Porsche System Engineering	Вик Элфорд	Porsche 908/02	2
1970	32	Autodelta SpA	Нанни Галли	Alfa Romeo T33/3	Сход

1. ↑ После 30 круга Мальоли передал автомобиль Гонсалесу. Гонщики разделил очки за 3 место.
2. ↑ После 50 круга Фарина передал автомобиль Мальоли, который после 72 круга передал его Трентиньяну. Гонщики разделили очки за 3 место.
3. ↑ Выступал на автомобиле Пердизы после того, как тот получил травму на тренировке.
4. ↑ После 30 круга Мальоли передал автомобиль Бера.
5. ↑ Germany 1957 – Race entrants  (неопр.). StatsF1.com. Дата обращения: 16 февраля 2022. Архивировано 16 февраля 2022 года.
6. ↑ Ferrari заявила Мальоли и Багетти как отдельный экипаж, но в итоге оба были резервными пилотами.
7. ↑ Был заявлен Squadra Corse Lancia вместе с Раффаэле Пинто, но команда не прибыла на соревнования. В итоге — резервный пилот Scuderia Filipinetti.
8. ↑ Резервный пилот.

• Умберто Мальоли на сайте wildsoft.motorsport.com
• F2 Register — результаты 24 часов Ле-Мана, Targa Florio
• Targa Florio 1906—1977