43°01′59″ с. ш. 81°09′04″ з. д.HGЯO

Международный аэропорт Лондона

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Эта статья — об аэропорте в Канаде. Об аэропорте столицы Великобритании см. Лондон-Сити (аэропорт).
Международный аэропорт Лондона
англ. London International Airport
ИАТА: YXU – ИКАО: CYXU
Информация
Вид аэропортаГражданский
СтранаКанада
РасположениеЛондон
Дата открытия1943
ВладелецМинистерство транспорта Канады
ОператорGreater London International Airport Authority
Высота НУМ278 м
Часовой пояс UTC-5
• Летом UTC-4
Сайтflylondon.ca
Карта
YXU (Онтарио)
Точка
YXU
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
15/33 2,682 асфальт
09/27 1,920 асфальт
Статистика (2018)
Годовой пассажиропоток 537,277
Взлётов/Посадок 68,311
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Международный аэропорт Лондона (англ. London International Airport, IATA: YXU, ICAO: CYXU) — международный аэропорт, расположенный в 9,3 км к северо-востоку от города Лондон, Онтарио, Канада[1].

В 2018 году аэропорт обслужил 514 685 пассажиров[2], а в 2011 году стал 20-м по загруженности в Канаде по количеству принятых воздушных судов — 94 747[3]. Air Canada Express, Swoop, WestJet и WestJet Encore обслуживают Международный аэропорт Лондона. Он также предоставляет услуги для грузовых авиакомпаний[4].

Аэропорт классифицируется Nav Canada как аэропорт въезда и обслуживается Канадским агентством пограничных служб (CBSA). Сотрудники CBSA в этом аэропорту могут обслуживать самолеты, в которых летит не более 180 пассажиров; однако они могут обслуживать и до 450 пассажиров, если самолет разгружается поэтапно[5].

История

1929-1942

В январе 1927 года город Лондон выбрал место для аэродрома в Ламбете, Онтарио, около 42°55'00″ с.ш. 081°17′00″ з.д. Группа местных бизнесменов приобрела этот участок в 1928 году, и к 3 мая 1929 года Лондонскому аэропорту было выдано разрешение на начало своей деятельности как London Airport Ltd.[6].Лондонский летный клуб был создан в 1928 году и стал арендатором нового аэропорта. Аэродром использовался для обучения полету, как место базирования для частной авиации и воздушной почты. К 1933 году он стал слишком маленьким для прибытия некоторых коммерческих самолетов.

Лондонский летный клуб продолжал использовать аэродром Ламбет до 7 августа 1942 года.

1940-1945

Аэродром около 1942 года

В 1935 году город решил сменить место для Лондонского аэропорта. Были проведены обследования и консультации, и 9 сентября 1939 года, в начале Второй мировой войны, начались работы над новым аэропортом, расположенным недалеко от Крумлина. Город сдал в аренду новый аэропорт правительству Канады, министерству транспорта, 24 января 1940 года на время войны. Взлетно-посадочные полосы 14-32 и 05-23 были асфальтированы и готовы к использованию к июлю 1940 года, Королевские ВВС Канады создали часть RCAF Crumlin на базе аэропорта[7][8]. На этой аэродромной станции находились Начальная школа летной подготовки № 3 (EFTS) и Школа истребителей № 4 (AOS), являющиеся частью Плана авиационной подготовки британских пилотов.

Аэропорт оставался под гражданским управлением и использовался для гражданской и военной авиации в годы войны. Лицензия на аэропорт города Лондона была выдана 6 мая 1941 года. Изменения, сделанные для аэропорта за это время, включают:

  • Главный терминал (гражданский), открыт в июле 1942 года.
  • Trans-Canada Airlines начала обслуживать аэропорт в июле 1942 года.
  • Взлетно-посадочная полоса 08-26 асфальтирована в 1943 году.

Операции по плану подготовки британских пилотов закончились 31 декабря 1944 года закрытием Школы истребителей № 4.

10 января 1945 года в Лондоне было организовано транспортное командование Королевских ВВС № 45 Группы подготовки пилотов к испытаниям de Havilland Mosquito в Лондоне. В этом отряде насчитывалось двадцать три пилота, которые испытатели самолеты de Havilland Mosquito, построенные в Торонто, прежде чем они были доставлены за границу[9].

После войны аэропорт оставался под контролем Департамента транспорта Канады.

Информация об аэродроме

Приблизительно в 1942 году аэродром был расположен по координатам 43°02′ с.ш. 81°09′ з.д. с отклонением 5 градусов западной долготы и имел высоту 899 футов (274 м). Две взлетно-посадочные полосы имели следующие характеристики[10]:

Название ВПП Общая длина Общая ширина Асфальтированная длина Асфальтированная ширина
5/23 3,400 футов (1,036 м) 500 футов (152 м) 3,150 футов (960 м) 150 футов (46 м)
4/22 3,400 футов (1,036 м) 500 футов (152 м) 3,150 футов (960 м) 150 футов (46 м)

Послевоенные операции на базе аэродрома (1945-1961)

Самолет Canadair CT-133 перед главным зданием терминала

После Второй мировой войны резервным или вспомогательным эскадрильям ВВС было поручено защищать крупные города Канады[11]. 420-я эскадрилья была преобразована в 420-ю (истребительную) вспомогательную эскадрилью города Лондона в сентябре 1948 года. Первоначально она была оснащена North American T-6 Texan, однако эскадрилья была модернизирована до North American P-51 Mustang в 1952 году и до реактивных самолетов Canadair CT-133 в 1954 году. Эскадрилья была расформирована в 1957 году. Командование ПВО реформировало 2420-ю авиационную эскадрилью управления и предупреждения (вспомогательную) города Лондона 1 июля 1956 года. Она была расформирована 31 мая 1961 года.

База ВВС в Лондоне была открыта в 1950 году для поддержки Индукционного и учебного центра НАТО, который впоследствии был переведен в Сентрейлию. Сама база была закрыта 30 сентября 1958 года.

Как дань этому периоду, самолет Canadair CT-133 Королевских ВВС Канады установлен перед главным зданием терминала аэропорта.

Период с 1950 года

Интерьер

Со времен Второй мировой войны аэропорт постоянно совершенствовался, поскольку системы навигации и управления воздушным движением развивались, а коммерческие самолеты становились все больше и больше. Изменения, сделанные в период с 1950 года, включают в себя:

  • 1950, установка системы посадки по приборам (ILS) на ВПП 14-32
  • 1955, взлетно-посадочная полоса 14-32 увеличена до 6000 футов для посадок Vickers Viscount
  • В 1960 году появилась метеостанция
  • 1965, открылось новое здание терминала
  • 1968, Air Canada начинает обслуживание самолетов DC-9
  • В 1974 году взлетно-посадочная полоса 14-32 была увеличена до 8 800 футов для размещения самолетов DC-8, Boeing 707 и 747, L-1011
  • 1988, взлетно-посадочная полоса 05-23 выведена из эксплуатации
  • 1990, установлена новая радиолокационная система
  • В 1998 году управление аэропортом было передано из ведения министерства транспорта Канады городу Лондону.
  • 2003, главное здание терминала полностью отреставрировано и расширено
  • 2019, рулежная дорожка G полностью перестроена

Авиакомпании и направления вылетов

Авиакомпания Пункты назначения
Флаг Канады Air Canada ExpressМонреаль, Оттава, Торонто
Флаг Канады Air Canada Rouge Сезонные: Калгари (начиная с 24 июня 2020)[12]
Флаг Канады Air TransatСезонные: Канкун, Сосуа, Пунта-Кана
Флаг Канады Canadian NorthЧартерные: Галифакс, Майами, Монктон, Саскатун
Флаг Канады Sunwing AirlinesСезонные: Монтего-Бей, Пунта-Кана, Санта-Клара, Варадеро
Флаг Канады Swoop Абботсфорд, Эдмонтон

Сезонные: Канкун, Галифакс, Лас-Вегас, Орландо, Виннипег (начиная с 26 апреля 2020)[13]

Флаг Канады WestJetКалгари
Флаг Канады WestJet Encore Торонто

Другие арендаторы

  • CHC Helicopter — Ornge (Скорая помощь Онтарио)
  • Музей реактивных самолетов — Музей реактивных самолетов в настоящее время имеет шесть Canadair CT-133, также известных как T-bird
  • Executive Aviation — оператор фиксированной базы, связанный с World Fuel Services[14]
  • Trek Aviation — обслуживание самолетов и консультационные услуги[15]
  • Flite Line Services London — аффилированный оператор Shell[16]
  • Diamond Aircraft — производитель легких летательных аппаратов
  • Авиакомпания Discovery Air — сервис полетов nNiche
  • Diamond Flight Center — школа летной подготовки
  • Forest City Flight Centre — школа летной подготовки[17]
  • AFS Aerial Photography — услуги аэрофотосъемки
  • 427 (London) Wing — Ассоциация ВВС Канады[18]
  • Международная школа летчиков-испытателей

Пожарная аварийно-спасательная станция лондонского международного аэропорта проводит пожарно-спасательные работы в аэропорту с помощью трех тендеров на случай аварии на бульваре Блэр.

Наземный транспорт

Для пассажиров, желающих полететь на рейсах в международный аэропорт Торонто, предоставляется услуга трансфера.

Лондонская транзитная комиссия предоставляет услуги между аэропортом и Колледжом Фэншоу.

Лондонское авиашоу

База проведения для популярного «Лондонского авиашоу», проводимого ежегодно, является самым крупным военным авиашоу в Канаде. На нем демонстрирются военные самолеты ВВС Канады и США[19].

Инциденты

  • 15 декабря 2016 года самолет Bombardier Dash 8 авиакомпании Air Canada Jazz рейса 8640, летевший из Лондона в Торонто, упал с взлетно-посадочной полосы на заснеженную траву после взлета. В момент происшествия шел снег, но, как сообщалось, взлетно-посадочная полоса была в хорошем состоянии. Никто из 53 пассажиров или членов экипажа на борту не пострадал. Все пассажиры были доставлены обратно в терминал и получили билеты на рейсы позже в тот же день[20].

Ссылки

Примечания

  1. ↑ "The page has moved - La page a été déménagée". www.tc.gc.ca (25 марта 2018). Дата обращения: 25 января 2020. Архивировано 23 февраля 2007 года.
  2. ↑ "Aircraft Movement Statistics: NAV CANADA Towers and Flight Service Stations: Annual Report (TP 577): Table 2-1 — Total aircraft movements by class of operation — NAV CANADA towers". www.statcan.gc.ca (25 марта 2018). Дата обращения: 25 января 2020. Архивировано 2 октября 2015 года.
  3. ↑ London International. "London International Airport traffic flies to new record in 2018". flylondon.ca (2 апреля 2019). Дата обращения: 25 января 2020. Архивировано 11 марта 2020 года.
  4. ↑ Synoptic/Metstat Station Information (1 декабря 2011). Дата обращения: 25 января 2020. Архивировано 7 июля 2012 года.
  5. ↑ Canada Flight Supplement. Effective 0901Z 5 December 2019 to 0901Z 30 January 2020.
  6. ↑ McGrath, T.M. History of Canadian Airports. — 2. — Ottawa: Lugus Publications in co-operation with Transport Canada, 1992. — ISBN 0-921633-11-4.
  7. ↑ Hatch, F. J. The Aerodrome of Democracy: Canada and the British Commonwealth Air Training Plan, 1939-1945. — Ottawa: Directorate of History, Department of National Defence, 1983. — ISBN 0660114437.
  8. ↑ Military Bruce Historical Writings by Bruce Forsyth (23 октября 2013). Дата обращения: 25 января 2020. Архивировано из оригинала 23 октября 2013 года.
  9. ↑ Christie, Carl. Ocean Bridge The History of RAF Ferry Command. — Toronto and Buffalo: University of Toronto Press, 1995. — С. 229. — ISBN 978-0-8020-8131-5.
  10. ↑ Pilots Handbook of Aerodromes and Seaplane Bases Vol. 1. — Royal Canadian Air Force, 1942. — С. 132.
  11. ↑ "Air Reserve". Canadian Forces (19 ноября 2014). Дата обращения: 25 января 2020. Архивировано 5 февраля 2020 года.
  12. ↑ New flights to Calgary. Дата обращения: 25 января 2020. Архивировано 11 января 2020 года.
  13. ↑ New flights to Winnipeg. Дата обращения: 25 января 2020. Архивировано 23 декабря 2019 года.
  14. ↑ Executive Aviation. Дата обращения: 25 января 2020. Архивировано 25 января 2020 года.
  15. ↑ "Trek Aviation". www.trekaviation.com (25 марта 2018). Дата обращения: 25 января 2020. Архивировано 25 января 2020 года.
  16. ↑ Flite Line Services Kitchener Inc. "Flite Line Services London". fliteline.ca (27 июня 2019). Дата обращения: 25 января 2020. Архивировано 27 июня 2019 года.
  17. ↑ Group, Data Recovery. "Forest City Flight Centre - CYXU London Airport". forestcityflightcentre.com (25 марта 2018). Дата обращения: 25 января 2020. Архивировано 25 января 2020 года.
  18. ↑ "427 (London) Wing". 427wing.com (25 марта 2018). Дата обращения: 25 января 2020. Архивировано 6 октября 2014 года.
  19. ↑ "Homepage" (25 сентября 2019). Дата обращения: 25 января 2020. Архивировано 12 января 2020 года.
  20. ↑ nurun.com. "Plane slides off runway". The London Free Press (15 декабря 2016). Дата обращения: 25 января 2020. Архивировано 21 декабря 2016 года.