Отта́ва — столица Канады. Расположена в восточной части провинции Онтарио на берегу реки Оттавы, по которой проходит граница между провинциями Онтарио и Квебек. Оттава — четвёртый по величине город страны и второй по величине город Онтарио. Вместе с расположенным с квебекской стороны реки городом Гатино и рядом других муниципалитетов Оттава входит в Национальную столичную область.
Пешеход — человек, передвигающийся пешком, то есть с помощью ног, методами ходьбы.
Гатино́ — город в Канаде в провинции Квебек. Расположен на реке Оттава напротив канадской столицы г. Оттава в провинции Онтарио. Ввиду тесной экономической, культурной и транспортной интеграции с Оттавой объединяется с ней и рядом других муниципалитетов в Национальный столичный регион.
Национальный столичный регион, также англ. Canada's Capital Region — официальное наименование территории, охватывающей столицу Канады Оттаву, соседний город Гатино и ряд других прилегающих муниципалитетов городского и сельского типа. Существуют инициативные группы канадцев, борющихся за выделение региона из провинций Онтарио и Квебек в отдельную федеральную административную единицу.
Мост Портидж (Портаж), англ. Portage Bridge, фр. Pont du Portage — мост через реку Оттава ниже по течению от моста Шодьер. Соединяет столицу Канады город Оттава с городом Гатино (Квебек), где переходит в бульвар Мезоннёв в месте его пересечения с улицей Лорье и бульваром Александра Таше в секторе Халл. Проходит через остров Виктория.
Веллингтон-стрит, англ. Wellington Street, фр. Rue Wellington — улица в центральной части г. Оттава.
Сомерсет-стрит, англ. Somerset Street, фр. Rue Somerset — улица в г. Оттава, провинция Онтарио, Канада. Состоит из двух участков — Восточной и Западной Сомерсет-стрит, разделённых каналом Ридо.
Мост Шамплен(а), англ. Champlain Bridge, фр. Pont Champlain пересекает реку Оттава примерно в 5 км к западу от Парламентского холма, соединяя города Оттава и Гатино. Для обоих городов это самый западный из мостов; следующая переправа — это паром Вест-Карлтон — Кюйон, расположенный в нескольких десятках километров западнее.
Ниже приведен список ныне функционирующих мостов в г. Оттава и Гатино.
Мост Александры также именуется Межпровинциальный мост — бывший железнодорожный, с 1950-х гг. автомобильный и пешеходный мост через реку Оттава. Расположен между Национальной галереей Канады и Канадским музеем цивилизаций в городах Оттава и Гатино соответственно. Ежедневно мост пересекают около 15 тыс. автомобилей.
Мост Лорье-авеню — автомобильный стальной арочный мост через канал Ридо в Оттаве, Канада. Является частью Лорье-авеню, от которой получил своё название. Благодаря выкрашенным в зелёный цвет стальным аркам мост — один из наиболее узнаваемых в Оттаве. Многие из мероприятий зимнего фестиваля Винтерлюд проходят в окрестностях моста, на его фоне любят фотографироваться лыжники. У восточного конца моста расположен южный вход в штаб-квартиру Министерства национальной обороны Канады.
Бульвар Мезоннёв — крупная транспортная артерия в центральной части района Халл города Гатино, Квебек. Проходит с юга на север, соединяет мост Портаж, ведущий из г. Оттава, с Квебекской автомагистралью 5 и Квебекской автомагистралью 50, а также с бульваром Фурнье, ведущим в Старый Гатино, в северную часть района Халл и в северные пригороды. Также, через пересекающий его бульвар дез-Аллюметтьер, соединяется с мостами Макдональда-Картье и Александры.
Улица Лорье, фр. Rue Laurier — улица в самом центре г. Гатино, Квебек. Начинается от улицы Эдди, где является продолжением бульвара Александр-Таше, и заканчивается у улицы Дюссо.
Мост Шодьер, фр. Pont de la Chaudière, англ. Chaudiere Bridge — мост через реку Оттава. Расположен на расстоянии около 1 км к западу от Парламентского холма. Соединяет столицу Канады г. Оттава с г. Гатино в Квебеке. Назван в честь Шодьерских водопадов — когда-то мощных, напоминавших по форме гигантский котёл, но в результате сооружения ГЭС превратившихся в серию небольших порогов.
Хумэнь — комбинированный мостовой переход, пересекающий основной рукав реки Чжуцзян Хумэнь (Бокка-Тигрис), расположенный между городами Гуанчжоу и Дунгуань; 35-й по длине основного пролёта висячий мост в мире. Является частью скоростной автодороги G9411 Дунгуань — Фошань.
Второй Нанкинский мост — комбинированный мостовой переход, пересекающий русла реки Янцзы основное и Цзяцзян, расположенный на территории районов Цися и Лухэ города субпровинциального значения Нанкин; 19-й по длине основного пролёта вантовый мост в мире. Является частью скоростной автодороги G36 Нанкин—Лоян.
Мост Татара — вантовый мост, пересекающий Внутреннее Японское море Сэто, расположенный на границе префектур Хиросима и Эхиме, Япония; 5-й по длине основного пролёта вантовый мост в мире. Является частью скоростной автодороги 317 Нисисэто и системы мостов Хонсю—Сикоку.
Мост Тяньсинчжоу — комбинированный мостовой переход через реку Янцзы, расположенный на территории города субпровинциального значения Ухань; второй по длине основного пролёта автомобильно-железнодорожный мост вантовой конструкции в мире; 27-й по длине основного пролёта вантовый мост в Китае. Является частью Третьей кольцевой автодороги Уханя и скоростной железной дороги Ухань — Гуанчжоу.
Новый мост через Ялуцзян — комбинированный мостовой переход, пересекающий реку Ялуцзян, расположенный на территории китайского города Даньдун и северокорейского города Синыйджу; 18-й по длине основного пролёта вантовый мост в мире. В конце сентября 2019 года началось строительство дорожных развязок и таможенных постов на северокорейской стороне моста.
Лёгкое метро Гатино — запланированная 26-километровая система легкорельсового транспорта, предложенная властями города Гатино, Квебек, соединяясь с лёгким метро города Оттава, Онтарио на территории последнего. Системой будет управлять Société de transport de l’Outaouais (STO), служба общественного транспорта Гатино. Планируется, что система будет введена в эксплуатацию в 2028 году. По предварительным оценкам 2020 г., стоимость проекта составляет 2,1 миллиарда канадских долларов, хотя в эту оценку не входит оттавская часть. Мэрия Гатино рассчитывает, что правительство провинции Квебек профинансирует 60 % проекта, а правительство Канады — 40 % проекта, однако до настоящего времени ни одна из этих двух сторон ещё не взяла на себя обязательства по финансированию проекта.
Медиафайлы на Викискладе