НЭВЗ:
Производственная компания «Новочерка́сский электровозострои́тельный заво́д» — советское/российское предприятие по выпуску магистральных грузовых и пассажирских электровозов.
1947 год в истории железнодорожного транспорта
1973 год в истории железнодорожного транспорта
1953 год в истории железнодорожного транспорта
1954 год в истории железнодорожного транспорта
1956 год в истории железнодорожного транспорта
1957 год в истории железнодорожного транспорта
Новочерка́сский трамвай — трамвайная система Новочеркасска, открытая 22 января 1954 года. Энергоснабжение осуществляют 4 подстанции. Обслуживается одним депо. Ширина колеи — 1524 мм.
ET42 — грузовой электровоз постоянного тока, строившийся с в Советском Союзе Новочеркасским электровозостроительным заводом специально для экспорта в Польскую народную республику на Польские государственные железные дороги (PKP).
8G — восьмиосный электровоз переменного тока, выпускавшийся с 1987 по конец 1990 года советским заводом НЭВЗ и эксплуатирующийся на китайских железных дорогах.
ВЛ22м — советский шестиосный электровоз постоянного тока, выпускавшийся с 1947 по 1958 гг. Конструктивно является дальнейшим развитием электровоза ВЛ22, от которого отличается более мощными тяговыми электродвигателями. Первый советский крупносерийный электровоз, также последний представитель семейства сурамских локомотивов.
Электровоз IV-КП — промышленный электровоз постоянного тока, строившийся по проекту завода «Электромотор» в ГДР заводом «Ганс Баймлер» с 1949 по 1951 гг., а затем и в СССР Новочерскасским электровозостроительным заводом с 1950 по 1956 гг.
1971 год в истории железнодорожного транспорта
«Энергия-НЭВЗ-ТМХ» — российский футбольный клуб из Новочеркасска.
ВЛ40 — серия опытных советских четырёхосных пассажирских электровозов переменного тока, выпущенных Тбилисским электровозостроительным заводом в 1966 и 1969 гг.
ВЛ86Ф — опытный советский магистральный двухсекционный электровоз переменного тока. По конструкции был схож с другим мощным электровозом — ВЛ85, но имел асинхронные тяговые двигатели, а основу системы регулирования составляли четырёхквадрантные преобразователи. Самый мощный представитель советского локомотивостроения, на момент выпуска являлся самым мощным электровозом в мире. В силу ряда причин, в том числе и из-за тяжёлого экономического положения в стране, данный электровоз не вошёл в серию и так и остался опытным. В настоящее время сохранилась только одна секция в плачевном состоянии.
ВЛ12 — опытный советский магистральный 8-осный электровоз постоянного тока с реостатным пуском и независимым возбуждением тяговых электродвигателей. В серию не пошёл прежде всего из-за сложности и дороговизны силовых электронных систем.
ВЛ60П — опытный советский шестиосный пассажирский электровоз переменного тока.
НП1 — промышленный электровоз переменного тока напряжением 10 кВ и частотой 50 Гц производства Новочеркасского электровозостроительного завода. Позиционируется как основная замена устаревших тяговых агрегатов ОПЭ1, ОПЭ1АМ, ОПЭ2, ЕЛ2.