55°22′59″ с. ш. 36°45′04″ в. д.HGЯO

Нара (станция)

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Станция
Нара
Киевское направление
Бекасово I — Тихонова Пустынь
Московская железная дорога
55°22′59″ с. ш. 36°45′04″ в. д.HGЯO
ДЦС 3
Регион ж. д.Московско-Смоленский
Дата открытия1899
Характер работы промежуточная
Классность 2
Количество платформ 2
Количество путей 8
Форма платформ прямые
Электрифицирована 1959
Токпостоянный, 3 кВ
Выход к Полубоярова ул., Московская ул., Курзенкова ул., Кривоносовский пр.
РасположениеНаро-Фоминск
Пересадка наА: 3, 7, 8, 9, 10, 20, 21, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 133, 309, 1023, 1037[1]
Расстояние до Москвы-Пасс.-Киевской70 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Бекасово I8 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Тихоновой Пустыни100 км Яндекс.Расписания
Тарифная зона 8
Код в АСУЖТ183305
Код в «Экспресс-3»2000475
Соседние о. п.Зосимова Пустынь и Латышская
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

На́ра — железнодорожная станция на Киевском направлении Московской железной дороги в городе Наро-Фоминске Московской области. Входит в Московско-Смоленский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-3 Московской дирекции управления движением. По основному характеру работы является промежуточной, по объёму работы отнесена к 2 классу.

Находится в 53 км от МКАД, в 70 км от Киевского вокзала.

Время движения поездов от Москвы — около 1 часа 15 минут[2]. Через станцию проходят все электропоезда и экспрессы, следующие до Малоярославца и Калуги I. Также является конечной остановкой для электропоездов и экспрессов Москва — Нара[3]. На станции 8 путей. Имеет свою пассажирскую и товарно-грузовую станцию с разветвлённой сетью служебно-маневровых путей.

В 2023 году, в связи с открытием движения по линии МЦД-4, станция была определена как последняя станция зоны «Дальняя» (в сторону от станции «Апрелевка»)[4].

История станции

История станции берёт начало с 1899 года[5], когда приступили к строительству железной дороги в данном направлении, тогда ещё однопутной. Станция в те времена была обычной платформой[6]. В 1930-х годах до станции был проложен второй путь[6]. В это время начали ходить пассажирские (пригородные) поезда под паровозной тягой. Время в пути от Киевского вокзала до станции Нара занимало от 2 часов 10 минут до 2 часов 40 минут[]. В 1959 году участки Апрелевка — Нара и Нара — Малоярославец были электрифицированы[7].

Платформы

На станции имеются две посадочные платформы. Одна предназначена для электропоездов до Малоярославца и Калуги, вторая — для оборота электропоездов Москва — Нара, а также для электропоездов в сторону Москвы от Малоярославца и Калуги. Платформы соединены между собой подземным переходом. В 2014 году были установлены турникеты.

Фотографии

  • Вокзальное здание
    Вокзальное здание
  • Выход на платформу
    Выход на платформу
  • Подземный переход на второй платформе
    Подземный переход на второй платформе
  • Островная платформа
    Островная платформа

В кинематографе

  • «БОМЖ. Без определенного места жительства» (1988)

См. также

Примечания

  1. ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 6 октября 2011. Архивировано из оригинала 19 сентября 2016 года.
  2. ↑ Расписание электричек Москва — Нара. Стоимость проезда. Цена билетов на электропоезда. Дата обращения: 6 октября 2011. Архивировано 31 мая 2009 года.
  3. ↑ Нара: расписание электричек. Дата обращения: 6 октября 2011. Архивировано 15 апреля 2014 года.
  4. ↑ МЦД-4 «Калужско-Нижегородский». Московские центральные диаметры. Дата обращения: 30 октября 2023. Архивировано 27 октября 2023 года.
  5. ↑ Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник : в 2 т.. — М. : Транспорт, 1981. — 100 000 экз.
  6. ↑ 1 2 Наро-Фоминск | Мост через Нару — БезФормата.Ru. Дата обращения: 6 октября 2011. Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 года.
  7. ↑ История электрификации железных дорог СССР. Архивировано 13 июля 2012 года.

Ссылки